Vilmoskörte
-
Hozzászólások
230 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Vilmoskörte
-
Na, ez lelökte nálam a szíjat: http://opel.olajcsere.biz/index.php?page=shop.product_details&product_id=16&flypage=flypage.tpl&pop=0&option=com_virtuemart&Itemid=71 Ebben minden benne van, hogyan ne csináld. Gyakorlatilag minden egyes mondata és paramétere fáj. Ha ezek megélnek a piacon, én is nyitok egy ilyen vállalkozást :)
-
A motorozás az egy más világ. Az astra motorját nem erre találták ki :D. Én arra vagyok kíváncsi, hogy van-e annak jelentősége, hogy 30-as vagy 40-es viszkozitású olajat használok. Szoktam nézni adatlapokon, hogy 100 fokon mért kinematikai viszkozitás 10-től 14.5-ig szóródik (azon néhány olajnál amiket néztem). Ennek van jelentősége?
-
Eddig GM 5w-30 volt/van a motorban, de én is szemezek vele. Tesco-ban szokott lenni akcióban nagyon barátságos áron. Azon meditálok, hogy van-e bármilyen jelentősége a meleg oldali viszkozitásnak normál használat mellett. A 40-es olajnak magasabb a 100 fokon mért kinematikai viszkozitása, ez mennyit jelent a hétköznapokban? Bár amilyen sivatagi forróság van már nyáron itthon is, talán jobb lesz átállni az 5w-40-re?
-
Békés, boldog karácsonyt kívánok minden fórumtagnak és családjaiknak!
-
1-2 napja tapasztalom, hogy hidegen (1-2 km után), állok a lámpánál és érezhetően remeg az autó. Nem rázza, de érezhető a műszerfalon, kormányon, rálépve a fékre. Bemelegedés után minden elmúlik. Sok városi használat (mostanában csak az), 46e km. Segíthet neki egy fagyizás? Vagy inkább pucultassam ki a pillangószelep környélet, gyertyacsere? Merre induljak el? Egy fagyizás holnap este beugrik mindenképp, aztán majd meglátjuk mi lesz.
-
60e km vagy 4 év, gyárit, ezt nem tudom :) Van gyárilag felkészített motor lpg-re, csörögj rá Opelékre, adnak infót szerintem.
-
A magyar oldal ügyesen hallgat arról, hogy melyik olajat viszgálták. Az, hogy Mannol, elég tág fogalom. A német cikkben konkrétan erről az olajról van szó: Energy Combi LL 5W-30. Az viszont nem az, amiről előzőleg szó volt itt a fórumon.
-
Ezzel az olajjal már magam is szemeztem, kérdés, hogy mennyiben nyújt többet a gyári olajnál? Sok olaj van, nekem nincs kedvem mindet végigpróbálgatni :)
-
Ez esetleg?
-
Ja, csak nekünk jut a düzni meg a bizbasz, ők meg csúcson vannak sokmindenben, köztük a gépgyártásban. Valahol biztosan van összefüggés egy nép nyelvezete és teljesítménye között. Én mindenesetre csodálom őket és tisztelem, bár a nyelvük valóban szörnyű :D
-
És? Adva van egy zárt rendszer, benne egy szintetikus löttyel. Mi a különbség?
-
Lehet nem árt, de felesleges. Kollégám Passatjában nemrég cserélték (én csak tátottam a málé pofámat :)) 280e km-nél. Gyakorlatilag szemre tökéletesen tiszta és áttetsző volt.
-
Persze, hogy szerintük az. 3 év alatt ritkán mész annyit, hogy a motor és vezérlés kára kibukjon. Letelik a garancia, innentől pedig már neked fog fájni a dolog, nekik meg bevétel, hiszen viszed szervizbe a kocsid. Fordítsuk meg az olajmizéria kérdésedet: miért is nem használsz gyártói jóváhagyással rendelkező olajat? Van belőle elég sok, földhöz sem fog vágni anyagilag. Akik ezeket a motorokat tervezik, gondolom eléggé képben vannak, talán jobban, mint az egyszeri szerelő, akinél az "univerzum olaja" mindenbe jó.
