Gergőőő
-
Hozzászólások
522 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Gergőőő
-
Ha nincs benn a rádió és a kapcsolt az állandó táppal össze van kötve azzal áthidalja a gyujtáskapcsoló szerepét.Bár úgy van elméletileg kialakítva a gyári iso rádiós csati kábele, h ne lehessen úgy közösíteni a vezetékeket mint ahogy fent írtam.
-
Nagy áramot vesz fel az önindító de azt a behúzással kapcsolja, a gyujtáskapcsolón csak a behúzótekerecs árama folyhat az is csak indítózáskor.
-
Én megreléztem magamnak a tompítottat így ez a lámpakapcsoló-olvadás nálam már nem focizik.Nem gyári megoldás de működik és nem kell azon parázni mikor olvad meg nekem is a kapcsolóm!
-
Lehet elnéztem h nem a bárdi volt de 15 körül láttam vhol... Kovácsautó https://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=1291100100%7CK
-
Nem szeretem a bontott cuccokat, inkább kihasználom a bárdis kedvezményem. :D
-
Nagy nehezen kiszenvedtem de brutàlisan szorult a lyukban a stift. Szépen megpucoltam mindent, de a tengely van úgy kikopva h lötyög...
-
Leszedtem a komplett gyujtáselosztót mert cserés a fedél és a rotor. Viszont sztem jobban szét kellene szednem mert baromi sokat lötyög a tengelye. A kérdés: Hogyan kell kiimádkozni a belső feléről azt a csapot ami a tengelyen megy keresztül és tartja azt a barna müanyagot amin keresztül kapja a hajtást?
-
Én kérek elnézést, tudom pofátlan voltam és még tagdíjra sem telik... Városban sok rövid távval milyen praktikákkal lehet lentebb vinni a fogyit? Most 7.6 volt a legutóbbi telitankos méréssel.
-
Miért szólsz be neki te matekzseni? (Tiv.)
-
Nyelestengelycsapágy is lehet,de tényleg jobban megéri a szerelőnek ha komplett váltót cserél mert többet számlázhat ki érte. ;)
-
Nekem is volt ilyen hiba, megoldás annyi volt h min2 hátsó ajtómba menő vezetéket kicseréltem hangszórókábelre, mivel a gyári kábel szétrepedezett a szigetelésen belül a sok hajtogatástól ami az ajtó mozgatása miatt érte, ezért nem tudott elég áram jutni a motorokhoz.
-
30 az állandó 12V tápfesz 15 a gyujtáskapcsolóval kapcsolt pozitív és 31 a test. Elvileg a sárga a 30 és a piros vezeték a 15-ös.
-
A kábelnél amit linkeltél a piros és sárga kábelen van 1-1 széthúzható kis csati amiből az egyik bejövő szál (asszem a piros) feleslegessé válik. És a sárga bejövőt kell ketté osztani a rádió felé a piros és sárga vezeték felé...
-
Mi a problémád azzal, hogy nála úgy vannak összegubancolva a csövek ahogy másnál semmikép se lenne?! Ilyen öreg kocsiknál sajna ritka az érintetlen motortér ahol minden a rendeltetésszerű helyére megy...
-
Valahol van képem róla, h óra szerint megvolt a 180... Persze tudom ott már sokat csalhat mert 100-nál a valós 92, ahogy a ledezés után beállítottam.
-
Akkor tied erősebb szerkezet, mert az én 60 lovas szekerem 8.6 ot kajált tartósabb 150 feletti tempónál a "német" autópályán!
-
Arra azért figyelni kell, hogy a 3 ajtósba való emelő és az 5 ajtósé nem egyezik meg a különböző ajtóhosszúság miatt.
-
195/50 a pontosabb váltóméret és többen járunk itt ezzel a mérettel 15"-ban
-
3 az a 2 pöcök és utána ki lehet húzni az ajtóból ha már a hangszóróról is le van húzva a vezeték.
