Gergőőő
-
Hozzászólások
522 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Gergőőő
-
Valójában két kiszemeltem volt, http://www.autohifibolt.hu/index.php?P=termek&S=3&FKAT=2&AKAT=44&TID=13631&TN=Hertz DSK 170, dsk170.3, dsk-170.3, dsk 170.3, dieci, hertz, dieci Szett - 16cm - Autos Hangszoro és http://www.autohifibolt.hu/index.php?P=termek&S=3&FKAT=2&AKAT=44&TID=13368&TN=Kicker DS65.2, DS652, DS-65 2, DS 652, DS 65.2 Szett - 16cm - Autos Hangszoro a beépítési mélység eléggé bekorlátozza a mozgásteret. Ezek még talán nem annyival drágábbak mint amennyivel szebben szólnak. :) Mikor még nézegettem, hogy mit kellene venni akkor még 18 rugó volt a kicker szett. Az én kritériumom volt, hogy külön legyen hangváltó és ne a csipogó vezetékén legyen egy szűrőkondi mert az a megoldás nálam nem bírt sokat.
-
Nekem is ilyen szemét van az első ajtómban, épp elfér tőle az üveg, a hangzását nem mondanám szépnek, épp csak kicsit tisztább a gyárinál. Idén cserélem is egy komponens szettre aminek a csipogóját berakom a tükörburkolatba...
-
Enyémen pont ilyen méretű felni van fenn és ha kiveszem a rugót és úgy engedem rá a kerékre akkor fél centi van a perem és a felni külső széle közt. Kanyarban ha beülnek hátra hárman már lehet beleér a perembe egy gagyi ültetőrugónál, de gyári rugóval 195/50-es gumival nem lehet gond.
-
Ezért tettem hozzá, hogy az enyém classic, vagyis tudjuk minden ki van belőle spórolva...
-
Hátsó ködlámpa gyárilag csak a bal oldali foglalathoz volt bevezetékezve az én classicomnál. Lehet ez szabvány a többinél is, hogy jobb oldalt csak a helye van meg.
-
"Hát, bázzz... azt írta, hogy" :D "egyéb esetben már nem világít a visszajelző, csak ha a ventillátor bekapcsol" Bocs de ezzel feldobtad a napom. ;)
-
Nálam kicsit a kárpitban levő szivacs elkezdett nyöszögni azzal a széles celluxal amivel az ajtón levő fóliát ragasztottam össze. Megoldás csak az lenne ha kitépném a fóliát de akkor elkezdene hosszútávon berohadni a kárpit és az már sok lenne. :D
-
Ezt körbefényképezgetni több idő volt mint összerakni. :D
-
Mintha azt írta volna, hogy a szívósor maradt a régi, és akkor a műszer gombája is ugyanaz mint eddig...
-
Ha csak kicsit ér bele több értelme van hőlégfúvóval meglágyítani az anyagát és megformálni, hogy ne érjen hozzá a gumi többé. Sok sikert! :)
-
Csak egy apróság ami képet találtam. A kormány kitakarja kicsit de látszik, hogy a vízhőfokmérő tovább van skálázva mint 100 mivel a zárt rendszerben gőzképződés nélkül is fölé tud menni. Régen még fizikaórán tanították, hogy nyomáson magasabb hőfokon vákumban alacsonyabb hőfokon forr a víz. http://www.vitorlazas.hu/userfiles/fastest-ferrari-revealed-the-2013-f12-berlinetta_503.jpg
-
Ebben az időben hiába kocsikázol órákat nem fog annyira felmelegedni a víz, hogy induljon a ventillátor mert a 10 fok alatti levegő magát a blokkot váltót meg mindent lehűt annyira, hogy csak akkor indul el a hűtés ha legalább negyed órát egy helyben járatod. Nálam ilyenkor télen a hűtő egy az egyben ki van takarva és mégsem melegszik túl a motorom, mert egyszerűen nem termel elég hőt a motor tötymörgés közben. :D
-
Idézés a "Gyik"-ból: "Fordulatszámmérős műszeregység beépítésénél meg kell győződni arról, hogy a fordulatszámjel kábele be van-e húzva a kötegbe? Ezt legkönnyebben úgy nézhetjük meg, hogy a műszeregységre menő két csatlakozó közül a nagyobbik 8-as pinjére fut-e vezeték? (Képen bal felső pin) Ha igen, akkor csak cserélni kell a két óracsoportot. Ha a kábel nincs behúzva a kötegbe, akkor nekünk kell pótolnunk azt. Ehhez le kell venni az anyósülés melletti küszöbburkolatot, amit négy torx tart. Ekkor hozzáférünk a kesztyűtartó alatt, jobb oldalon a csatlakozókhoz. Ezek között találjuk azt is, amelyikről a vezetékek a műszeregység felé futnak tovább (négyzetes hasáb alakú szürke csatlakozó). A csatlakozóra ez esetben hét kábel fut, tovább a csatlakozó után azonban csak hat. A feladat egyszerű, a jelet arról a kábelről vehetjük le, amelyik nem fut tovább a csatlakozó után. Ennek egy zöld kábelnek kell lennie. Az új vezetéket - ezt a zöldet megcsapolva - a műszerfal mögött végig kell vezetni, néhány helyen megfogatva, rá a nagy csatlakozó 8-as pinjére. Ha ezzel készen vagyunk, már beépíthető a fordulatszámmérős műszercsoport."
