Gergőőő
-
Hozzászólások
522 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Gergőőő
-
Ha ez igaz volna nem lenne motorfék, még a legújabb K astrában is teljesen elveszi 2000 fordulat felett ha nincs gázon a lábad, de mivel nincs akkora belső súrlódása a motornak és a hajtásláncnak így nincsen akkora motorfék hatása mint pl az én 20 éves fostalicskámnak.
-
Ezen már én is gondolkodtam, az a megoldás ha leveszed az olajteknő mellett a lendkerék takaróját amit 2-3db M11-es kulcsnyílású csavar tart akkor csavarhúzót befeszítve a lendkerék fogaskoszorúja és a váltóház közé a blokk alsó síkjánál az meg kell hogy tartsa amíg a szíjtárcsa csavarjával kínlódik az ember.
-
Jaja, mindenképpen ott kellene mérni egyet multiméterrel h megvan-e a feszültség a gyújtáskapcsolón.
-
Utcán sétálva kombi f astra alatt már láttam ilyen méretet aluett felnin, kicsit mókásan nézett ki...
-
X14nz rotoros gyújtású szóval bőven elég bele az egypólusú is mint ez: https://alkatreszek.hu/0_242_235_666_bosc_jk
-
Bár sosem próbáltam, de miért ne működne a te régi ecu-d az ő perifériáival? Csak annyi h a nem immós ecu nem használja az immó áramköreit ami a gyújtáskapcsolónál van. Én tuti megpróbálnám. :D
-
Ennek a szerkentyűnek nem az lenne a lényege h a langyos levegőtől hamarabb bemelegszik a motor plusz ez alatt kisebb a nitrogén oxid kibocsájtása? Mintha vhol ilyet olvastam volna de lehet az az egr volt. mind1 amíg nem kezd el sokat enni a szekér addig inkább nem bolygatom benne ezeket...
-
Nekem hideg zsíroldó segített leszedni a fenyőgyantát, a sonaxot nem ismerem.
-
Arra még felkészülhetsz h a katalizátor és a középső dob közti csatlakozásnál a csavar olyan szinten bele lesz rohadva h beleszakad, nekem a classic-on is rottyon volt el tudom képzelni milyen lehet 20+ os korában.
-
Találkoztam már olyan problémával h kifogyasztotta haver a benzint a kocsiból (addig ment míg meg nem állt, aztán ment a kútra benzinért gyalog) utána addig indítózott míg olyan szintre merült az akksi h nem volt elég ereje h indítózás közben elég erős szikrát adjon. Szóval van az az élethelyzet h húzásból indul de indítózásra nem hajlandó.
-
Nálam csak akkor csinálja ezt ha úgy indultam el h alapjárat alá süllyedt kicsit a fordulat magyarán kicsit fulladozva indultam... Ha megyek 10km-t és nincs lámpa vagy kereszteződés akkor is így hullámoztatja a fordulatot, ha megállok mondjuk lámpánál akkor max 5 másodperc alatt megjön az esze és beáll a normális alapjárat. Egyetlen dolog amit tudok tenni ellene az ha mindenhova motorfékkel gurulok és nem üresben vitorlázok.
-
Azt valószínűbbnek tartom h a két felfogató csavarját sikerült úgy meghúznod h mikor kirugja a kis fogaskerekét az önindító az kicsit szorulva ér a lendkerék fogaskoszorújához és ezért megy vissza nehezen.
-
De ennek a gyűrűnek pont az a lényege h mindig vezessen és a duda kapcsolója adja a kakaót ezen keresztül
-
Mivel prés kell a szilent cseréhez ezért kocsi alatt esélytelen, ha gyári a talpas gömbfej akkor szegeccsel van a lengőkarhoz rögzítve csak a külön cserélt gömbfej az ami csavarral van rögzítve. Jó szerelést
-
F Astrában csak akkor van H7-es izzó ha Angel Eyes lámpa van már beletákolva mint utólagos tuning...
-
A rugóerőben sincs különbség ami a membránt nyomja?
