pszaby
-
Hozzászólások
185 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by pszaby
-
A tankról jutott eszembe, hogy nem tudjátok, van ezekbe külön tankszűrő is amit érdemes kipucolni, vagy csak a gázolajszűrő elől?
-
Kihúzod a piros biztosítószeget és már jön is szét a csati ha jól emlékszem. A hivatalos leírásból a részlet:
-
Keresgéltem angol fórumokon is, de ott se nagyon találtak megoldást, állítólag ez ilyen... :S
-
Ez egy kicsit engem is aggaszt mert nekem is minden indításnál kb. 2-3 s kell hogy kialudjon és addig bizony kereplősebb a hangja...
-
Sziasztok, Csak kíváncsiságképpen, hátha tudja valaki, hogy ez a sárga csatlakozó mi lehet? A kesztyűtartó kivétele után láttam meg.
-
Én az előző autómnál (off saxo 1.5d) a tömítésen felül végigkentem Loctite 5926 tömítőanyaggal. Elég jó cucc. :)
-
Z17dtl-be még nincs kettős tömegű. :) AteszQ 50-60-nál szerintem se kapcsolj 5.-et mert nagyon nem tesz jót, mert csak telenyomja korommal a rendszert és szenved a motor...
-
Szia, A G astrába lévő 1.7cdti motor 80Le (59Kw)-os (z17dtl motorkódú) innen tudod megismerni. Valamint ha jól tudom ami már Classic II az mind 1.7cdti. A DIT a 75 lovas adagolós motor, míg a cdti közös nyomócsöves magasnyomású befecskendező rendszerrel van szerelve. A legegyszerűbben a motorról tudod megállapítani, így néz ki a cdti.
-
Nekem brigéciol csavarhúzó és drót hármasa segített a szívócsőnél, az egr-t inkább csak féktisztítóval és ronggyal tisztítottam.
-
Bontós srác szerint 2004-től van ez a szín. Amúgy pedig eladó lesz ha valakit érdekelne egy sötétített hátsó szélvédő (nyomott ajtóval együtt :) ), pótféklámpa, csomiajtó belső műanyag burkolatok, "astra", "vauxhall" és "1.7cdti" feliratok.
-
Nem gondoltam volna, hogy ilyen gyorsan lesz egy Vauxhall astrám. :) Persze az Opel jel meg a feliratok átkerülnek. Ma délutáni elfoglaltság megvolt, átépíteni a dolgokat. Sikerült szereznem egy ugyanilyen színkódú autóról való szép állapotú ajtót (egy-két karcot kell polírozni illetve egy festékleütést kijavítani), üveggel, még a kábelköteg, a féklámpa és műanyag burkolatok is benne voltak. Érdekes, hogy két ugyanolyan színkódú autó között is van árnyalatnyi különbség. Közelről látszik, hogy az enyém picit világosabb. Igaz, hogy ez már Classic az ajtó meg egy sima 2004-es astráról van. Lehet emiatt....
-
Sziasztok, Egy gyors kérdés, a 3 és 5 ajtós csomagtér ajtaja megegyezik?
-
Szia, Ezen a képen a 9-es számú. Egybe műanyagházastól lejön a levegőcsőről. Én csak így kivettem és féktisztítóval kitisztítottam, nem szedtem szét magát a szenzort. De így is csak óvatosan.
-
Csinos. :) Nem láttam a fától az erdőt. :) :( Gurultam ki egy fás árnyékos helyről és annyira holttérben volt egy vékony sötét kérges fa hogy egyszerűen nem vettem észre. Nem kicsit voltam ideges, mert nem hiányzott egy 40 ezres kiadás...
-
Úgy lenne az igazi, de nekem most a balf....szságom miatt elviszi a csomagtérajtó a pénzt.... :( :cry: (nem hiába van így fényképezve...:) ) Ha valaki tud bontott csomagtérajtót olcsón az légyszi írjon. Elsősorban z21b színben keresek, de eddig elég esélytelennek tűnik. Köszi! :)
-
Sziasztok, Lám mit hozott ma a futár. Szuper áron sikerült beszereznem (elég komoly akciót kaptam el a német Fk shopban, futárköltséggel együtt is kb. 7000Ft-al olcsóbb volt mintha itthon vettem volna) Nekem nagyon bejön. :) Szerintem szolid nem egy kirívó darab.
-
1.7 cdti lesz az. :) Ilyen hang nekem is van vagy hasonló (persze látatlanban nehéz megítélni) Ezt a h astra diesel topicjában már beszéltük hogy többnek ilyen és nekem csak akkor erősödik fel a hangja ha komolyabban odalépek és a turbó jobban kezd dolgozni. Illetve ha jól tudom ezek a motorok nem hidro tőkések hanem szelepállítós (de erről majd az okosabbak írnak).
-
Köszi, azért mostantól figyelgetni fogom jobban.
