Davee
-
Hozzászólások
2.033 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
21
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Davee
-
Én annak idején a fordulatszámmérős műszeregységbe tettem ilyet, volt felül az autómata váltó visszajelzője, az úgy sem kellett, kivettem a lapot alóla, letisztítottam a jelet, zöld fóliára nyomtattam helyzetjelző ikon fordítottját, mivel mindennek feketének kell lennie, kivéve az ikonnak, aztán az került be mögé, utána már csak a háttérvilágítás szálait kellett átkötni az izzó foglalatra, meg persze a gyárit elvágni a fólián, utána ha kapcsoltam a világítást ott volt az ikon hozzá, mint pl most a H Astra-mban. Ez már a második volt, itt nem került elé plusz fólia, meg másik nyomtató volt, itt zöld egy kicsit az egész, a korábbi jobban sikerült ott csak az ikon látszott, de arról nincs fotóm:
-
10/16 pines átalakító kell hozzá.
-
1. Igen 2. Nincs, de lehet csinálni Lambda szonda, vagy 2 vezetékes vízhőfok jeladó hiba esetén dús a keverék amitől füstölhet, bár feketén a kipufogó ilyenkor nem szokott, de én ott nézném meg először. Legjobban élő diagnosztikába lehet figyelni ezeket, szerelő mivel próbálkozik, hogy nem tud rácsatlakozni?
-
Esetleg le tudnád írni, merre lehet állítani a kerékméretet op-comban? Csak kíváncsiságból kérdezem. :)
-
Csak rugócsere jöhet szóba, ha lengéscsillapítót is cserélj akkor bukod az aktív futóművet mert utólagos tudtommal nincs ilyenből.
-
Gomb érzékelő, az micsoda? :D Sima nyomógomb/mikrokapcsoló kell neked, pár száz ft-os tétel az ebayen, én is onnan rendeltem a Merivához.
-
Van nekem légzsák átvezetőm ha érdekel...
-
ELM327-esre gondolsz akkor nem, az csak 2003-tól jó, az OP-com igen.
-
Alapjában véve nem rossz példány, ha csak városban használnád az autót, oda érdemes mondjuk, mert nem eszik olyan sokat, de megesz annyit mint egy 1.2-es NZ városban és az utóbbi sokkal egyszerűbb, olcsóbb fenntartani, szimplán ezért mondtam.
-
Beázott, vagy kontakt hibás a csomagtér nyitó kapcsoló, amikor lecsukod összezár a kapcsoló, azt hiszi, hogy megnyomtad, amikor bezárod előtte a központit, akkor már inaktiválod a kapcsolót, azért nem nyit ki. Ki kell venni a kapcsolót és megnézni, illetve a csatlakozóját is, de valószínű csere.
-
A 3 hengerre utaltam igen, nem ajánlom ezeket a motorokat, mert nyűgös fajták, ha nem szeretnél sűrűn a motortérbe nyúlkálni az olajcserén és kötelezőkön kívül akkor ne foglalkozz velük szerintem. Astra valamivel masszívabb igen, de sokkal több helyen rohad, tankbeöntő nyílás, sárvédő ívek, stb. Drágább is a javítása mint egy Corsa-nak.
-
X10XE varrógép, az X12XE meg állandóan hengerfejes, típushibája sajnos a motornak, mindkét motor öszvér a maga nemében, mert motorkódra hiába azonosak, nem igazán hasonlítanak egymásra, sőt az X14XE-re sem. Én is azt ajánlom, hogy C14NZ, X14NZ (egy kutya az C-vel csak egyel jobb környezetvédelmi besorolású), vagy X14XE, ez már 16 szelepes ezért bajosabb, és kicsit drágább fenntartani mint az NZ-seket, illetve van még a C14SE, de ez ritka mint a fehér holló. Ez a legjobb motor ebben a szériában a maga nemében, mert 8 szelepes, kevés jeladós, ahhoz képes erős (82Le), ha ilyet tudnál kifogni az lenne a legjobb.
-
Meg is osztod velünk? hátha másnak is jól jön..
-
Ilyen: Ezt vadászom már fél éve, 18-as gyári szett, nincs lényege a 3/5 ajtónak, csak az 5x110 a lényeg. :)
-
Gyári GTC felni szerintem még teljesen korrekt, ettől felfelé már tényleg baromság napi használatra.
-
Az is okozhatja, ha nincs hibalámpa attól még lehet tárolt hibakód, legalábbis találkoztam már ilyen esettel. Ettől függetlenül élő diagnosztikába figyelni kell menet közben a légtömegmérőt és a többi szenzort, ott kibukik ha valamelyik nem jól működik.
-
A hanggal kapcsolatban jó kérdés, így látatlanban, próbálj meg hallgatózni, beazonosítani merről is jöhet a hang, akkor talán tudunk többet mondani.
-
Kettő fajta van, az egyik a sima bilincs, csavarhúzóval vagy racsnissal nyitható, a másik a patentos csatlakozós, ez a nehezebb, belül be kell nyomni két oldalt a pöcköket, akkor lehet lehúzni, 2 kisebb csavarhúzóval megoldható.
-
Nincs helye gyárilag sajnos, nemrég én csináltam magam, az ablakemelő egyik 30A-es biztosítékát csapoltam meg, arra tettem pluszba egy 10A-es biztit, és úgy tettem be az aljzatot, balra a csomagtér világítás mellé. A képen látható megoldás roncsolás mentes, szóval bármikor vissza lehet állítani az eredeti állapotot nyom nélkül, egyedül az aljzatnál kellett kicsit faragnom a lyukat, hogy beférjen, de az meg nem látszik fentről.
-
Ha sima bilincs van rajta akkor csak kilazítod és lehúzod a csövet, az üzemanyag nem kezd folyni, nem is tudna, mivel a tank magasabb ponton van és előtte van a szivattyú, a másik oldalon pedig a motornél visszacsapó van, csak annyi fog kifolyni ami a csődarabban van a tank felől, illetve a szűrőben lévő benzin, de az minimális.
-
Én most váltottam 5w30-ról Mobil1 ESP 0W40-re és még legalább 4 ismerősöm is, nekem a tapasztalatom az vele, hogy halkabb lett a motor, nálam is sajnos traktorozik indításkor néha a vezérlés, ennél az olajnál ez mérséklődött, de nem szűnt meg, nem is fog sajnos csak kerék cserével oldható meg. Olajfogyasztásom egyáltalán nincs, mentem már azóta vele több mint 5000 km-t de nem kellett még hozzá öntenem. Az ismerősök hasonló véleményen vannak ezzel az olajjal kapcsolatban én merem ajánlani.
-
A csatlakozónál 2 láb a szivattyúé, 2 pedig a szintjelzőé, ha azokra rámérsz ellenállást mérve és mozgatod közben a szintjelzőt, akkor lineárisan kell változnia az értéknek, ha valahol ugrik egyet, vagy leesik 0-ra akkor ott kikopott...
-
Simán nem, a letanításhoz abban az autóban kell lennie, amiből származik, utólag is meg lehet valahogy csinálni de az nem egyszerű...
-
Nem hibája, tulajdonsága, ahogy dől a benzin a tankban, a szintjelző is össze vissza hintázik, mivel nem valami sok csillapítás van bent, ezért viszonylag gyorsan reagál a mutató.
-
Meg lehet csinálni, bemész a beállítások közé, utolsó helyen van egy olyan menüpont, hogy Ing. Logic, ha jól emlékszem, azt X-eld be.
