free0228

Viz, olaj nem folyt el, a hütöt rányomta a blokkra ahogy néztem. Motort én állitottam le a "koccanás" után, illetve el is indult ahogy kell, mert 5-600 méterre lakó ismerösig elmentem vele, igaz csak alapjáraton, gondolom adagolo is kaphatott mert a gázbovden megszorult. Sebességet is vette szépen.Viszont jobb oldalt az ajtok, oldalelemek egybecsusztak, kétkezes rángatással tudtam csak kinyitani öket. A csomagtérajtonál is kapott az alja, szoval a kaszni biztos kuka. Bár még ráérek ezeken gondolkodni, a rendőrségi ügymenetet ismerve, nem a gyorsaság az erényük. Addig meg szivok, mert munkaeszköz volt a kocsi. Sajnálnám "kidobni" mivel müszakira minden szépen meglett csinálva..

http://www.kepfeltoltes.hu/view/130123/DSC_0052_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://www.kepfeltoltes.hu/view/130123/DSC_0056_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://www.kepfeltoltes.hu/view/130123/DSC_0054_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Van sajnos. Hogy tudom ide feltölteni?

Nah hétfön sikeresen lenullázták a kocsimat. :( a sirás kerülgetett. Hátulrol kaptam telibe egy iveco dobozost, aki elfelejtett megállni mögöttem, maj elöről meg 1 ikarus buszt! Én meg usztam egy kis másnapi nyak fájással, de szegény kocsinak lehet az volt az utolsó utja... A legbosszantobb az egészben hogy vasárnap hoztam el szerelőtől, müszakira teljesen rendbe téve, amit valószinű már nem kell megcsinálni... De majd a biztosító eldönti. Ugyhogy szépen kezdődött ez a hét.

Hali. Én is így jártam, de nekem le is dobta a szíjat menet közben. :( nekem is az adagóló tengelyének kikopása, annak logása huzta el a szíjat, majd a vezetőgörgő ledarálta. Újitasd fel az adagolódat! Tavaly márciusban 22eft-t fizettem a felújításért, tengely újra perselyezés + a belsejében is minden csere.

Az igen :) Én a mögöttünk lévő évben 29.500 km-t tettem meg, ez alatt 4,98 liter/100km volt az átlag fogyasztás. B Veki Isuzu motorral. 2011-ben 33.400 km, és 4,79 liter/100 km. 2010: 16.900 km, 5.17 l/100km 2012-ben egy zsebbe nyúlós generátor felújítás volt, 50 e Ft értékben, mint rendellenes meghibásodás. Valamint egy sikeres manuális klíma beszerelés, de ez már az én saját hülyeségem volt. Olaj/olajszűrő csere 15 ezrenként, total 5W40-es olajjal. Légszűrő és pollenszűrő csere minden második, üzemanyag szűrő csere minden negyedik olajcserekor. Ezeken kívül minden ami jól működik (pl fékolaj, váltóolaj), nem piszkáljuk :) Ezt a jó és egyben gazdaságos receptet követem :) Hát a futári meló már csak ilyen szakma, km falós rendesen!! :) Fogyasztás szerintem így is jó, mivel nem az a fajta vagyok, aki minden címnél leállítja a kocsit, és azért elég sokat ketyeg egy helyben. :) Jah azt elfelejtettem írni hogy x17dtl német motoros (68le) gépről van szó. Remélem az elkövetkező évben is bírja majd ezt a megfeszített munka tempót. :) Egyúttal kívánok minden fórumozónak Boldog Új Évet!

