sasa58
-
Hozzászólások
431 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by sasa58
-
Nem tudja valaki, hogy az A16XER (Z16XER) kocsikon hol van a motorvezérlő elektronika (ECU)? Köszi!
-
Ez a küszöb alatti dugó érdekes, használtan vettem a kocsit és a bal oldalon hiányzik 2 dugó, épp pótolni akartam, Lehet, hogy nem kéne, sőt a másik oldalon is vegyek ki kettőt?
-
Tetősín nélküli Astra H? Én az öt ajtósba simán befektetek két bringát, lehajtott hátsó üléssel és még az első kereket sem kell kiszedni. Persze ez csak max két személlyel és kevés csomaggal játszik.
-
Én is gondolkodom valami óccsó megoldáson, mert gyárilag nagyon gagyi a hangminőség. Előző autómnál (astra G), úgy oldottam meg, hogy a gyári kazettás magnó helyére vettem egy Tecsó gazdaságos MP3 lejátszót 10 e. Ft-ért és láss csodát, kb. 2x jobb hangzásom lett a gyári hangszórókkal. Na valami ilyesmit szeretnék itt is, csak egy kicsit bonyolultabb a helyzet a BC miatt.
-
Itt olvastam régebben, hogy a hibakód 15-20 indítás után eltűnik, feltéve,ha nincs folyamatosan jelen a hiba. Ezért tűnhetett el Neked időnként.
-
Akkor Te nem is pedálteszttel bukkantál a hibára?
-
És ilyenkor kivillan (vagy ég) a sárga hibajelzés a műszerfalon? A hibakód szerint valamilyen vezérlés vagy vezérlésmódosító hiba Neked is. Ha évek óta csinálja, akkor nem lehet komoly, de azért lehet, hogy utána kéne járni.
-
Pedálteszttel kivillogtatott hibakódot hogyan lehet törölni, csak Op com-mal,vagy Tech2-vel?
-
És hibajelenséged nincs? Nekem eleinte csak hidegindításkor kerregett 2-3 mp-ig, majd ("jótanácsra") kivettem a vezérlésállító mágnesszelepről a szűrőket, és utána lett hibakódom. Na meg egyenetlen lett az alapjárat és erőtlen a motor.
-
Sziasztok! 1462 hibakód mi lehet szerintetek? Amit találtam: 0014: vezérműtengely vezérlésidőzítés (1462 kipufogó oldali) 0146: lambdaszonda áramkör aktivitás nem érzékelt Köszi a segítséget!
-
Igen, fordítva kellett volna feltennem a kérdést. Nem az okozott aggodalmat, hogy hidrotőkés, hanem az, hogy kb. 3-4 mp alatt alszik el az olajnyomásjelző. Erre lett volna némiképp magyarázat a hidrotőke. Kissé azért még mindig aggódok, mert soknak tartom, bár Davee kolléga megnyugtatott.
-
Kösz, kissé megnyugtattál.
-
Sziasztok! Hetek óta kutakodok a neten, de nem igazán találok rá választ, hogy az A16XER(Z16XER) motor hidrotőkés-e vagy sem? A másik fórumon azt a választ kaptam, hogy igen, egy német honlapon meg azt olvastam, hogy nem. A másik kérdésem, hogy az olajnyomás jelző lámpának hidegindításnál mennyi idő múlva kell kialudnia (nekem kb.: 3 mp)? Köszi a választ!
-
Köszi, megpróbálom!
-
Sziasztok! Visszaolvasva láttam, hogy többeknek probléma volt a hátsó üléslap kiszerelése. Nekem a fordítottja a gondom, az elől lévő gyűrűs húzókába be tudom pattintani, de hátul a két irányú kampónál nem tudom melyiket használjam. Az előre mutatóba be tudom akasztani az ülést, de akkor elég laza a dolog, 6-8 cm-re is felemelhető az ülés hátulja, a hátrafelé mutatóba viszont nem. Melyik kampót használjam, és mi a helyes sorrend (gyűrűs, hátsó kampó)? Köszi a segítséget!
