Davee
-
Hozzászólások
2.033 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
21
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Davee
-
5 év vagy 60 ezer km ha jól emlékszem (az év tuti), mivel neked már 6 éves és cserélném a helyedben, nem éri meg megvárni amíg elszakad...
-
Ha melegen csinálja, hidegen nem akkor HALL jeladó lesz...
-
De ez a visszajelző jeladó nem a szelepsapka helyére van feltekerve?! :o (Nem vagyok benne biztos) Ha igen akkor csak át kell tekerni a másikra és kész...
-
Ne haragudj, de ezen jót nevettem :D Kis Német cég... végül is csak 1886 óta létezik és kezdetek óta elektromos dolgokkal foglalkozik... Attól hogy érintett volt a Bosch a VW botrányban még nem ő a hibás, tesztprogramot készítettek, amit kért a VW, ők jelezték, hogy élesben használni illegális erre sz..art a VW és betöltötte élesben. :)
-
Z16XER szíjas, pl a Z14XEP láncos.
-
A bajuszkapcsoló (kormánykapcsoló) érintkezői valószínűleg elkoptak. Ha van némi szerszámod/türelmed és egy kis ügyességed hozzá akkor ki lehet venni és szétszedés után kiderül melyik érintkező kopott el bent, esetleg kicsúszott a helyéről. Ha nem akarsz vele játszadozni cserélni kell, nekem van hozzá ha érdekel...
-
Ha van REC modulod akkor kell egy ilyen modul: https://cromax.hu/elektromos_rendszer/kabelkoteg_es_alkatreszei/vonohorog_vezerlo_modul/vonohorog_vezerlo_modul_opel_astra_h_zafira_b_60214 Ha nincs REC modulod akkor kábelezgetni kell.
-
Nem ajánlom a késes leágazót, elég sokszor van kontakt hiba vele, inkább vágd meg a vezetéket és forraszd rá, mert az örökös, rázkódás kikezdi a késest, rengeteget javítottam emiatt.
-
De gondolom XEP motoros?!
-
Kisebb köbcentiseken, általában 1,4 benzin, meg talán a 1,3 cdti-n van felszereltségfüggően, ill évjárat függően 4 csavaros, ezek többsége hátul dobfékes még, a nagyobb köbcentisek mind 5 csavarosak. Megesküdni nem mernék rá, de tudtommal így van, majd megcáfolják a többiek ha nem.. :)
-
Nem tévedsz, J Astraban két féle van, 5x105-ös és 5x115-ös, az furatátmérő/agyátmérő 70.3
-
Amit a vezérlés szettbe adnak, feszítők és lánc, amikor hallod a hangját a láncnak (csattog mintha hidrotőkés lenne a motor).
-
Ha megtudod hegeszteni, vagy valaki olcsón megcsinálja akkor megéri megpróbálni, abban az esetben ha még nem sérült ill nem fordult keresztbe a katalizátor belseje.
-
Repedés miatt megzavarja a lambdaszondát, ebből kifolyólag lehet gyengülés, túl szegény vagy túl dús keverék miatt. Nekem van egy X12XE-ről való katalizátorom csővel, elvileg stimmel, igaz ez is hegesztett, de működik. Típushibája ennek a verziónak.
-
Ki tudod igen, fejből nem tudom melyik pin az, de egy sima multiméter kell amit szakadásmérésre állítasz (sípolós funkció), kint a motortérben lehúzod a jeladó kábelét, arra ráteszed a műszer egyik mérőtüskéjét, bent pedig a műszeregység mögött a csatlakozóban egyenként hozzáérteted, ahol szólni fog a műszer, az a jeladó kábele, ha szól akkor rendben van a kábel, ha nem akkor a kábelezéssel lesz a gond. Értelem szerűen a műszer mérőkábele nem ér ki addig, kell egy pár méteres vezeték amivel megtoldod.
-
X12XE Corsa-ból van kábelkötegem, ha gondolod kivágom belőle ahol szeretnéd, de tényleg csak köteggel lenne értelme cserélni szerintem, ha kivágod és újra forrasztod akkor jobb ha inkább most rendbe rakod ami van. De megvan, szóval ha kell jelezd.
-
A kolléga leírása itt található :) http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/193/cim_modul_javitas
-
Véletlenül nem a dupla kürtös változat?
-
Ha nyitott a termosztát, üzemi hőmérsékleten, a felső csövön kell visszafolynia, alapjáraton csak éppen csordogál, gázadásra, fordulaton jobban kell jönnie. Ha nem jön vissza valószínű beragadt a termosztát.
-
Ha nem volt diagnosztikán törölve akkor nem biztos, van jó pár hibakód ami makacskodik és nem törlődik abban az esetben sem, ha már a hiba nem áll fenn. Töröltesd és kiderül visszajön-e utána.
-
Igen, összehozható egy modullal, amit itt találsz: http://www.pepas.cz/projekty/opel-vcu-cz/ Videó: Van magyar kapcsolattartó is, kapcsolat fül alatt megtalálod az oldalon az email címét, telefonszámot tudok adni ha kell! Megbízható én is rendeltem tőle komfort modult a Astra-ba.
-
A hibakód a generátorod miatt jött korábban... P0621 Generator Lamp "L" Control Circuit Malfunction IPC (Instrument) C-021
-
Szerintem ott már nem a tömítés a hibás, vagy sérült a hengerfejed, vagy a szelepfedeled, elég egy mélyebb karcolás, vagy eldeformálódott a szelepfedél, pl rossz sorrendben történt csavarhúzások miatt, vagy túlhúzás miatt. Ha megbontod megint akkor nézd át a felületeket és a szelepfedelet is, sérülést és görbeséget keress.
-
Turtle wax, fekete műanyag ápoló
-
Ha van gyári kpzárad, akkor jobb oldalon lebontod a lábtér műanyagját, ott találni fogsz az ECU felett egy kis műanyag dobozt (KIEKERT felirat) az a kpzár vezérlő, azon van 2db kábel, egyik a nyitási impulzus, másik a zárási, fejből nem tudom már, de ha fogsz egy 12v-os izzót, testre teszed a másikat pedig az egyik érintkezőre, majd zársz/nyitsz akkor ki lehet lámpázni, hogy melyik a két kábel ami neked kell, ugyan ezek az érintkezők kellenek az új elektronikán is, ahhoz van kapcsolási rajzod, rákötöd és megy. Az új elektronikának csak táp kell meg ez a két érintkező, esetleg index villogtatás ha kell. Nem vagyok bent biztos, de úgy rémlik az egyik vezérlő kábel a Piros/Sárga, a másik a Barna/Fehér, de azért lámpázd ki, hogy biztos legyen. Ha valami nem tiszta kérdezz és segítek.
