Davee
-
Hozzászólások
2.033 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
21
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Davee
-
TECH2-vel vagy OP-COMM-al visszakapcsolhatóak, a menüpontot most meg nem mondom fejből, de mindent lehet, az index hangerősségét is lehet változtatni, stb.
-
Látom kiszűrted a lényeget, a második mondatomban írtam, hogy a Corsa-n 56.5-ös volt és 60-as a kupak kellett ugyan úgy rá.... de igen, inkább mérjen 2x mint egyszer
-
Első lépésben én is benzinnyomásra szavazok, mert a köhögős indulás akkor szokott lenni, és nem a gázpedálodat nem érzékeli amikor lenyomod, hanem nem kap több naftát. Méresd meg az injektorfej mellett közvetlen a nyomást. 0,75 bart kell mérned. Ha az ok akkor érdemes a HALL jeladót megnézni, az okoz még ilyet.
-
Nekem sem gyári, ráadásul 5x110-es osztókörű 65-ös agymérettel és mégis 60-as a kupak. Korábban a Corsa-mon szintén nem gyári felni volt 4x100 56.5 és az is 60-as kupak volt. Ezekből indultam ki, de meg kell mérni és az a biztos, megközelítőleg akár egy centivel is meg lehet mérni, nem muszáj tolómérő hozzá és akkor nincs gond.
-
Ha normál gyári, vagy nem valami gagyi felni akkor 60-as, de érdemes mérni előtte természetesen!
-
56,5 a belső agyméret, kívül a perem nagyobb, 60mm-es ahogy írod is, tehát 60-as kupakot kell venned hozzá.
-
Legtöbb boltban azt se tudják mire való az alkatrész amit eladnak, nekik nem feltétlenül kell hinni. Sajnos a te motorod az egyik legkörülményesebb motor, nem hasonlít se az NZ-kre, se a X14XE-re pl. Egy teljesen külön faj, ha lehet így mondani. Annyi, hogy már sortrafós, de ugyan úgy van bent kopogásérzékelő. Erről van szó végül is: Nem egy bonyolult szerkezet, egy piezoelektromos elven működő kütyü ami a rezgést figyeli, mivel a motor kopogása esetén nagyfrekvenciás nyomáslengés van a motorban, ami lényegében rázza a motort ettől jön a kopogó hang. A szenzort a motorblokk oldalán találod, ha cserére kerül a sor, nagyon fontos, hogy az előírt nyomatékkal legyen meghúzva a csavarja másképp nem fog pontos mérést végezni és tönkre is teheted ha túlhúzod.
-
Kopog a motorod, mert nem jól van beállítva az előgyújtás, ha NZ motorod van, neked kell belőni kézzel az elosztó tekergetésével, közben teszteled, hogy 4-ben odalépsz neki, ha nem hallod a hangot akkor oké. Ha későbbi széria pl XE motor, vagy DIS kocka van bent akkor van egy kopogásérzékelő a motoron, az vagy kontakt hibás, vagy tönkrement és cserélni kell, nem egy vészes összeg és valószínű megoldódik a hibád!
-
Viszont az ablakmozgatás gyújtás nélkül csak akkor működik ha van REC modul, mert nekem nem megy, mert nincs modulom. A világítás így van ahogy írtad, nálam is.
-
Kormányt, átvezetőt, meg még lefelé is tovább kellene kábelezni egész a rádióig, szóval nem egyszerű sajnos, bár pontosan nem tudom alap esetben meddig lehet behúzva.
-
Sebességfüggő a szervó úgy tudom, esetleg az kattanhat, pontosabban annak a vezérlőjében egy relé.
-
Programozni tudtommal nem kell, viszont ha lepattintod az egyik takaró műanyagot és nincs mögötte a csatlakozó akkor nagyjából esélytelen a bekötés mert nincs meg a kábelezés, szóval ha mindenképp kell akkor azt is be kell szerezni és behúzni.
