sasa58
-
Hozzászólások
431 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by sasa58
-
A16XER motor. Ma Bp - Kékestető kereken 200 km, 6,7 l fogyasztás, autópályán 125-130, néha 140. Ami érdekességet figyeltem meg, hogy motorféken 130 felett jelez 2 - 2,5 l fogyasztást, aztán 125 környékén beáll 0-ra. Ha 125 alatt kezdek motorfékezni azonnal 0. Másnál is így van ez?
-
Igazad, volt, bocsi a hirtelen válaszért. Ezt a melegen való leolvasást nem vettem komolyan, a régebbi (Skoda, Lada) autóknál is így kellett volna leolvasni? Azért leszívtam belőle 3 dl-t, majd melegen valóban jól láthatóan kb. 2/3-ig volt, azaz eredetileg maxon lehetett. Még egyszer: köszönöm!
-
Köszi, ezeken már egy kicsit túl vagyok vagy 29 éve, a kezelési útmutatóm is megvan papír alapon, valami praktikus tanácsra vártam.
-
Itt is megkérdezem, hátha Mantec sporttárs, vagy valaki tud tanácsot adni. Egy hete vettem az Astra H-t (A16XER) és egyszerűen képtelen vagyok megállapítani az olajszintet, akárhogy mérem hideg,meleg motornál ki-be húzogatom a pálcát 5-6x, akkor is olajos az egész pálca legalább 5-6 cm ig a max jelzés fölött, ennyi olaj nem lehet benne, de gyanítom, hogy túl van töltve. Nem vagyok szőke nő, volt már vagy tíz autóm 30 év alatt, közte két Opel is (G és egy régebbi H), de ilyen gondom soha sem volt. Köszi a segítséget!
-
Ma budapesti dugóban 105-108 fok között ingadozott, nem sok ez egy kicsit? Mi lesz nyáron? A16XER motor.
-
Valami ötlet? Ma 6x húztam ki-be, törölgettem, de így sem egyértelmű a dolog, pedig jó lenne tudni mennyi olaj van benne, a későbbi esetleges fogyások nyomonkövetése érdekében. Most azt sem tudom nincs-e esetleg jócskán túltöltve.
-
Próbáltam én 0-val és O-val is, természetesen az alsó mezőbe, de nem találja. Egy cirill betűs üzenetet hoz ki.
-
Köszi, de az én alvázszámomat nem találja.
-
Bugyuta, szőke nős kérdés, honnan lehet megtudni van-e quickheatem?
-
Nem 4,5 már amennyiben 1,6-os benzines?
-
Friss H tulaj vagyok, lehet, hogy hülyeség, amit felvetek, de gyakorlatilag képtelen vagyok megállapítani az olajszintet, mert a nívópálca fél nap állás után is a max jel felett 4-5 centivel is olajos, ennyi olaj nem lehet benne. Hiába törölgetem és dugom vissza 3x akkor is. Az előző G típusnál ilyen probléma nem volt, pedig hasonlóan kanyarodik ott is a pálca. Másnak nincs ilyen gondja?
-
Még csak tanulom a H-t, nem is tudom van-e quickheat rendszer benne, ezt hogyan lehet megtudni? Eddig G-m volt, és csak akkor kapcsoltam be a fűtést, amikor elérte a 70-80 fokot. Egyrészt, amíg hideg a volt a víz, addig úgysem fűtött, másrészt szerintem hamarabb bemelegedett a motor, így kevesebbet járt hidegen.
-
Azért továbbra sem értem, miért hagyták le a műszerfalról a vízhőfok mutatót. Szerintem fontos információ volt, akár termosztát meghibásodás, akár a fűtés bekapcsolása tekintetében. Bár lehet, hogy a német alsó középosztályt nem érdeklik az ilyen apróságok.
-
A16XER
-
Ma reggel kipróbáltam, budapesti forgalomban, 16 fokban és 10-12 perc után elérte a 102 fokot, majd 99-102 között mozgott. Jó ez így? Az Astra G nemigen ment 90 fok fölé, legfeljebb nyáron, dugóban. Köszi a segítséget.
-
Sziasztok! Pár napja vettem a H Astrámat és kiváncsi voltam a vízhőfokok alakulására, BC tesztmódban a Coolant állandóan 73 fokot mutat, hideg és meleg motornál is. Mi lehet a probléma? Egyébként a fogyasztási adatokat jól mutatja, azt már lekontrolláltam tankolgatással.
-
Helló! Vertigo kolléga útmutatása alapján sikerült helyreigazítani, egész könnyű volt. Köszi mindkettőtöknek.
-
Köszi, holnap megpróbálom. Ma is próbálkoztam izomból megoldani, de nem mertem nagyon erőltetni. Ezek szerint nem olyan nagy gond. A burkolat alatt rezgéscsillapitó van?
-
Na mégiscsak megvettem a verdát, hazahozván érdekes dolgot vettem észre (majd jön a többi is), hogy a kormány íves burkolata (felül) nem párhozamos a műszerfal alsó ívével, kb. 1 cm van a bal és a jobb oldala között. Állítható kormányos, de ez az eltérés minden pozícióban megvan. Egyébként semmi egyéb: kormánykotyogás, félrehúzás nincs, a kormány is szépen középen áll egyenes kerékállásnál. Szerintetek miért lehet ez, érdemes ezen paráznom?
-
Az érdekes az, hogy az újrafújt elemek állítólag 300 körüliek, nekem is van egy ilyen a mostani autómon.
-
Na jó, de akkor létezik olyan, hogy 170-220 között szórnak az értékek?
-
Hát ez nagyon jó, én is néztem egy ugyanilyen autót és nekem is feltűnt, hogy 170 és 220 mikron körül volt mindenütt a rétegvastagság, 10-15 helyen körbemértük. A kereskedő szerint ez gyári érték. Most az alábbi variációk lehetségesek: 1. ugyanazt az autót néztük és utólag körbe fújták 2. az Astra H ezüstmetál valóban ilyen vastagon van gyárilag fújva. 3. rossz volt a rétegvastagság mérő mindkét helyen (vagy egy helyen) Hol nézted az autót, ha publikus?
-
Az igazság középen van, utánanéztem 2004.03 hótól gyártották a Z14XEP motorokat, de ezen nem fogunk összeveszni.
-
Kétzónás, amikor elméletileg két különböző hőmérsékletet tudsz beállítani a jobb és a baloldalon(anyósülésen). Nem tudom valójában az utolsó H-kban (2012-2013) van-e ilyen, de lehet. Már a motor is A16XER, ami a J-kbe került. Én csak a hirdetésből idéztem. Egyébként ma lefoglalóztam a gépet és ha minden igaz jövő héten el is hozom, majd referálok, bár igazából k..vára nem érdekel, hogy 1 vagy két zónás. Legfeljebb lefagy az anyósom töke (vagy nem). :D
-
Igen, igazad van, nekem is volt 2004-es H-m, és tényleg Z14XEP motor volt benne, de a G-be csak 2005-től tették bele. Láncos, twinportos, 1364 cm3 és 90 ló.