Helló Egy kis év végi mérleg részemről :) A gép egy 95-ős dízel caravan, futott km 2011.dec.17-2012.dec.30 : 50320 km, fogyasztás 5.8-6.3 átlaggal, motorban jelenleg 356000 km van. Komolyabb zsebbe nyúlós kiadások ez alatt, adagoló felújítás, majd 1 szelephimbatörés, kipufogó rendszer cseréje. Ezeket leszámítva 10 ezrenként olajcsere szűrőkkel együtt. Alapjában véve elégedett vagyok a dolgokkal. hiszen nincs szabad napja a kocsinak, ha nem dolgozik, akkor meg csavargunk :)

Helló Mindenki! Olyan problémám lenne, hogy haldoklik a fűtőmotorom. 1-es fokozatban meg sem mozdul, 2-es -3-as-4-es megy, de mintha nem pörögné ki magát rendesen. Előtét ellenállásra tippeltem először, kicseréltem, de nem az a baja, másikkal is ugyan ezt produkálta. Mennyire nehéz kiszerelni a f.motort a helyéről?Illetve van -e különbség a benzinesbe és dieselesbe szereltek között?

A múltkor a f-astrámmal jártam pont így, Nekem is csörgött, de nem találtam hogy mi, és hol. átrángattam mindent de semmi. Hát a katalizátor előtti rögzítő bilincs egyik csavarja lelazult, és elhagytam. Nekem az csörgött.

Szavaiddal élve, én kannáztam, ha éppen hozzájutottam olcsóbb cucchoz. De azt is harisnyán engedtük át. De így is becsúszott valami, mert adódott 1 dugulásom, szűrő nekem is tiszta volt, ezért kérdeztem h van e még benne másik szűrő is. Hát mint kiderült, a szűrő elé utólagosan berakott visszacsapó szelepben akadt meg a retek, ami dugulást okozott. De most már jó, hálisten. Km futásban nálam sincs hiány, ebben az évben 42 e km-nél tartok.:) a futári meló....

Helló Mindenki! Olyan kérdésem lenne, x17dtl motorkódos astránál, csak a motortérebn van üzemanyagszűrője, vagy a tankban is van szűrő? A kocsi 95-ös, még a fémtankos kivitel. Esetleg ha van benne, 1 cikkszámot ha tudnátok adni megköszönném. További szép estét!

Hát ettől félek én is, hogy az ecu gondol egyet és nem ad jelet az ac-pumpának. Beszéltem ma másik szerelövel is, ö a főtengely jeladót mondta még, h az is küldhet rossz jelet az ecu-nak, amiből kifolyólag nem ad jelet az ac-nak. Na de az én tudásom ehhez már kevés.

Bocsi, azt elfelejtettem írni, h a reléket is kicseréltük, kaptam kölcsönbe arra az időre, illetve amik bent voltak, azoknak sincs semmi bajuk. Ezért is furcsa számomra már ez az egész.......

Hali srácok! Kicseréltük ac-pumpát, majd a fojtószelep jeladót is, de a menet közbeni leállás ugyan úgy megmaradt. Jelenleg direktbe van kötve az ac-pumpa, igy nem jelentkezik a hiba. Szerelő szerint ecu baja lesz, más azt mondja h lehet még főtengely jeladó is. Esetleg valami tipp még??

Akkor ezek szerint haldoklik az ac-pumpa? Van ennek valami reléje is ha jól tudom, ami vezérli. Bocsi ha hülyeséget Írok. Mert ha a pumpa rossz, akkor elvileg nem is tudnám elinditani, mivel akkor nem nyomja a benzint. De miután leállt menet közben, vártam 5-10 percet, utána meg pöcre indult. Meg ahogy irtam, két leállás között volt 20km, meg talán 200 méter.

Hali Srácok! Olyan gondom lenne, hogy tegnap leállt a kocsi menet közben többször is, és nem is lehetett elindítani újra, csak sokadik próbálkozásra. Két leállás között volt h elment 20km-t is, de volt h csak 200 métert. A hibakódot kiolvasva ezt dobta ki 0220 , 0230! mi lehet a gond?

Hali! Nekem is x17dtl motorosom van. Tavaly szeptemberben vettem futári melómhoz 1 caravant. A kezdeti nehézségek után ( 10ezer km után szijszakadás), kapott 1 kinti papíros motort, 305km-el ami szervizkönyves volt. Ez volt decemberben, azóta futottam vele 27ezer km-et, gond nélkül. 10-ezrenként olajat cserélek, a fogyasztása 6 liter. Szóval nekem erre a melóra tökéletesen megfelel.

