retfirD
-
Hozzászólások
428 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by retfirD
-
Hátsó dobféknél van valami jelzés, ha már kopott, vagy csak szétszedve lehet ellenőrizni? Mostanában érdekes súrlódó hangot ad ki fékezéskor (ami mondjuk a súrlódásból adódóan normális lehet), viszont korábban nem rémlik, hogy ennyire hallatszott volna.
-
:blink: Az szép. Nekem 6,7 alá még nem sikerült lemenni, ráadásul az nem is nyáron volt, tehát még klíma se játszott, illetve a téli gumi is segített...
-
Nekem megért ennyit. Gyárit még csak egyszer próbáltam, bár az egy H Astra volt, annak a funkcióit tudja ez is, illetve azon felül van benne egy sebesség határoló funkció is. A műszerfal aljára került a kapcsoló (lásd a képen), mintha ennek találták volna ki azt a helyet. :D Ráadásul vékonyka kábel megy a vezérlőjéhez (ami mögötte került elhelyezésre a háttérben), így az fúrás nélkül elfér a műanyagok közötti hézagban, még csak nem is látszik. A műszerfali visszajelző nincs hozzá bekötve, nem tudom, hogy megoldható-e, de én anélkül is elvagyok.
-
Sajnos én egyáltalán nem értek hozzá, magamnak biztos nem tudtam volna bekötni, illetve működésre bírni, itt Miskolc környékén pedig nem tudok olyanról, aki tudott volna segíteni. Mondjuk nekem így is megérte, illetve ha váltásra kerül a sor, és nem fizetik meg az árát, akkor vihetem magammal más típusba is, legfeljebb a csatlakozót kell beszerezni hozzá... :icon1:
-
Ez kamu. Egyszer én is kipróbáltam egy ilyen mágneses izét, Ökonetes cucc volt. Az alany 2006-os (2. szériás) 1.3-as benzines Yaris volt. Fogyasztást nem csökkentette, viszont időnként megzavarodott tőle a BC fogyasztásmérője. Amióta levettük semmi baja a mérőnek, a kocsi fogyasztása se változott. Jó, mondjuk nem a legjobb kiindulási alap egy éhezőművész japán, de szerintem ettől függetlenül semmit nem ér. Amúgy utána kipróbáltuk ugyanezt a mágnesgyűrűt a gázcsövön is (állítólag a gázfogyasztást is hasonló módon csökkenti), de ott se történt semmi. Nem is tudom, most hol lehet, de elképzelhető, hogy rajta maradt a gázcsövön... :D
-
Hát azt nem tudom, hogy milyen márka, de AP-900 a típusa, és CM-7-es vezérlővel lett bekötve (http://www.avs-ltd.c...ex.asp?PageID=9). Beszereléssel együtt 105000 Ft volt, ami elég húzós összeg az itt korábban leírtakkal összehasonlítva, de sajna nem tudtam elintézni a gyári egységet.
-
Elkészült a tempomatom, de végül egy univerzális szett került bele. Ma reggel parkolóban várakozás közben unalmamban elkezdtem kivillogtatni a hibakódokat, és meglepődve tapasztaltam, hogy 6 különböző van tárolva: 0650 1612 1120 1122 1550 0460 Ahogy néztem a listát, főleg a gázpedál érzékelő hibái (1612-1150-ig), a 0650-et nem találtam meg konkrétan, az utolsót meg nem értem, az a "T.a. tartály-jeladó áramkör funkció-rendellenesség". Valószínűleg az egység beszerelésekor keletkezhettek, menet közben nem tapasztalok semmi hibát. Szerintetek kellene valamelyik miatt aggódnom? Ha egyik sem jelezhet jelenleg is fennálló problémát, akkor nem szaladgálok vele szerelőhöz, a kódokat meg majd kitöröltetem, ha arra járok (mondjuk téli gumira csere alkalmával... :D ).
-
Akkor megvan a megoldás: félig tankolod a szintjelző szerint, lemegy a pár tank gáz (gondolom nem tart évekig), utána mész 2-300 km-t benzinnel, arra kb. elég szokott lenni a fél tank, utána megint félig töltöd, és jöhet az újabb gázozás. Ám ha úgy alakul, hogy lesz érvényes mérésed gáz nélkül, csak benzinnel, kíváncsi lennék, hogy a tiéd mennyit fogyaszt.
