Stofl
-
Hozzászólások
2.240 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
66
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Stofl
-
Érdekes adatokat ír ez az oldal. A gyertyát csak motorkódhoz hozza, pedig ha jóltudom évjárattól is függ, nem csak motórkódtól. Vagyis hát biztosan, mivel 2004-ben már az Z14XE motort is egy negatv pólussú gyertyával adták, úgy mint a Z14XEP-t. 2003-ban viszont még 2negatív pólusú volt a Z14XE. És az 5W30-as olajat nem is hozza Z14XE-hez hanem csak a 0-ásokat. És a gyári 185/65R15 kerékméretet sem csak az R14-et. Milyen adatbázis ez? Mi lehet az oka az eltéréseknek?
-
Szia! A gumikon gyárilag meg van jelölve a megengedett kopás. Gondolom kopásjelző bütyök a neve. Ha azt eléri a futófelület akkor kuka. Persze ezt csak úgy.... Mérni a legjobb. Gyári Dunlop SP Sport. (195/60R15): Szülők 2005-ös Astráján volt 6 évig, 60e Km-ig. Keveset kopott, hangos volt, és esőben nagyon csúszott. Apu veszélyesnek érezte, teljesen jogosan, szerintem is az volt. Szólt hogy cseréljük le. Gumisnál lettek kidobva. Fulda Carrat Progresso lett helyére. Fantasztikus a Dunlop után. A gumis mondjuk szidja a Fuldakat.....
-
Szia! Babakocsitól függetlenül a csapágyak több mint 90%-a zsírkenésű. Ebből kifolyólag a WD40 árt hosszú távon, mivel kimossa a gyári zsírt, és kifolyik az első meleg napon. Ha szorul, nyikorog a csapágy, akkor csere, vagy zsírozás. Ekkor meg lehet növelni a futásteljesítményt. Gyakorlatilag viszont ha nem látsz problémát a csapágynál, akkor ne csinálj semmit vele. Nincs sem nagy terhelés, sem nagy kockázat esetleges meghibásodás esetén. Zsírzásnál meg nagyon oda kell figyelni, hogy az eredeti összetevővel megegyező zsírral szabad csak után kenni. (Pl lithium) http://www.totaloil.com.au/Pages/content/NT0000E5B6.pdf Továbbá fordulatszám és környezeti hőmérséklet alapján lehet viszkozitás szerint választani, és típus szerint után kenési mennyiséget számolni. Befejeztem a hülyeséget, csak voltam SKF gyorstalpalón fejtágításon és nem tudtam kihagyni! :) Jó egészséget! Átkeléseknél vigyázni! Babát mindig bekötni a babakocsiban is! :) ui.: Érdekesség: SKF kerékcsapágyak kb 10 éve már műanyag kosarasak, hogy ne fordulhasson elő menet közben kerékblokkolás a fémkosarassal ellentétben. További előnye a súlycsökkentés. Alsó kategóriás autóknál a tervezett élettartam 150e km, alsó-közép kategóriás autóknál mint pl az Astra, ott 300e km a kerékcsapágy tervezett teljesítménye. Gondolom a többi gyártó is hasonlóképen jár el. Kerékcsapágynál az esetleges fémkosarak miatt nagyon erősen kerülendő a nem hivatalos beszállítótól származó, esetleg utánagyártott termék. SKF szerint, ma Magyarországon az SKF csapágyak 50%-a hamisítvány. A hivatalos forgalmazók a SKF honlapján megtalálhatóak.
-
Sziasztok! Valaki tudja, hogy mi lett a Bem utcai Műszaki vizsga bázissal (KALOCSA), ahol régen az opel szerviz volt? Fél éve még voltam náluk, most meg már nincsenek fent a neten. A honlapjuk is megszűnt úgy látszik. Pedig mintha a rádióban hallottam volna a reklámjukat...???? Pénteken vinnék utánfutót hozzájuk... Köszi!
-
Ehhez nem kell legteleniteni. Elso feknel eleg csak visszanyomni barmivel. Nekem a fa kalapacsnyellel is visszament. Csak a hatso feknel kell csavarni nyomas kozben. Ha mar bontasz, akkor ellenorizd a dugattyu porvedojet, hogy nem-e serult, es a dugattyu szep-e. (mielott visszanyomod!) Rez pasztaval nem art bekenni a felfekvesi pontokat es az uszo nyereg csuszkajat!
