djhalasi
-
Hozzászólások
282 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by djhalasi
-
Ma reggel megnéztem rendesen, olyan 300-al emeli a fordulatot gázelvételkor, de aztán vissza is esik 1-2 mp alatt, szóval ezzel sztem nincs gond. Nekem olyan durván vizesedett télen az olaj, hogy le is cseréltük, pedig még nem kellett volna. Kb 1-1,5 liter víz volt az olajban, meg tiszta trutymó volt nekem is az olajbeöntő, a nívó,stb. Mióta jó az idő ez megszűnt. Az itt leírtak alapján ezek szerint semmi baja nincs a motornak, úgy látszik ez ilyen. Ha nem üzem melegen járok vele mindig, akkor egy benzintemető, sajnos ez van. Csak az a gáz, hogy apám 26 éves Jettája is ennyit fogyaszt télen az 1,3 karburátoros mocival, hosszú távon meg olyan 7 körül. Azért ez az ecotec motor jóval fejlettebb már,a fene se gondolta, hogy ennyit fog zabálni, amikor megvettem. Asszony 1,2 16V láncos B Corsája is elvan télen max 7 literrel rövid távon, hosszú távon meg 4,5-5 liter. Jó, ez egy más konstrukció, de az is érdekes, hogy ez sosem pörgeti úgy a motort alapjáraton hidegindításkor, mint az enyém. Azért ez is sokat jelent sztem. De ezek szerint ez ilyen, el kell fogadni sajnos.
-
Igen, elég kis távokat megyek vele. 3-4km a melóhelyem. Reggel oda, délután vissza, meg a városban szaladgálok vele. Havonta 1-2x megyek vele hosszabb távra. (30-40km) Valószínűleg akkor ahogy írtad ez a felpörgéses téma normális nálam. Sajnos mivel ilyen rövid távokat megyek még ilyen időben (18-20 fok), mint most sem melegszik fel a motor üzem melegre, mire odaérek a melóba, de a kéket éppen elhagyja. Télen viszont meg se moccan a mutató, ahhoz mennem kell vele legalább 7-8km-t. Gondolom ezt nem csípi a motor sem, az olajam is leszokott télen vizesedni elég rendesen. A fogyasztás is brutál, télen 11-12-t bekajál rövid távon, de most is megeszi a 9-10-et. Hosszabb távon olyan 7,5 körül van. Normális ez?
-
Sziasztok! Pár hete írtam magas fogyasztással kapcsolatban. (X14XE motor) Többek tanácsára ki lett cserélve a vízhőfok jeladó, de sajnos úgy néz ki nem javult a helyzet. Ráadásul még mindig meg van az a jelenség, hogy ameddig nem hagyja el a vízhőfok mutató a kék sávot, addig 1100-1200 a fordulat alapjáraton és amikor gázadás után elengedem a pedált, akkor nem esik le azonnal a fordulat, hanem felpörög a motor. Pl odalépek 2000-es fordulatig és amikor leveszem a lábam a gázról, akkor felpörög a motor 2400-2500-as fordulatra és csak utána esik vissza szép lassan. Üzem melegen ilyet nem csinál, akkor minden rendben van. Mi lehet a gond?
-
Igen, ha ráadom a gyújtást akkor világít a sárga lámpa, ha beindítom elalszik és járó motornál sosem gyulladt még ki. Első körben megpróbálok motorhőfok jeladót cserélni, mert többen ezt tanácsolták. Termosztát szerintem jó, legalábbis a vízhőfok mutatója alapján jónak tűnik. Felmegy szépen 95 fokra, aztán visszajön 90-95 közé és ott áll, fűteni is fűt, szóval sztem az jó. Lambda szondát meg valami map szenzort emlegettek még, de első sorban a motorhőfok jeladót. Azt cserélni is fogom, viszont ha nem lesz jó, akkor elviszem valahova diagnosztikára, hátha kimutat valamit, mert pl nem szeretnék beruházni egy lambdaszondára úgy, hogy nem tudom 100%-ra, hogy az a baja.