-
Sziasztok, Az mennyire normális, hogy 3 nap városi tötymörgés hideg motorral (2000-2200 körüli elváltásokkal), ma jöttem haza (30km országút) és volt egy "kirajtolásom" felfelé egy hosszabb emelkedőre, amikor belenéztem a visszapillantóba és brutál mennyiségű korom távozott "belőlem". 3-asban kb. 3300-ig kifogattam majd még ezután 4-be is láttam egy kicsit és utána megszűnt. Eljátszottam egy hasonlót nem sokra rá de akkor már nem láttam a visszapillantóban. Elképzelhető, hogy ennyi korom letud rakódni ha nincs forgatva jobban pár napot vagy valami haldoklik? Eddig nem tapasztaltam ilyet, hogy ennyire füstölne, pedig hasonlóképpen használom minden héten.
-
Nincs mit. :) A leírásban a "Charge Air Pipe" ami bemegy a motor mögé és erre csatlakozik az EGR és a fojtószelep (throttle valve) is.
-
Én ez alapján csináltam meg: http://www.astraownersclub.com/vb/showthread.php/582527-How-to-guide-EGR-Removal-on-a-1-7-CDTI?highlight=coolant%20loss Annyi megjegyzéssel, hogy én a szívócsövet nem vettem le, mert felesleges volt, meg a vastag vízcsövet sem az EGR alatt. Egy 12-es dugókulccsal meg egy hosszú szárral hozzálehet férni az EGR-t alulról rögzítő csavarhoz (a leírásban az utolsó előtti képen ezen van rajt a csillagvillás). Elég kicsi a hely mindenhez és arra készülj fel, hogyha leveszed a szelepet, azon a ponton ahol a vízrendszerhez csatlakozik (alutömb), ott folyni fog a fagyálló, így jó ha van a közeledben még valaki, hogy tudjon oda vágni egy dugót (mondjuk parafából), hogy ne folyjon el a hűtővized.
-
Sziasztok, Az Astra G szervizelés topicban már leírtam a hétvégi EGR tisztításom történetét, de gondoltam itt nagyobb számban vannak "gázolajosok", ezért leírom a tapasztalatomat. Röviden a töltőlevegő cső átmérőjéből kb. 30% volt szabadon annyira elvolt dugulva olajsárral és korommal. Kb. 1 óra volt csak a csőnek és az EGR szelepnek a kitisztítása. Ég és föld az autó. Visszajött az erő alacsony fordulatról (még amúgy is), könnyebben pörög fel, megszűnt az egyenletes gázzal történő haladáskori kopogás, alapjában véve csendesebb is lett az autó. :) Elég nagy szívás volt a tisztítása, de így utólag abszolút megérte.
-
Ha jól tudom benzinesnél ha az egr el van dugulva akkor annak komolyabb jelei vannak pl. rángatás. De a folytószelepnél itt is van egy kis olaj. Meg talán kevésbé is tud így eldugulni, mert nincs (annyi) korom. Ha ráérsz szerintem egy takarítás sosem árthat.
-
Sajnos nem tudom az előző tulaj hogyan (milyen dinamikával) hajtotta bele a 151e kilométert. A Diesel ebbe a csőbe sajnos mindig beledolgozik egy kis olajat, ami elvegyül az EGR által visszavezetett korommal és kész a fekete trutyi, ami szerintem nem fog kiégni, hanem csak rakódik rakódik. De remélem most a következő 150e kilométer gond mentes lesz (ha addig egyáltalán még meglesz az autó :) ) Most utólag örülök, hogy belevágtam, álmomban nem gondoltam volna, hogy így el van dugulva... :o
-
Sziasztok, Ma elvégeztem egy EGR szelep pucolást. Alapvetően nem volt bajom az autóval, talán annyi, hogy alacsony fordulatról nehezen pörgött fel és néha be-be rángatott. Az ellenségemnek se kívánom ezt a melót...nagy szívás levenni is és ami utána fogadott azt hittem leesik az állam. A töltőlevegő cső (charge air pipe) ami a fojtószelep-egr párostól megy a motorra olyan szinten tele volt korommal és olajsárral, hogy a cső átmérőjének kb. a 30% volt szabadon. Az EGR szelepen belül van 2 nyílás azokból már semmi nem látszódott. Azt csodálom, hogy még működött egyáltalán és még hibakódot se dobott. Én ezen leírás alapján csináltam meg: http://www.astraownersclub.com/vb/showthread.php/582527-How-to-guide-EGR-Removal-on-a-1-7-CDTI?highlight=coolant+loss Persze fogadott meglepetés ehhez képest is, mert ahogy levettem az EGR-t a fagyálló mint a gejzír tört elő, ehhez gyorsan vágnom kellett egy dugót egy kb. 5mm-es lyukba. Sajnos nem csináltam képet arról, hogy milyen volt, mert olyan koszos voltam, hogy nem mertem megfogni még a telefont se. Kb. 4 órás meló volt. Mentem vele egy rövid karikát, mondanom sem kell érezhetően jobb lett. Hosszabb távú tapasztalat majd jövőhéten várható. Esetleg ha gondoljátok összedobhatok egy magyar nyelvű leírást (nem igen találtam) a folyamatról, ha valakit érdekel.
