Davee
-
Hozzászólások
2.033 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
21
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Davee
-
Ha M32-es váltós akkor van leeresztő csavar, amúgy alul az olajteknőt/tálcát kell levenni úgy lehet leengedni. Eredeti GM váltó olajat tegyél bele.
-
Van egy típushibája a szériának, az alábbi leírással orvosolhatod a hibát valószínűleg: http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/96/muszeregyseg_javitasa
-
Legolcsóbb mutatvány az olajcsere a váltóban...
-
P0500-as hiba, sebességjeladó hiba, többnyire mindegyiknél előjön, valójában nem hiba, csak pillanatnyi elmezavar, töröld vagy töröltesd ki és mehet!
-
Nem éppen egy nyerő széria, porózus anyagból készült a hengerfej, a gyártásnál is sok gond volt vele, ezért is készült viszonylag kicsi széria belőle. A porózussága miatt hengerfej tömítés problémákra hajlamosabb, szereti jobban csipegetni az olajat is. Persze ebből is van olyan, hogy soha nem kell hozzányúlni....
-
A másik ami még szóba jöhet a szívócsonk repedés, ahol falsot szívhat....
-
Persze, van akinek előbb is, de a fesszabályzóval van általában gond.
-
Potméterrel? :D
-
Epromból kiolvasható, nem kell hozzá kiforrasztani meg semmi, csak egy modul kell meg egy laptop.
-
Zárszerkezet akad ezért visszahúz a motor, valószínűleg a vezető oldali, mert az a fő motor. Ki kell venni a szerkezetet és megnézni, azt bezsírozni!
-
Nem probléma. Papíron H Astra néven 2009-ig gyártották, utána ezek is Astra Classic néven futottak, csak ez ilyen marketing marhaság, a lényeg ugyan az, azon a részen semmi nem változott, tehát nyugodtan beleteheted!
-
H Astra óta, nem kér kódot, lopásgátló rendszerrel van ellátva, ha másik autóba akarnád beépíteni, előbb le kellene tanítani, majd a másikba fel. Ha kiveszed, visszarakás után nem fog kódot kérni.
-
Sajnos nem jó, a minimum 13,8 a normál 14,2V
-
Elől ha nagyobbik beltér világításod van (olvasó lámpás) akkor középre sofita 42mm-es két szélére T10-es sima helyzetjelző izzó, ha van hátul világításod oda is T10 kell. Csomagtérbe és a kesztyűtartóba szintén Sofita 42mm-es.
-
Igen, típushibája sajnos, vedd ki a kijelzőt fordítsd ki finoman a panelt és át kell forrasztani az összes érintkezőjét újra, arra is figyelj, hogy minden pin egy vonalban legyen, ne legyen becsúszva.
-
TID kijelző csatlakozók meg lettek már forrasztva?
-
Ahogy zotya is írta azzal semmit nem nyernél, valójában a hengerfeje az 1.2-es és 1.4-esnek ugyan az, ha nem cserélsz blokkot nincs köbcenti növekedés, így semmi sem változna.
-
Semmit, ha a régi is ugyan olyan puritán mint az új. Tehát nincs bent immo, vagy ugyan úgy van bent mint az előzőben, akkor maradhat a köteg is. Igazából ECU-t sem lenne muszáj, mert az 1.2-es is viszi, de jobb ha az 1.4-é van bent.
-
Alapjában véve igen, minden jó rajta, csak nekem az erősítője gyenge, nincs igazán beállítási lehetőség, emiatt nekem kicsit dobozhangon szól és zavarja a fülemet (de én nekem mániám a tökéletes zene ), nyár elején kapni fog egy 4 csatornás erősítőt amivel kiváltom a fejegység erősítőjét utána szuper lesz.
-
Egyértelműen Mann-Filtert tegyél bele, pollenszűrőből keress aktív szeneset.
-
Valószínűleg a vezérműkerekeid közül valamelyik adja a hangot, vagy szimplán elfáradt, vagy valamelyik szolenoid szelep adta meg magát.
-
Van biztosítéka persze, de attól függ, hogy REC modulos az autód van sem, mert a biztosíték helyében közrejátszik a felszereltség.
-
Elvileg úgy van, hogy programozás után a középkonzolon nyomod a központizár gombját kb 5 mpercig, csippan az autó és lezár a kpzár, de még nyomod tovább amíg vissza ki nem nyit. Nem próbáltam ki soha, lévén nincs REC modulom...
