Davee
-
Hozzászólások
2.033 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
21
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Davee
-
Azóta is karistolja a mellszőre a szélvédőt :D
-
A először a külső árnyékolást és a köpenyt rászorítod a fém fülekkel, létezik hozzá fogó, de kombinált-fogóval is megoldható, utána a rész vezetéket ráforrasztod a ház alatt található foglalatra, hacsak nem csavaros, mert létezik olyan is.
-
Ez most hogy jött ide? :D
-
Beépítette a műszeregység helyére a kijelzőt, mivel a későbbiekben full digitális lesz az egész így elég neki egy kijelző mindenhez. A sebességjeladó közvetlen a váltóhoz került a kis műanyag dobozba ahogy a fényképen látszik.
-
Akkor nem szóltam... :)
-
tgabika szerintem GPS-el mért sebességet írt, ami valós. Az 1.5TD 180km/h-t megy a valóságban. Az én C14NZ-mmel 165-ig mentem gps-el, tovább nem akartam. De szintén 180-at megy. Szerintem a szívó dízelnél a 160 még reálisnak mondható. Persze ezek már a véletek.
-
Ez vicces, nem vákuumos központi van bent, annál több esze volt az Opelnek. Aki ezt mondta "nagyon" tisztában volt a dolgokkal. :D
-
Dízelnél kicsit előbb kapcsol 95-98 körül ha jól emlékszem, de a lényeg ugyan az, csak annyi, hogy a benzinesé nem jó bele.
-
Nem a termosztát kapcsol, hanem a hűtő aljában van egy gomba, ami közvetlen kapcsolja a ventilátort, az más dolog ha a termosztátod nem nyit ki és nem áramlik a forró hűtővíz a hűtőbe akkor nem fog kapcsolni. Mielőtt cseréled nézd meg, hogy üzem-meleg motornál ugyan olyan "forró-e" a hűtő is, ha igen akkor cserélni kell a gombát.
-
Lámpa mellett lévő lökhárító rögzítő csavart érdemes kivenni, hogy kicsit jobban tudj játszani a lámpával kivételkor, de a lökhárítótól is ki tudod venni, szóval az maradhat.
-
Biztosíték tábla felső részén vannak a relék, ott lesz köztük, fejből nem tudom megmondani, de a fedél belső oldalán ott vannak a szimbólumok a relékhez is, abból látni fogod.
-
Felhúzott ablaknál hozzáférhető, hal jól emlékszem még az ablak megvezető függőleges sín alsó csavarját kell kivenni és félrenyomni a sínt. Utána hozzáférhető. Leoldod róla a rudazatot ami a záré, le kell róla pattintani a műanyag rögzítőt ezután ki lehet húzni. Aztán van két tőcsavar anyákkal a végén, talán 10-es így saccra. Utána már kiesik a helyéről kb.
-
Vagy elkopott a pozíciótárcsa a motorban, vagy a relében lévő elektronika haldoklik.
-
Miért gondolod halott ügynek? :O
-
Valószínű megy az, csak be a tetőkárpit alá, illetve le a bal oszlopon. Ha felnyitod az ajtót, látsz baloldalon egy átvezető gumiharangot, azt fejtsd le és a kasztni oldalon keresd a hibát, ott lesz eltörve a gumicső. Ez sajnos típushiba. Ha mosófolyadék csövén lévő csatlakozó/toldóra gondoltál, gyárilag nem volt, mivel egy darabban ment hátra a cső, csak később mindenki toldotta, illetve úgyis 2 évente elszáll, egyszerűbb csak a toltásnál cserélni.
-
Ez német középkategóriás cucc a "megfizethetőek" között, a jobbak közé tartozik, én személy szerint nem hallottam még rá panaszt. 40-esnél 4centit ül ahogy írtad is. Corsa B-ből tudok idézni, ott 60/40-es ültetésnél 5-en ültek bent de nem ért bele a kerékjáratba.
-
Szerintem takarítsd ki először, a csatlakozónak adj kontakt sparyt, utána vedd le az akku sarut várj és tedd vissza, ha nem tűnik el a hiba akkor kell cserélni, esetleg megpróbálni lefalazni. Cserélni bontottra kell és akkor olcsón megúszod. Szerintem 1.2-est ne tuningoljunk....
-
Volt egy időben szó a kormányon lévő kétoldali dudagombok szakadásáról, ennek kapcsán volt egy cég ha jól emlékszem akik csináltak ilyen külön gombokat hozzá, amivel ki lehetett javítani. Ha minden igaz tgabika volt a szóvivő, szerintem az a cég tudna csinálni ilyesmit is, de hogy milyen áron az már más kérdés. Esetleg utánanézni vaterán itt-ott. Sokszor lehet kapni külön csak házat.
-
Ha van check engine, van hibakód is, tessék villogtatni! ;)
-
T1 helyett T10 de igen. :) Fszámmérősben T5 van, simában T10, ha minden igaz. (Corsa B-nél legalábbis...)
-
Mondjuk vatera, de akkor már inkább smd-ben pirosat, az örökös lesz, az égő meg 1 év és kuka kb.
-
TPS szenzor? Szívótoroknál a pillangószelepnél. Kimérhető, de adatokat nem tudok most mondani, ha valakinek van autodata-ja talán megírja. Nekem nincs most fent.
-
Személy szerint nem vagyok híve a "mókolásnak", és ott a lényeg amit spzoli írt, csak a hűtőben lévő vizet fogod lehűteni a termosztát előtti szívócsonkban, és radiátorban lévő víz nem fog lehűlni tőle. Ráadásul ha járó motor nélkül használod a ventit szépen lemeríted vele az akksit. Hagyd alapjáraton amíg lehűti és utána állítsd le, ha a gomba szétkapcsol utána úgy sem fog menni a venti.