-
Ezzel a gyűrűvel: https://www.sal.hu/sal-hangszoro-beepito-gyuru-165-mm-opel/specifikacio/7058.aspx Ez a hangszóró: https://www.sal.hu/sal-2-utas-autohangszoro-par/specifikacio/4527.aspx pont úgy fér el, hogy ha letekerem koppra az ablakot az utolsó 2-3 cm-en érződök némi surlódás a mechanika és a hangszóró mágnesét burkoló gumi közt. Ha jól rémlik 52mm mély a hangszóró, így ül az ajtóban: http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2012_10_28_a0z6sx6zf6.jpg Sok sikert a barkácsolással. :)
-
Saját kis kocsimnál tapasztalat, hogy 2000-es fordulat alatt 5-ben már erőlködik ezért "zabál" legjobban 2500 környékén érzi jól magát, ekkor tud 5.5 alatt is enni tatás vezetésnél. Apámnak egyetlen jó ilyen autós gondolata, hogy minden autónál az a legoptimálisabb utazó tempó amikor a sebességmutató full függőlegesben van... De mondom ilyen órával szerelték astrákból kb az összes motor változatot. :D
-
Fogyasztásnál sokkal jobban számít a motor terhelése mint maga a fordulatszám, ezek nem karburátorosok ahol minél kisebb a fordulat annál kevesebbet szürcsöl... :D
-
Az erősítő a hirtelen áramfelvételét a kondiból könnyebben felveszi mint egy több méter hosszú kábelen keresztül az akkuból.
-
Kösz a képet, erre a kis bíztatásra volt szükségem. :) Ahogy kicsit jobb idő lesz már kapom is szét az egész hóbelebancot. Ezek szerint csak nagy melónak látszik de annyira mégsem az. :D
-
Köszi a választ, szerszámozottsággal nem lesz gond, csak a lelkesedésem hagyott alább, mert nem akarnám, hogy amiatt ázzon be esetlegesen a szekér mert nem tudom rendesen visszarakni azt a vacak műanyagot... Csak az a vékony kis gumicsík tömít a szélvédő aljánál vagy több rétegben van tömítés és amúgy csak az a pár csavar fogja az ablaktörlőével együtt?
-
Volna egy olyan kérdésem, hogy a fűtőmotorom ki szeretném venni mert elkezdett ciceregni és talán még a zsírspray használ. A pollenszűrőt tartó műanyag keretet nem tudtam kiszedni... Kérdésem csak annyi volna, hogy tényleg le kell bontani az ablaktörlők körüli műanyag vackot a szélvédő alól? Mert úgy néztem anélkül nem lehet kiemelni sem a keretet sem a fűtőmotort takaró elemet. Kösz a segítséget!
-
Az én kezem a biztosítéktábla előtt felnyúlva is elfér de ahhoz tudni kell, hogy mit kell keresned... Legegyszerűbben a váltóról kell letekerni a másik végét és akkor tudod kicsit szabadabban húzni. Sok sikert! :)
-
Csak az órát akarja kivenni nem az egész műszerfalat :D amit persze a km-óra spirálja tartja hátulról...
-
Abból a csatlakozóból természetesen ki lehet ügyeskedni az érintkezőket, nem nagy kunszt. Az viszont érdekelne ha tudnál felrakni képet, hogy milyen lett ezekkel a ledekkel a műszeregységed háttérvilágítása... :)