-
Itt mindent megtalálsz róla: http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/38/hibakod_kiolvasas__kivillogtatas_
-
2004 előtt villogtasd ki, utána ki is írja a hibakódokat, majd ő megmondja mi a gondja. Taposd tövig a féket és a gázpedált, majd add rá a gyújtást, ha 2004 vagy előtti akkor számold a motorlámpa villogást. Ha utáni akkor nézd meg a kijelzőt és a hibakód alapján meg lehet tudni mi a gond.
-
G-n úgy rémlik még nem volt
-
Lehetséges, holnap majd kipróbálom, de erős a gyanúm, hogy felszereltség függő lesz a dolog, azon belül is REC modul.
-
Hát igen, ezt mondjuk egy egyszerű időzítővel könnyen meg lehet oldani, amit bele lehet építeni akár egy relé dobozba is. Szerencsére H Astra-n már késleltetve van :)
-
Érdekesség képen kérdezem csak, olvastam a kezelési útmutatóban, hogy némelyik típusban/felszereltségben az óracsoport gyújtás ráadásakor öntesztet futtat le, ekkor felvándorolnak a mutatók maximumra, majd vissza, ennek mi a feltétele, bekapcsolható vagy elektronika függő?
-
Mindegyik H Astra-ban csak gyújtáson működik, az okát nem tudni, gyárilag ilyen. Egyéb: Érdekesség képen kérdezem csak, olvastam a kezelési útmutatóban, hogy némelyik típusban/felszereltségben az óracsoport gyújtás ráadásakor öntesztet futtat le, ekkor felvándorolnak a mutatók maximumra, majd vissza, ennek mi a feltétele, bekapcsolható vagy elektronika függő?
-
Azt nem mondtam, hogy egyszerű :) Egy másik akár hibás tartályból ki kell vágni a csonkot ahova beül a motor, majd az eredeti tartály másik oldalára ahol van a tele fal, ott kivágod a helyét és műanyag olvasztós technikával szépen be lehet tenni a helyére, hasonlót már csináltam, nem nagy dolog, csak pepecselős, oda bepattintod a motort, a pozitív oldalát megfogod egy diódával, így amikor hátra nyomatod a naftát akkor a fordított polaritás miatt a dióda nem enged át és az a motor nem indul el. Egyébként, pont, hogy a hátsóra férne rá a nagyobb nyomás amit a cső ikresítésével meg is lehetne oldani, így két motor nyomná hátra a mosólét... vagy eleve a hátsókról volt szó?! :D
-
Tegyetek 1 fúvókához 1 motort, akkor teljes nyomáson megy mindegyik, de érdemes megnyomatni fúvóka nélkül is a rendszer ha van bent lerakódás akkor eltömítheti.
-
Internet tele van hibakód listákkal, én is onnan szoktam kinézni, arra figyelj, hogy az utolsó két számjegy már nem a hibakód, hanem a hiba okát próbálja jelenteni ha jól értelmeztem, pl kábelszakadás, stb.
-
A féket és a gázt padlóra nyomod és ráadod a gyújtást, utána elkezdi kiírni a hibakódokat, állítólag csak 2004 után működik a kiírás, előtte csak villogtatás, megerősíteni, cáfolni nem tudom, nekem 2008-asnál működik a hiba kiírás.
-
Meglehet, nem mondtam biztosra, bár valóban úgy tűnt :) Lényeg, hogyha észrevehető hibája van a motornak/autónak nagy valószínűséggel a pedál tesztnél is megjelenik, persze én is a normál diagnosztikában bízok.
-
Bekötéskor lehet, hogy csináltatok egy kis zárlatot és kiment a biztosíték. Pattintsd le bal oldalt a fedelet az utastérben és nézd meg melyik tartozik hozzá, illetve ellenőrizd a biztosítékokat. Belső világítást ki lehet pattintani és meg kell nézni, hogy nem égett-e ki az izzó!
