Egykettes

mondjuk a trafócsere előtt jelent meg a sípolás, olyan mint mikor az utcasarkon zümmög-sípol a villanyoszlop tetején a trafóház.. lehet hogy ahhoz lesz köze. de ha elektromos hiba akkor jó nagy szopás lesz.

álló helyzetben alapjáraton is van a hang

a szervópumpa felől enyhe visító hangot hallok reggel óta, alapjáraton is..... pedig D2 van benne D3-al ment kb 8 kilómétert.... kezdek paranoiás lenni.

Nem mondja meg senki nekem, hogy mi a hatásmechanizmusa a DIII olaj kinyírja a szervópumpát című kérdésnek? Csak mert érdekelne. Vagy ez is olyan szöveg, mint hogy "használjon eredeti opel olajat." Na? írtam az olaj gyártójának egy emailt ámerikába, hogy ugyan mondják már meg ők is a titkot, de még nem jött válasz.

A kesztyűtartódnak nem az ajtaja zörög, hanem a belül levő polc, ami kivehető.... ha sokat pakolsz felülre attól elfárad az anyag és zörögni kezd. megoldás: a polcot ki kell venni, több lesz a helyed is.

ha kombi, akkor belgiumban készült, mint apámé, amit hordok szervízbe rendesen.

Az egykettes astra-t már két lassan, hogy eladtam....

vagy lejjeb kéne tekerni a volumét, mert betörnek az ablakok.

Nem kell légteleníteni, nekem elhiheted, most kellett cserélnem a szervóba az olajat, mert véletlenül (lásd feljebb) DIII (piros) lett beleöntve. A nívó meg látszik a kupak alján levő pálcikán. arra azért kíváncsi lennék, hogy miért öli meg a szervópumpát a DIII (piros) olaj? a zöld D2 az félszintetikus, a D3 a piros meg fullszintetikus, de a hígabb mint a D2. (maradt minta összenézni...) akkor mitől nyírja ki a pumpát? Bár több szerelővel is beszéltem, akik kiröhögtek, hogy a piros olaj ilyet tenne, egyikük a szerint még a ketőtt keverni is lehet. Mindenesetre lecserléltem D2-re. közben a 4. henger is megy már. Trafócsere <_<))) most a bal első tompított szarakodik.. még jó hogy nem az én kocsim. Kezdem a hitem elveszíteni az astra-ban. lehet hogy átállok BMW E36-ra, szigorúan kombira.

Az a ######a, hogy tényleg stop, mert szombat délután az egyik henger bemondta az unalmas.

jajj... meddig bírja így? és hogyan tudom leengedni az olajat?

Miért nem viszed maszekhoz? a márkaszervízt el kell felejteni. bár 3 év alatt érdemes lenne tudni mennyit futott a gép.

a gyári csodarádiókat felejtsd el. kb 20-30 közt már nagyon jó mp3 cédépléjert kapsz, kicsit többért DVD-t is. (pl nézd meg a teszveszen) A gyári Opel rádiók nagy sz*rt se érnek. és ajánlom a rádió előkészítésnél berakott hulladék papírmenbrános hangszórókat is kicserélni. egy komplett szett (4 közép 4 magas) 8 ezer pénz, van ahol ha vásárolsz ott még be is teszik. A belsőtér világítást nézd meg a könyvben melyik biztosíték védi, és vedd ki. (de miért zavar?) A sípoló hangot nem tudom, de legalább nem felejted benne a kulcsot.

Sziasztok, 1,4-es caravan g astra-val járok, ami nem az enyém. a gazdája állandóan túlterhelt utánfutóval és agyonpakolt csomagtartó + tetőcsomagtartó kivitellel furikázott vele kb 2 év alatt 30ezer km-et. eredmény: bal oldalon a gumiharangnál a szervóolaj szivárog. a kocsi most került hozzám a kormányerő már zavaróan nagy volt. ma töltöttem a tartályba az előírt szintig kb 0,5 liter D III-ast. most jó. szerintetek meddig lehet ezzel így járni? egy szerelő azt mondta, hogy egy bontott kormánymű kb 100 ezerben lenne, a márkaszervíz amit mondott le sem írom, mert csuklani kezdett a kocsi gazdája is mikor megmondtam neki. Egy ismerősöm , aki nagyon jó szaki FIAT meg egyéb olasz csodák témájában , azt mondta, hogy ha oda van rá figyelve, akkor elég időnként utánatölteni. a kocsi gazdája szerint a bugyborékoló hang, ami a szervószivárgás tünete kb másfél éve van. annyi idő alatt fél liter ment ki belőle alacsony kilométerszámnál, de nagy terheléssel. mit érdemes csinálni? Ja és az nem baj hogy D III lett beleöntve? valahol azt olvastam lejjebb hogy D II kell az astra-ba.

