Gergőőő
-
Hozzászólások
522 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Gergőőő
-
A kis villanymotor 2 érintkezője közül nem mind1 melyikre kapja a pluszt, mikor szétszedted összeraktad lehet megfordítottad a motort?! Persze ez csak tipp mivel sosem szedtem még szét gyári közpintit, egyébként a két kommutátor közé szoktak egy kondit rakni a szikrázás csökkentésére ugyanúgy mint régen ahogy a ladánál a megszakítós gyújtásnál is volt.
-
Ha a mutatót akarod ledezni akkor le kell szedni sőt én a plexibe is belemartam h elférjen a led plusz a vezetékezése a sebmérőnél.
-
Nekem pont a héten csinált ilyen hibát a kis Rába 15 traktorunk, indítógombra megszünt az önindítónál a 12v állandó tápja. Saru szétszed, kábel rövidít újra köt. És örül a sikernek. :D
-
Arra készülj fel h igényes munkához marha sok idő kell és kb lehetetlen egységesre csinálni a fényerejét mert a gyári izzók felett a fólia be van kicsit sötétítve. A kék háttérvilágításnál nem fognak látszódni a pirosra színezett részek stb stb. Sok sikert és kitartást!
-
Ha 200km után csuma fekete az olaj az sem hiba, nem az a probléma ha megköti a koszt és lebeg az olajban épp ellenkezőleg lenne baj. Egy dízel alapból több kormot termel ami a gyűrűk mellett lejut a karterbe így az olajba is. Ha tartod a csereperiódust és nem a leghitványabb olajat töltöd bele biztos sokat elketyeg még az az olajkályha. :D Olajadalék pedig csak rontani tud egy előre beállított összetételű motorolajon.
-
Annál nem nyílik a fedéllel az üveg így nem minősül ajtónak.
-
Valószínű alul lett méretezve az előtét ellenállásuk és túl nagy áramot kaptak ezáltal. Ami elkezdett villogni az is kuka hiába cseréled ki az ellenállást nagyobbra.
-
Nekem úgy rémlik elektrokémiai korrózió a neve és pont ez a lényege h különböző fémek különböző vezetési együtthatója okozza h összeragadnak.
-
Nekem gyárilag vezeték sem ment oda nem csak izzó nem volt a foglalatban. Működött az neked valaha?
-
Hátsó sárvédő pereme lehet közel lesz ha ültetés van vagy beülnek hátra 3-an
-
Helyedben maradnék az utángyártott antennánál biztos h nem amiatt recseg a vétel, viszont át kellene nézni az antenna kábelezését a rádiótól az antennáig. Csak pár burkolatot kell leszedni ami egy astránál nem nehéz. És nyilván látszania kell h hol a baj, de utángyári antennához szoktak adni kábelt is így akár ki is cserélhetnéd a gyárit.
-
Ha csak nyerget meg tárcsát cserélsz sokkal bentebb kell nyomni a pedált h fogjon a fék, ezért szoktak főfékhengert és hozzá opcionálisan devandert is cserélni.
-
Szedd szét újra a kapcsolót, és nézd meg a hátulján melyik lábhoz megy a fényerőszabályzótól a két réz vezető, ezután a kocsiban az ajzat ennek megfelelő két pólusát összekötve teljes fényerővel kell világítania a műszerfalnak.
-
Ha a lengéscsillapító szárán a bemélyedésbe beleesik a toronycsapágy és úgy van megtépve h minden a helyén akkor nem kéne annak fellazulni. Gyárilag műanyagbetétes anya volt a gátló végén? Én a Koni szetthez azt kaptam előre és az is lehet h azért nem lazult fel.
-
A világításkapcsoló független a gyujtástól, (ott a 30-as pont középen) de már én is megreléztem a tompítottat mielőtt kiolvad a kapcsoló csatlakozója attól a 8-9A-tól.
-
Nem kell a mutatót leszedni, részegységenként kijön minden. A km-órát 4db torx csavar tartja, a tankszint és hőfok részt pedig 4db M7-es csavar és ha oldalról belenézel látni fogod mit kell tekerni amihez hátulról lesz a nyílás. A mutatókat süteményes villával lehet leszedni, általában törés előtt 1 pillanattal engedi el a tengelyt.
-
Lehet állítani a mutatót tartó színezett műanyag pöcök talapzatát amitől más irányból fog indulni a műszer, viszont jó játék lesz pontosra kalibrálni. Először a km-óra részt kell kiszedni csak utána tudod a hőfok és benzinszint mérőjét. Mert a hőfokmérő háza a 200as osztás alá nyúlik kicsivel.
-
Pedig tök egyszerű kicserélni a kapcsolóban a ledet h újra harmónia legyen a kocsiban, csak szét kell pattintani és a régi led irányában berakni az újat.
-
Rázást inkább kiegyensúlyozatlansági probléma okoz mint egy kicsit löttyedt szilent, akár vetemedett féktárcsa is. Ugye ha nagyobb fékezés után lámpánál állsz a féken akkor a fékbetétek közt nem hűl olyan gyorsan a tárcsa mint a szabad részen, ezért tud vetemedni. Öcsém verdáján komplett féltengely csere oldotta meg a remegést.
-
Ott gyertyakulcs nélkül sem fér be.