-
Sziasztok! Korábban írtam olaj vizesedéssel kapcsolatban. Mióta jobb az idő, meg többet megyek az autóval, azóta ez megszűnt, viszont azt vettem észre, hogy baromi sokat fogyaszt az autó. Többnyire rövid távon használom, 170km megtett út után (kb 70% rövid táv és 30% hosszabb táv arányban) bekajált kb. 18-20 liter benyát. Szerintem ez egy 1,4 16V motortól baromi sok. 100km-en még rövid távon sem szabadna 8-8,5-nél többet ennie. Amit észrevettem: amikor még hideg a motor, vagy még nem teljesen üzem meleg, amikor sebességet váltok és leveszem a lábam a gázról, akkor felpörög a motor. Pl 1-ből 2-ba váltok, kihúzhatom 2500-as fordulatig és amikor kuplungolok, majd leveszem a lábam a gázról, akkor 2500-ról felpörög kb 3000-re és utána esik csak vissza a fordulat. Néha csinálja ezt üzem meleg állapotban is, csak akkor nem emelkedik meg a fordulat ennyire. Sárga lámpa nem világít, az autó ezt leszámítva tökéletesen megy. Mi okozhatja a magas fogyasztást és ezt a felpörgést?
-
Sziasztok! Egy 1997-es 1,4 16V gyárilag klímás astrába szeretnék szervós kormányművet rakni a közeljövőben. Elvileg meg van a szivattyú helye is, egy tartó bak van oda csavarozva, amin van egy szabadon futó görgő, most ezen fut a hosszbordás szíj. Én úgy gondolom ha ezt a szerkezetet leszedem, akkor a helyére fel megy a szervószivattyú, felrakom rá a szíjat, kicserélem a kormányművet, összecsövezem és kész. Jól gondolom? Csinált már esetleg valaki ilyet?
-
És milyen olaj kell bele meg mennyi, hol öntsem bele és esetleg hogy tudom ellenőrizni, hogy van a kompiban elegendő olaj vagy sem? Elvileg nem folyt belőle ki semmi, amikor leszedték a donorról, azóta meg le van dugózva, de azt sem tudom, hogy volt-e benne elég olaj, vagy sem.
-
Na én néztem UV lámpával is, ráadásul az egyik feltöltő szelepem enged, ha leveszem a védőkupakot szuszog kifele még a maradék gáz, de hiába néztem UV-vel, ott sem látok semmi festett gázt, szerintem nem is raktak bele, csak duma volt, lesz@rozták az egészet, hogy rakassak bele egy komplett másik klímát jó drágán. Állítólag a hűtőm is olyan, mint a szita, de azon sem láttam uv-vel sem szivárgás nyomot, ránézésre egyébként szép a hűtő, nincs eloxidálódva, sérülés nyomot sem látok. Ezért döntöttem úgy, hogy megoldom autószerelő ismerőssel valahogy, engem ne b...szon át senki! Az a baj, hogy itt Békésben nincs egy normális klímás, mind csak lehúzza az embert, tisztelet esetleg annak az 1-2 kivételnek, akiket én nem ismerek. Ismerősnek tömszelencét, csapágyat és ház tömítést cseréltek 18-ért Szegeden a kompijában, itt ugyanezt a mutatványt 40 körül kínálták több helyen is. Végül vettem 15-ért egy elvileg jó, bontott kompit. Tömítést meg elvileg bármelyik boltban kapok, ahol árulnak vízvezeték szerelési anyagokat, nem kell túllihegni, legalábbis ezt tanácsolták többen.
-
Sziasztok! Klímával kapcsolatban lenne 1-2 kérdésem. Nem működik a klímám. Egyik klímás szerelő azt mondta, hogy kompresszort kellene cserélnem, egy másik erősködött, hogy meg lehet azt még javítani, ő 40-ből megcsinálja az egész rendszert, meg fel is tölti, stb. Elvitte, majd visszahozta, hogy szar az egész ereszt a kompresszor ház, a nyomáskapcsolók, meg a hűtő is, nem éri meg javítani. Ő azt mondta megtöltötték festett gázzal, de én festék nyomát sem láttam sehol. Na itt mondtam azt, hogy akkor majd megoldom én, mert van a családban autószerelő, igaz klímát nem igen javít, de egy kompresszort ki tud ő is cserélni szerintem, meg a tömítéseket. Vettem egy használt, de elvileg működő klímás autóról lebontott kompit, egy zsír új szárítószűrőt, meg 2 nyomáskapcsolót, mert ugye azt sem ártana cserélni. Nyilván cseréljük az összes tömítést is a rendszerben. Kérdésem annyi lenne, hogy a kompresszorba kell önteni olajat mielőtt felrakjuk, vagy azt majd feltöltéskor a klímás tölti bele a gázzal együtt? Esetleg mire figyeljünk oda a cserénél?