sziasztok, az lenne a kérdésem, hogy ha lpg (gáz) / benzin üzeműre állítom az autót (1.4 twinport astra g) akkor mire számítsak? az autó 2-ben van egy cikk, ahol leírják a dolgot, de "okosok" azt mondták, hogy 10ezer km-ként KÖTELEZŐ reduktortisztításra kell vinni a kocsit, meg hogy a motornak árt, főleg a hidegindítás. az újságcikk pont az ellenkezőjét állítja, miszerint a hidegjáratnál jobb mint a benzin, mert nem higítja az olajat . az ismerősök meg azt mondják, hogy megeszi a dugattyúgyűrűt meg a szelepeket. viszont határon túl (vajdaságban ) sok ismerősöm jár gáz/benzin üzemű kocsival, a legmodernebb injektoros autókkal is, de nekik ilyen gondjuk nincs. tud valaki valamit?

Sziasztok, Apámnak van egy 1,4-es caravan G astraja, 4 éves 36000km (harminchatezer-megkímélt) és most volt vele olajcserén Opel márkaszervízben. Azzal jött haza, hogy a szerelők szerint a szervó mind a két oldalon szivárog, csöpög. mármint a szimeringnél. én alánéztem de nem láttam semmit, a kormányerő normális. (Annyi előzménye volt a dolognak, hogy ragaszkodott hozzá, hogy a motorolajcserénél bent legyen a szerelővel. Gondolom át akarják b**szni, mert ilyen keveset futott kocsinál még nem hallottam ilyet.) Néha húz vele utánfutót, de semmi extra. Lehet valóságlalapja a dolognak?

ezért nem hordom az autóm márkaszervízbe. Egy 2005-ös autón minden garanciás, bármit mondanak. téged átba***ak. Lidl mindig occsó. 4 liter 10w-40 olaj , 2400 HUF. Biztos nagyon jót tesz a motornak

Jóemberek! Tud valaki egy delikvenst aki lebélyegez szervízkönyvet? Elég fontos lenne...

Az én kocsim 2003 szeptember - októberben készült vmikor, Belgiumban (?) Valszeg az OPel a motorszámot nézi, hogy melyikbe raktak anyaghibás láncot. Azért botrányos dolog, hogy egy kiforrott modell vezérműlánca rossz minőségű lehet. A zsigulikban 15 év után nyúlt meg a lánc. Egyébként a gépemben 45ezer van, garanciás még, és nem produkálja a tüneteket. (hangos, traktorszerű zakatolás) Az Opel is kezdi elengedni magát.

Picsába... Most akkor kell cserélni vagy nem? A szervíz lekoptatott az előbb.

Az én egykettes torpedóm egy csepp olajat sem eszik. Új korában evett meg vagy 3 decit, azóta semmi. Ez az igazi technika, nem a 100 lóerős kihegyezett motorok. Akar valaki cserélni? :lol:

Megnéztem ezt az autóstitkok oldalt. Jó poén. Megint pénzt akar valaki lehúzni a palimadarakról. Józan paraszti ésszel és minimális odafigyeléssel a legtöbb átvágás elkerülhető. Az autókereskedő meg annyit akaszt amennyit akar, hacsak nem vagy bennfentes úgyse lesz igazad. Puszika.

Ez benne van minden autó gépkönyvében. Én elolvastam.

Én is tudom, hogy lehet venni a Maróti könyvesboltban 4400 HUF. Csak mindig elfogy mikor megyek. Le kéne egyet fénymásolni...

Nem tudja valaki hogyan kell a hamutartó mögötti izzószálacskát cserélni? Ugyanis kiégett. Nézegettem, de az én finom kezeiimmel nem akarom szétbarmolni. köszi.