Helló. Nekem 6l vegyes használattal.

Hali.Nekem is csinálta ezt anno.Melegen nagyon csattogot, az egyik hidtotöke adta meg magát. Kilett cserélve azota semmi baja, nincs csattogás.Az hogy meg milyem tulaj volt elötte jokérdés, én 1 idösebb dokitol vettem kereskedésen keresztül, és mégis elfáradt benne. Én pl mindig csak GM 10w-40et raktam bele, és 100ekm tájékán jeletkezet a dolog. most 142 van bene, azota hibátlan.

Jaja, 305 ezret futott friccéknél,de meghazutoloan jo a motorja, erös, nem eszi az olajat, pöcre indul. Megmomdom neked öszintén, én nem értek ezekhez a dolgokhoz, szerelö csinálta a dolgokat, de akkor aszem odaállok mellé vigyázba és figyelek.

Nem mondanám hogy betegségük. Az én motoromban óra szerint 280 ezer km. van. De szerintem még legalább plusz 200. Mikor megvettem cseréltünk vezérlést, és utána 100 ezer km. után. A szíj olyan volt mint uj korában. És az összes görgő is. Mikor vettem a kocsit 203 ezer volt benne elvileg, de sztem 1 100-sal több.Kapott új vezérlést, vizpumpát, maj kb 8 ezer km után jöt a baj. Ami bekerült motor kintipapiros volt, szervizkönyvel, valos 305 ezer km-el. Megkapta az uj vezérlést és most 10 ezer km után szinte ugyan az a hiba, adagoló perselyezése kikopott. Péntekre kész az adagoló felujítás,remélem akor már minden jo lesz.

A motor x17dtl (68le). Ez a motor kintröl behozott volt, szerelö szerint még nemvolt bontva a hengerfej.Berakás elött kapot új vezérlést, de a régin sem látszott semmi probléma. Igaz csere ota belement már több mint 10 ezer km. Csak számomra furcsa h mindkét motornak ez a baja, csak ezt most idöben észrevettem. Ez betegségük amugy?

Helló Mindenki Olyan kérdésem lenne,hogy az adagoló csapágyazása kitud-e kopni annyira hogy elhúzza a vezérműszíjat? Tavaly decemberben ledarálta a főtengelytárcsa a szíjat aminek következtében eldobta a vezérlést.:( akkor az adagoló tengelyének a kotyogása okozta állítólag. Komplett motort cseréltem mindennel együtt (adagoló,váltó,turbó.stb),kapott új vezérműszettet,és tegnap néztem h a szíj 1.5cm szélesre elfogyott, szerelő szerint az adagoló tengelye adta meg magát. Lehetséges ez, vagy más is rossz lehet még? szíjcsere megtörtént egyelőre,gates került bele,most várok h eszi-e újra, illetve régi adagolót elviszem megnézetem,felújíttatom.

Mivel az én gépemben nincs f.sz.mérö, igy csak saccolni tudom, ami szerintem ahogy irtad te is 1000-1500 közé tehetö.De nem az a szint mikor a motor az erőlködéstöl rángat alcsony fordulaton. Meg ahogy megfigyeltem inkább felfele kapcsolásnál jelentkezik. Agr-t még nemtakaritotam ki rajta, de egy probát megér.

Hali Mindenki! Olyan gondom, és Kérdésem lenne, hogy mi okozhat rángatást alacsony fordulaton?x17dt 68 le astrárol lenne szó. 2. és 3. fokozotban alacsony forduloton rángat a gép,de ha intenziven gyorsitok, akkor 1-2 másodperc alatt megszünik. de ha alacsonyan tartom akor van hogy elkell engednem a gázt és ujra gázt adni h megszünjön. De az érdekes az h csak 2. és 3. fokozatban csinálja. Erre valami tipp?