-
Érdekes, itt nem hozza (csak diesel jóváhagyást): http://www.eneos-olaj.hu/termekeink/motorolajok/eneos-premium-hyper-5w30-olaj Viszont a fényképen meg ott van a dexos2. Ha így van, akkor természetesen használhatod, van jóváhagyása.
-
Nem változik meg viszont az autó viselkedése? Mi van a műszakival ez esetben?
-
Neked (a motorodnak) felejtős. Olvasd el az első oldalt ezzel kapcsolatban. Olaj és benzinszűrő gyári (beszállítói), minden más kevésbé lényeges.
-
Ez érdekes, egy nap nem sok idő. 1-2e km után nekem is szineződik, de nem másnap :huh:. Ha az olajbetöltő sapkán át benézel mit látsz? Olajpálca alja is tiszta vagy sáros? Milyen időközönként, km-ként cserélsz milyen olajat?
-
Rendszeres karbantartás esetén gyakorlatilag nem lehet számottevő (kb. semmi) lerakódott olajsár. Ha mégis van, az nem elégséges karbantartás vagy nem megfelelő olaj miatt lehet. Olajleengedés után le kellene venni a teknőt is is takarítani. Utána valami olcsóbb olajjal feltölteni, mozogni vele 1-2e km-t, majd leengedni a feloldott szutykot és belevaló olajjal feltölteni ismét. Szűrőcserékkel természetesen. Motortisztító adlékot nem használnék, nem tudod úgy leengedni, hogy ne maradjon utána vissza valamennyi. Ha meg marad, akkor a lecserélt olajat is oldja, kvázi nem fog tudni megfelelően kenni.
-
Igazán szomorú történet. Eddig oda jártam beszerezni dolgokat, de most figyelek a fejleményekre. GM olajat is onnan vettem eddig, meg gyári szűrőket. Mindezt azért, hogy ne szaladjak bele hamis olajba, stb. A tököm kezd tele lenni ezzel az országgal, hogy itt mindenhol csak az átverés megy :(
-
E=mc2. Ahogy nő a sebesség, úgy nő az energia szintje is, amit valahonnan biztosítani kell. Végtelen nagy sebességhez végtelen nagy energia kell(ene). Bocsi, pihent vagyok ... :D
-
Nulla, vagy nagyon keveset. Viszont 0 km óta precízen 10e km-ként olajcsere, ez alól nincs kivétel. Előtte 500-al már szólni kell a műhelynek.
-
Urak! Időnként alapjáraton, nekem jobbról hallok ütemes zajt (tak-tak-tak-tak). Kb 2hz periódusban. Ez mi a bánat lehet? Felnyitottam a motorháztetőt, és motorral szembe állva, bal oldalt lehetett is hallani, bekarikázva: http://kepfeltoltes.hu/130904/motor_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
-
Céges autók 200e fölött vannak (1.6-os Astrák), 5w-40 el futnak, hiba nélkül. Nem belevaló olaj csak ront a helyzeten.
-
Nem hiszem el, hogy nem értitek a mondandóm lényegét ...
-
off, előre is bocsánat a szómenésért ... Nekem is azt tette bele a néhai Olympia. Nem kár értük. Néha arra gondolok, hogy mennyire felesleges itt bármilyen fejlettebb eszköz. Annyira elmaradott itt a nép sok mindenben, hogy nekünk (nekem nem) sokkal jobb volt az átkosban. 10w-en mindenbe, trabi, zsiga, dacia szentháromság. Nem kell gondolkozni és legfőképpen _tanulni_ . Egyszeri (és egyszerű) szerelő kettessel átment a szakiskola "ótószerelő" 3 évén, és boldogan elvolt vele nyugdíjig. Nem kellett tanulni mindenféle úri huncutságot, kompjúter, meg változó szelepvezérlés. A 10-es villáskulcs mindent megoldott, amit meg nem, arra volt a 10 kilós samu kalapács. Ma iszonyú mák és szerencse találni egy jó szerelőt, aki hajlandó tanulni, szakkönyvet olvas, alapszinten ért angolul, hogy a neten fellelhető _minden_ szükséges infó birtokában tudjon diagnosztizálni és hibát elhárítani. Én már ott tartok, hogy érdeklődő laikusként azt keresem, hogyan tudom magam karbantartani a verdát, hogy kerüljem a szervizt a sok rossz tapasztalat miatt. on