-
Már én sem nagyon nézem, fel is ment a budapesti átlagfogyasztásom 8,5 l-re, hála a fonódó villamos és a Moszkva téri átépítésnek. Az össz átlagom pedig 7,5.
-
Sziasztok! Már majdnem 3 hete vagyok boldog(?) H-tulaj, a 10 éves G-met cseréltem le 8 év használat után. Sorra bukkannak elő a rejtett aknák, pedig csak 3 éves a gép és 63000 (?) km-el, szervízkönyvvel vettem (jó drágán). Legújabb problémám, hogy hidegindításkor valami kopog (csattog) kb. 5-6 másodpercig, hasonlóan, mint a G-nél a hidrotőke, csak tompábban. Mi lehet ez, úgy tudom az A16XER motor már nem hidrotőkés? Szelepek? Nagy gond ez, ha csak hidegen csinálja? Hogyan lehetne utánajárni? Kissé idegesít már. Szervízkönyv szerint 5 ezer km-es 5W-30 GM olaj van benne. Köszi a válaszokat!
-
Számomra is logikátlan, azért rugóztam a kérdésen egy hétig, de Mantec, a kezelési útmutató és a gyakorlat meggyőzött. Azt sem értem, miért olajos nyakig a nívópálca, de így van és másoknál is ez a helyzet (persze lehet, hogy nem minden motortípusnál).
-
Ilyesmikre gondoltam én is.
-
És akkor mi a helyzet nálam, tempomat nélkül,nagyobb sebességről (140) motofékezve 2- 2,5 l fogyasztást mutat a BC, majd 125 körül 0-áz. Kisebb sebességnél szinte azonnal 0.
-
Elég sokat próbálgattam hidegen, de képtelenség volt leolvasni. Nyolcadszorra is tökig olajos volt a pálca, törölgetés után is, aztán egyszer 10 perc állás után néztem meleg motornál és tökéletesen látszott a szint. Csak arra tudok gondolni, hogy melegen kihúzás közben lefolyik a pálcára rakódott "felesleges" olaj (vagy nem is tapad rá), és így csak a tényleges olajszintet mutatja. Azóta többször is megnéztem melegen és működik. A kezelési utasítás is meleg motornál írja elő. De valaki azt is írta, hogy nettó olajmennyiség van előírva, tehát 5-15 perc állás után még nem folyik vissza a teljes mennyiség a karterbe. Az érdekes az, hogy volt már vagy 10 autóm közte Opelek is, de ilyen problémám még nem volt.
-
Ez oké, csak az a kérdés normális-e ez, hogy magasabb fordulaton nem 0-áz, azaz nem zár rögtön a szívószelep.
-
Ez lehetséges, ezért kérdeztem meg, hátha tudja valaki, hogy ez így normális és van valami műszaki indoka, amit még én is megértek. De lehet valami kezdődő meghibásodás, hogy egy bizonyos fordulat felett a szívószelepek nem zárnak le teljesen. A motorfék hatás mértékéről nem tudok nyilatkozni most, de majd megfigyelem. Egyébként 140-ről egy komoly lejtőn ötödikben nem is lehet túl nagy.
-
Azt még nem próbáltam ki, hogy alacsonyabb sebességi fokozatnál is csinálja-e, magasabb fordulaton, vagy csak ötödikben 130 felett (nem is tudom kb. 4500 fordulaton?). A16XER motor.
-
Sziasztok! A legújabb problémám, hogy motorféken 130 felett a BC mutat 2 - 2,5 l fogyasztást, és ezt tartja is, majd úgy 125 környékén beáll 0-ra. 125 alatti sebességnél kezdett motorféknél szinte azonnal 0-át mutat. Lehet ez valami hiba, vagy ez normális? Köszi a válaszokat!