-
Évente megyek kb 7 ezret. :) Az olajat is évente cserélem, mert tudomásom szerint 10 ezrenként, vagy évente ajánlott. Januárban volt olajcsere, aztán jöttek a nagy hidegek, meg a hó, gondolom az tett be neki és azért vizesedett le 2 hónap alatt az olaj. Hosszabb távon 1x voltam csak január óta. Most friss olajat kapott megint, nem mertem benne hagyni, nehogy megszoruljon a vizes olajtól, bár lehet egy hosszabb út üzemmelegen elég lett volna neki. Castrol 10W40-es olajat kapott 1 éve is, meg idén is. Esetleg próbáljam meg 5W40-essel, vagy azzal is ennyire fog vizesedni? Ismerősöm 5W50 olajat használ, neki nem igazán van ilyen gondja, ő is rövid távon használja, de ő 10km-t megy vele a melóhelyig, én meg csak 3-at.
-
Na végre valaki, aki tudja a megoldást! Ugyanilyen trutymó színű olaj folyt le a motorból, mint amilyen az üvegben összegyűlt a mellékelt linken található képen. Nincs erre valami gyári megoldás, mert nem szeretném összetákolni az autóm ilyen befőttes üveges megoldással? Egyébként mennyire károsítja ez a motort, mert az előírt 3,8 liter olaj helyett 5-5,5 liter vizes olaj kering így a rendszerben? Többnyire csak rövidebb távokon járok. Elég ha néha megyek vele picit többet, hogy rendesen felmelegedjen a motor, vagy sűrűbben cseréljek olajat?
-
Ami tuti, hogy 2011. januárban lett levéve a hengerfej egy átégett tömítés miatt. Ha már lent volt kapott egy generált is (szelepszár szimmering csere, síkba húzás, szelepcsiszolás, stb) Összeraktuk, 1-2 hónapig nézegettem az olajat és a vizet, nem fogyott egyik sem, az autó ment rendesen. Idén januárban jött az olajcsere és akkor szembesültünk vele, hogy kb. 5,5 liter híg érdekes színű és benzin szagú cucc folyt le belőle. Lecseréltük az olajat és azóta folyamatosan nézegettük. Ez volt 2 hónapja és 1 hete már megint maximum fölé ment az olajszint. Ismét leengedtük az olajat és megint annyi folyt le, hogy egy 5 literes kannába nem fért bele és ismét benzin szagú és furcsa színű volt. Víz továbbra sem fogyott. Ami biztos, hogy többnyire helyben járok vele és nincs ideje a motornak rendesen felmelegedni, max havonta 1-2 alkalommal megyek vele kicsit hosszabb távra. Ismerősöm szintén ilyen keveset megy az autójával, igaz neki Z14XE motor van az autójában, de neki ilyen problémája nincs. Azért érdeklődök itt, hogy járt e már valaki hasonló cipőben, mert nem nagyon szeretnénk megint megbontani a motort ha nem muszáj. Hátha más a probléma oka.
-
Automata szivatóra gondolt, de tök mind1, a lényeg az az, hogy hidegen dúsabb keverékkel jár az autó és mivel nem tud elégni rendesen az összes keverék a maradék lefolyik a dugattyúk mellett az olajba. Egyébként meg bocs, de azt nem írtam, hogy nyilván nem az összes 96-97-es autóról van szó, hanem voltak olyan 96-97-es autók, amelyekbe ilyen motorok kerültek, viszont sok autónál nem észlelték ezt a hibát, mert főleg hosszútávon jártak velük és úgy nem jelentkezett ez a probléma. Egyébként ha nem ez a baj, akkor mi lehet? Tökéletesen megy az autó, jól húz, nem füstöl, fagyálló sem fogy, de valamiért benzin megy az olajba 2-3 hónap után már kb. 1 liter és a leengedett olaj színe érdekes színű és folyik, mint a víz.