-
A benzintank jelzőjének sem szabad hinni. BC hiányában vagy biztosra kell menni és előbb tankolni, vagy ha próbálkozni akarsz a szintjelző kitapasztalásával, akkor egy kannába készíts be pár liter benyát a csomagtartóba, biztos ami biztos... :D Amúgy még azt nem értem, hogy ha van LPG is a kocsidban, akkor mi jelentősége van a benzinnek, azt úgy is inkább csak rövid távokon érdemes használni, illetve vésztartaléknak, ha kifogy a gáz.
-
A második kérdéssel kapcsolatban én is keresgéltem, de pontos adat sehol nincs, de ez amúgy is változó, attól is függ, hogy mikor kezd világítani/villogni, hogy pl. épp vízszintesen áll-e az autó. :icon1: Általában azt mondják, hogy 70-80 km-t lehet még menni ha világítani kezd, és 20-30 km van még, ha már villog. Ez persze szintén relatív, jobb láb függő. Én általában az után tankolok, ha már elkezd villogni, és tele tanknál 46-49 liter között megy bele, tehát úgy 3-6 liter van még, ami bő 50 km-re elég lehet, de ennyire nem mertem még kiszámítani. Mondjuk nekem eleve elég magas az átlagfogyasztásom, 7 liter alá csak nagyon ritkán sikerül vinni, de azt hallottam, hogy ez az XE kódú ennyit eszik, az újabb fejlesztésű XEP motor kb. 1 literrel kevesebbel beéri, de ezt már csak vásárlás után tudtam meg...
-
Mi van ezekkel a tükrökkel, csak nem típushiba? :D Nekem a jobboldali tükörlap adta meg magát, százas boltban vettem 2 tubus pillanatragasztót 100 Ft-ért, az egyikkel megragasztottam, a másik meg jó lesz legközelebb... :icon10:
-
Mivel kis tempóról, és épphogy fékeztem, azt nem tudom, hogy valóban dolgozott-e, de a pedálon éreztem. Tényleg, nem is néztem még, hogy olyankor műszerfalon jelez-e. :icon1: (Yarisnál úgy rémlik, hogy villogott a visszajelzője működés közben.) Mondjuk valóban nem lehetetlen, hogy a jeladó vacakol, magával a fék teljesítményével nincs bajom (leszámítva a kéziféket, amitől még el tudok indulni, bár azt viszont valószínűleg csak állítani kellene... :D ), így nem hiszem, hogy a fék lenne a ludas.
-
Sziasztok! Van egy furcsa probléma, aminek nem tudok rájönni az okára. Időnként (kb. félévente 1-2 alkalommal) tapasztalom, hogy viszonylag kis tempónál (30-50 km/h) óvatosan rálépve a fékre (tehát nem blokkoló satuféknél) bekapcsol az ABS, vagy legalábbis olyan, mint amikor blokkolásnál visszalökdösi a pedált, pedig alig lassítok, ráadásul ma is megtörtént, és ebben a 35-40 fokos melegben viszonylag kevés jég van az aszfalton. :D Van valami ötletetek, hogy mi okozhatja? Gondoltam már arra is, hogy a tárcsafék rozsdája, de akkor elindulást követően az első egy-két fékezésnél kellene csinálni, vagy rosszul gondolom? :icon1:
-
Köszi az infókat! Nem tűnik túl bonyolultnak, de 0 hozzáértéssel magam nem látok hozzá, marad a szerelő, kértem árajánlatot rá, ár függvényében döntök róla. :)
-
A magasabb fogyasztást meg tudom erősíteni, nekem eddig 7 liter alá csak kínkeservesen sikerült egy-egy alkalommal menni, jellemzően inkább 7,3-8 liter között eszik, attól függően hol használom. Twinportost még nem próbáltam, de tudtommal adatlap szerint a gyorsulás, végsebesség egyforma. Kb. 2000-ig valóban nincs sok nyomaték, de afölött azért ez is megindul.
-
Ez felkeltette az érdeklődésemet, régi vágyam lenne egy tempomat, de én inkább 80-90e körül kezdődő árakat találtam. Komolyan lehet 10-20ezerből az XE motortípushoz beszerezni? Hol tudok ilyet venni, illetve milyen típust kell keresnem?