-
Szia! A leg specialisabb szerszam a 7mm-es imbuszkulcs. Ha elso tarcsakrol van szo.
-
Mivel ABS-es az autó, így semmilyen probléma nem lehet a viselkedéssel, legfeljebb jobb lesz vagy ugyan olyan. ABS nélküli autónál már komplikáltabb a fékerő elosztó hangolása miatt. Ott lehetnek érdekes dolgok. Műszakinál pedig arra kell figyelni, hogy gyártási évjáratnak megfelelő rendszert rakj az autóra. 2001-ig Bosch, 2002-től Lucas. Ennnek ellenére valószínűleg nem veszik észre, ha mégsem így lenne. (pl. gezoli) Mindenesetre nem szabad megemlíteni nekik, higy a hátulja nem eredeti! :) Mert akkor viszont bukta.
-
A jobban fog dolog az nem egyértelmű. A dobfék is lehet jó, ha minden stimmel vele. Viszont az állandó törődést igényel, akár évente kell szabályozni, míg a tárcsa állandóan hozza a várt szintet. Pl. család másik Astráján a kézifék erősebb dobbal mint nekem tárcsával, viszont az üzemi fékem nekem erősebb. (méréssel igazolva) Mi az átalakítást ketten csináltuk cimbivel. Nagyon lassan, ebéddel sörözéssel közbeiktatva kb. 6 óra alatt megvoltunk, ha jól emlékszem. Szerintem egy szerelőnek 3 óra alatt megvan. Simán. Azt ne felejtsd el, ha a kézifékköteled miatt sült meg a betét, akkor hiába veszel új betéteket, megint gallyra megy. Kötelet is kell cserélned!!! És a felszabályozás, vagy peremköszörülés és fékmérés költségét levonhatod a tárcsa esetében. Én nem akarlak rábeszélni. Gezolinak van nagyon jó leírása a témában, ő segített nekem is beindítani a projektet. De ha dobot is kell esetleg cserélni, akkor már érdemes a tárcsa....
-
Szia! Ha dobot és kötelet is kell cserélni akkor: - Tárcsa olcsóbb mint a dob - tárcsához a betét olcsóbb mint dobhoz - kötél kb ugyan annyi Karbantartás, beállítás szerelés sokkal egyszerűbb a tárcsánál. Jobb is az egész rendszer. Plusz költség a féknyereg és a féknyereg tartó. Ezeket kb. 30eFt-ért megkapod bontóban. Fékcsöveket is cserélned kell. Néhány ezer Ft. Tehát ha a dobféket fel kell újítani, akkor a tárcsa többlet költsége kb 28-32eFt. Ja és jobban néz ki az alufelni mögött! :D
-
Szia! Saját tapasztalat, hogy a kézifékkötél rohadása és szorulása miatt nem enged vissza. Ezért besül a fék. Mivel nekem cserés volt a kötél a dob a betét, ezért inkább ment föl a tárcsa...
-
Navis középkonzolt kell venni, mint amit én meg is tettem. 5"-os tablet / gps tök jó bele. Csak nincs már ilyen Androidos cucc. WinCE eszközzel meg nem vagyok elölrébb....
-
Szia! Köszi! Ismerem a leírást, konzultáltam is Sgeryvel. A probléma az, hogy a G Astrában kisebb a hely. Más a konzol kialakítása. Az 5"-os 16:9-es tablethez is faragni kell egy picit. A 7"-os pedig nem fér be a konzol mérete és íve miatt. C Corsanal fentebb van a kijelző. Itt csak úgy lehetne megcsinálni, kivágni az egészet, és üvegszállal újra építeni a konzol szélét.
-
De hát akkor nem vagyok előrébb. A meglévő kijelzőt is akkor be tudom rakni 1din helyre a felső rekeszbe. Annyi, hogy szélességre nem tölti ki. Az F Astráé viszont magasságra nem tölti ki az 1dint, de ez megoldható lenne. Az sajnálatos, hogy Magyarországon nem lehet kapni 5"-os Androidos tabletet. És a közelmúltban is csak a Wayteq-et lehetett...... Azt meg ugye próbáltam. Lehet marad az üvegszál és festés, így be fog férni egy telefon, bár az meg hülyén fog kinézni... Lehet marad mindegy így ahogy van! Van egy eladó gyári navis középkonzol ha valakit érdekel! :D
-
Szia! Az szétszedhető? Képen látom, hogy van osztas rajta, de ettől még nincs egyben az egész kijelző?
-
Köszi! Eredetileg én is telefonban gondolkodtam. Atab5-öt akartam, de a telefon nagyobb mint a tablet, nem fér be a konzolba. Esztétikailag sem szép, ha a kijelző nem középen van. Kisebb telefon meg függőlegesen nem tölti ki a helyet! :-(
-
Megpróbáltam: https://plus.google.com/photos/106631535768501005420/albums/5933519844779982273?banner=pwa Kíváncsi vagyok mennyire lesz tartós, illetve hogy a hővédő burkolatnak a gyakorlatban van e haszna, illetve hátránya a hiányának. Mondjuk nem hiszem, hogy ettől leolvadna a tank.... Remélem! :)
-
Sziasztok! Szerintetek meglehetne oldani a külső hőmérő kijelzését utólagos kijelzőn? Akár egy 7 szegmenses két digites panelen? Hogy működik ez? Azért kérdezem, mert a kijelző helyére ha egyszer végre kerül egy tablet, akkor csak a hőmérő fog nekem hiányozni, arról nem szeretnék lemondani. Másik kérdésem: valaki használ esetleg 5"-os tabletet? Vagy tud róla hogy létezik Magyarországon? (nekem volt wayteq xtab-50 GPS, ez került volna bele a gyári navis középkonzolba, de beépítés előtti próbákon kiderült, hogy nem jól működik) Sehol sem találok a Wayteq-en kívül, ami ráadásul már kifutott modell. Köszi!
-
Elnézést kértek, ingyen futárral küldték az újat és vitték a régit. A Boltot nem hibáztatom. Elkeserítő ez a helyzet mi van itt. Mindent nagyon meg kell nézni.
-
T Mantec! Köszi! Tudom a fórumnak és neked köszönhetően! Mint ahogy írtam: "- megvilágosodás után magam által GM 5W30" Most már ez kerül bele. És most is ez van benne!
-
Nemrégiben én hamis Brembo tárcsafékeket vettem a hivatalos magyarországi forgalmazó matricájával..... Mi lesz így...... Az SKF egyik mérnöke pedig azt mondta Magyarországon az SKF csapágyak 50%-a hamis! Ha olajból meg 2/3-ad..... Mi értelme azon vitatkoznunk milyet öntsünk vegyünk tegyünk bele...... :o :( :o :icon11:
-
Z14XE: - Opel szerviz által GM 10W40, 12eKm -> fogyás utolsó 2eKm-en 0,4l, elötte semmi (igaz ennek fele autópálya 4 ezres fordulat környékén) - Opel szerviz által Castrol 10W40, 10eKm -> fogyás össz. 0,2l, tartós autópálya nem volt - megvilágosodás után magam által GM 5W30 -> eddig 7eKm 0,1l fogyás.
-
Szia! Nem volt ilyen hibám szerencsére. EGR-t tudtam törölni.
-
Szia! Nekem is 2003 Z14XE. Wessz programozta gond nélkül. (Törökbálint)
-
Szia! ELM327 Kínából 4eFt alatt megvan. Én EGR hibát töröltem vele gond élkül. Légzsák még szerencsére nem volt.
-
Több dolog miatt sem hiszem, hogy a bolttal lenne a probléma, mivel ők is csak viszonteladót. A termékeket én bontottam ki a gyári csomagolásból. Magyarországi forgalmazó cimkéi rajta voltak. Kérdés az, ha egy 9-10 e Ft/db áron lévő tárcsa ilyen, akkor milyen a 6 ezres. Illetve akkor csak 20-30e Ft/db áron van minőségi tárcsa? Akkor vajon mi lehet? Az emberek többsége nem nézi meg a tárcsát felrakás elött? Vagy szerelő rakja fel, ő meg minek nézné meg? Vagy a Brembo rakás hulladék vagy hamisítják mint az SKF csapágyat? Hát sokat gondolkodtam ezeken.... Szerintem a Zimmermannal nem lesz baj. Eddig szépen és jól fog. Majd lecsiszolom a régieket, mert elég rozsdásak, és megmérem ott is mit mutat. (GM volt rajta)