-
Sziasztok! Adott egy 1997-es Astra F X14XE motorral. 1 éve lett megcsinálva a hengerfej, mert belefolyt a fagyálló az olajba. Szelepszár szimmeringek és szelepvezetők is cserélve lettek, szelepek fel lettek csiszolva. Összeraktuk, azóta nem eszi az olajat sem. Viszont nemrég volt olajcsere és azzal szembesültem, hogy kb 5,5 liter híg benzin szagú cucc folyt le belőle amikor leengedtük az olajat. Opel márkaszervizes ismerős szerint a 96-97-es astrákba gyári hibás motorok kerültek, ugyanis kisebb dugattyúkkal rakták őket össze, ezért aki sokat jár vele rövid távon hidegen, annak a szivató miatt a dúsabb keverék nem tud elégni rendesen, ezért lefolyik a dugattyúknál az olajba. Állítása szerint vissza is hívtak autókat, de sokan nem vitték vissza, mert hosszú távon jártak az autóval és nem jelentkezett ez a hiba. Én meg sokat járok vele rövid távon. Valószínűleg az enyémnek is ez lesz a baja. Kérdésem az lenne, hogy ez igaz lehet, vagy csak meg lett főzve a motor az előző tulaj által és azért csinálja ezt? Az olajat egyébként nem ette mióta meg van csinálva a hengerfej.
-
Nekem ugyan ez a bajom. Főleg télen hidegen ha beindítom csúnya nyöszörgő hangja van a motornak. Már megvettem bele a feszítőt, de kiderült, hogy kell bele még egy. 1,4 16V motor, klímás, szervó nélküli. A szervó helyén van egy szerkezet és azon egy ékszíjtárcsa, amiben szarrá kopott már a csapágy, persze cserélni nem lehet abban sem, új tárcsa kell oda is.
-
Részleteket nem tudok, de én arra gondolok, hogy felgyülemlett az lpg a katalizátorban és az robbant be, ami szétnyomta az egészet.
-
Nekem ismerős rakatta bele egy 2001-es Zafirába (Z16XE) és azóta csak a gond van az autóval. A beszerelés után kb fél év múlva egy hatalmas durranás következtében szétnyílt a katalizátor, mint a tubarózsa, cserélni kellett az egész kipuff rendszert katalizátorostól. Pár hónappal később meg elkezdte enni az olajat, szétásták a motort, semmi hibát nem találtak, de azért biztos ami biztos alapon cseréltek dugattyúgyűrűket. Azóta nem hallottam az autóról. Én biztos nem szereltetnék az autómba, sok rosszat hallottam a gázosításról, többet, mint jót. Akkor inkább etanol.
-
Na szereztem kompresszort. Igaz, hogy egy 1997-es tigrán volt, de az is X14XE motorral szerelt, mint az enyém, még az évjárat is ugyanaz, úgyhogy jónak kell lennie szerintem. Annyi a különbség, hogy az enyém Harrison, ez meg Delphi, de a típusszám ugyanaz. Elvileg működött a klíma, csak beledurrantak a hátuljába és nem volt érdemes javíttatni, remélem jó is lesz. Adta a srác a csövek egy részét is, ami belefért még a csomagba, igaz teljesen máshogy vannak rajta a dolgok, mint az Astrámon, de a csöveken lévő dolgok ugyanolyannak néznek ki. Az egyik feltöltő szelep is rajta van (szerintem a nagy nyomású, golyósnak néz ki), meg a 2db nyomáskapcsoló is, de azokat lehet nem rakom át, hanem veszek inkább újakat. A héten megrendelem a többi cuccost, aztán lehet imádkozni, hogy jó legyen a kompi, meg más alkatrész ne legyen szar.
-
A télen járatásról én is hallottam már. Állítólag azért kell néha télen is bekapcsolni, mert ha nincs használva, akkor egy idő után megkeményednek a tömítések és attól is elmehet a gáz. A kompi valszeg nekem is azért mehetett tönkre mert elfolyt az olaj belőle, amitől csapágyas lett, ugyanis borzasztóan csörömpöl, tuti odavan benne a csapágy, meg a kuplung is.
-
Ja még annyit akartam, hogy ha veszek bontóban kompresszort, akkor azt elég simán feltenni a régi helyére, vagy kell csinálni vele valamit? Gondolok itt arra, kell-e bele olaj, meg ilyesmi, mert ezek általában leszerelt állapotban vannak a bontókban.