-
Nekem is ugyanezt csinálta, mondjuk már alacsonyabb fordulaton se ment úgy, mint korábban, utána viszont 4000 fölött meg már egy örökkévalóságnak tűnt a tempó, ahogy nőtt a fordulat padlózva. Annyi eltérés van, hogy nekem semmi hibalámpa, hibakód nem volt. Nálam a katalizátor tömődött el teljesen, kifúrás (majd csere) után már ismét megy, ahogy illik. Mivel ez típustól függően nem kis tétel, ezért én is javaslom, hogy ellenőrizd a hibakódot, illetve lehet, hogy megúszod egy EGR tisztítással, az még a jobbik eset.
-
Nem a hang minőségre gondolok, hanem a rádió vétel erősségére (mondjuk ez függ a fejegységtől is, de úgy hallottam, hogy a Pioneer nem rossz, és sajnos fontos szempont volt az ár is a beszerzéskor...). Elég sokat használtam a yarist (1. és 2. generációst is), és bár az első szériás valóban nem volt nagy durranás (főleg kazettás egységgel), de a 2. generáció szerintem odaveri azt, ami jelenleg a kocsimban van. Ez mondjuk az én problémám. De nem is értek hozzá, nem is annyira izgat ez a hifi téma, az én botfülemnek jó ez is. :lol: Egyszerűen csak jó néha egy kis rádió hallgatás, egy kis élő műsor, ezért volt bosszantó a nagyon gyenge rádió vétel.
-
Mc-elek, szopcsi13: mindkettőtöknek köszönöm a segítséget, nagyjából jó lett. Piros-fehér kábelt nem láttam az iso csatlakozónál sem, de nem volt rá szükség. Amikor bekötöttük, a remote-hoz tartozó kábel nem lett összedugva (az a kék), és azon megy az antennához a feszültség. Arról volt egy elágazás egy csupasz vezetékkel, amin rajta volt a Remote felirat, ez zavart meg, gondoltam úgy sincs rá szükség. :lol: Most már sokkal jobb lett a vétel (bár szüleim yarisában sokkal erősebb, de az gondolom modernebb konstrukció), a célnak megfelel. Amúgy a kijelzőn továbbra sincs semmi változás, az valószínűleg csak a gyári egységgel működik.
-
Ez nem gyári, de már kíváncsian várom, hogy lesz-e változás. :lol: Amint megcsináltam, megírom, hogy mit sikerült kihozni belőle.
-
Melyik kijelzőn jelenik meg a dátum? Ha a kocsi központi kijelzőjére gondolsz, ott nekem számítógép hiányában mindig a dátum - óra - hőmérséklet trió látható. :lol:
-
Köszi a segítséget, valószínűleg ez lesz a gond. Gondolom nem készült olyan változat amiben ez nincs benne... Megnéztem, de a rádió mögött csak az iso kábelköteg van, meg egy szál antenna kábel, de az erősítőhöz tartozó piros-fehér kábelt nem találtam mellette. Már csak azt nem tudom, hogy érdemes-e bontani emiatt, vagy elég egy utólagos erősítő. Pár ezer forintért láttam már neten, és azt csak a műszerfal mögé kellene betenni. Csak itt Miskolcon nem találtam még olyan boltot, ahol kapni lehetne... :lol: Valaki tud ajánlani olyan helyet Miskolcon és környékén, ahol ilyen erősítőt tudnék beszerezni?
-
Sziasztok! A kocsit rádió nélkül vettem (az előző tulajnak valami értékes fejegység volt benne, amit megtartott magának), így utólag egy Pioneer DEH-1300MP típusú kütyüt tettem bele. A problémám az, hogy nagyon gyenge a rádió vétele. Tapasztalt valaki hasonlót a gyári (vagy utólag beszerelt nem gyári) rádiónál? Nagyobb városból kiérve pár kilométer után romlik a vétel vagy elmegy az adás, és semmilyen adót nem talál a keresője. :lol: Lehet ez az antenna hibája? Vagy a fejegység a ludas? Hogyan tudnám kideríteni? Bármilyen ötletet szívesen vennék, de ha valaki tud valami egyszerű módot a probléma okának kiderítésére, annak örülnék a legjobban. :lol:
-
Sajna most épp betegeskedik, így lehet, hogy javítás után még lesz jobb is a fogyasztása, elvégre csak elfojtotta a katalizátor (teljesen nem dugul el egyik pillanatról a másikra).
-
Nem forróbb mint kellene (szerintem), szagolgatni meg nem szoktam. :lol:
