ramiusz

Tudod, szereotípiák. Számtalan fórumon, hírblogban olvastam már, hogy aki Opellal, különösképp F Astraval jár, az csóringer, identitászavaros komplexusos olcsójános... Azzal egyetértünk, hogy a válság az, ha meghal valaki a csládban, vagy ha a bank Való Világosat játszik. (Ő az aki mindent visz) Egyik kollégám autókereskedő volt, mielőtt közalkalmazott lett, elég meredek dolgokat mesélt abból az időből. Volt, hogy azon ment a vita, ki fizesse ki a 0% önrésszel 120 hónap CHF hitelre vett fullos 2.2-es dCi Laguna kombi regadóját, mert a vevőnek még annyi pénze se volt. De a majd 9MFt-os kocsi kellett, hogy adhassák a szomszédnak a sznobot. Egyébként mióta az öreglányban ülök - :lol: ezám a képzavar - mintha nyugodtabban, ráérősebben vezetnék.

Köszi! Mondjuk elég sokan szoktak náluk tankolni, a szakadt D2 modelltől, az A8-as Audiig. Annyira szar nem lehet, ha megkapom a kódkártyámat kipróbálom, aztán majd jövök a véleménnyel. Nagy kárt nemhiszem, hogy tudna okozni, nem piezzokristályos az üzemanyagellátórendszer, mint a CR-nél... :D Max. kukázom a szűrőket, ha elmocskolódik. Egyébként, ha Kaposváron lenne Lukoil kút ott tankolnék én is. Valamiért szimpatikusak Ivánék.

Ismeri valaki az ENVI kúthálózatot? Ha igen, mik a tapasztalatok velük? Megéri náluk tankolni, vagy inkább maradjak a "normális" - Shell, OMV, stb... - kutaknál?

Üdv! Nem válságautó az, max. kompromisszumos. Párom szülei egy három éves fullextrás Renault Thalia 1.5dCi Prestige-ből ültek át egy körpanorámás kilátást nyújtó 1991-es VW Golf 1.6GTD-be... Na az válságautó, a futásteljesítménye óra szerint 320.000Km, szerintem inkább 3.320.000Km... A kézikönyv 175/65 R14 méretet ír az X18XE motorkódú Caravan-hoz, gondolom a C18NZ-hez is ilyn "illik". Bár, ha 4x100-as az osztóköre és az ET száma is azonos, nemhiszem, hogy bajod lenne belőle, hogy 175/65 helyett 175/70 megy fel. Az "A" Vectra és az "F" Astra között nemhiszem, hogy akkora külömbségek lennének, hogy pont a felniket ne lehessen használni. Új tappancsokra nekem sem futotta, így jár aki októberben nyári gumikkal vesz kocsit. :lol: Ezért 2005. 35. heti gyártású használt 175/65 R14-es Kormoran Snowpro-k kerültek rá, kettő kb. 15-20%-os, kettő kb. 10%-os kopottságú. Ha töbebt nem, ezt a telet kiszolgálják. Bár az előéletüket nem ismerem, de dudor sehol sincs rajtuk, szálszakadásnak, padkázásnak nyomát nem látni, és a kocsi is egyenesen megy velük. :D Még jégbordán is elkóricált a kocsi, csak a fékkel kellett óvatosan bánni, de ez minden gumira érvényes.

Akkor megnyugodtam. Az akkuval tulajdonképp olyan nagy bajom nincs, csak a generátor szíj cseréje óta elég indít. Bár azért ennyire nem... Ez nálam annyit tesz, hogy nehezebben teker és kell neki 5-6 tekerés, hogy beinduljon. Akkor sem egyszere mindenki, hanem mintha az egyik henger késve kapna észbe. Előtte, a régi szíjjal semmi fájdalma nem volt. Mínusz sok fokban is 2-3 tekerésre beröffent a füstgenerátorom. A gyertyák meg az izzítórelé gondolom egyik napról a másikra nem szoktak tönkremenni. A gyertyákat mondjuk ki tudom mérni, van multiméterem, azok meg tudtommal binárisak. Vagy jó, vagy nem... A szíj szerintem elég laza, több, mint 1cm-t tudom benyomni, ha beérek hozzá, a kerék felől. Zsír új szíj feszítőgörgő ugyebár nincs a rendszerben, gondolom természetes, ha kicsit megnyúlik felhelyezés után. Nem a legmárkásabb, de nem 100Ft-os tacskógazdaságos., Ebből gondoltam arra, hogy nem tölt úgy a generátor ahogy kellene, meg abból, hogy hidegben sikít, mintha erőszakolnák. A januári olajprojektig nem akarom kibelezni, hogy húzzak a generátoron. Ezért töltök néha rá. Egyébként minden reggel ezt játsza, a szíjcsere óta. Lehetett akár +10 fok, de mínusz ennyi is. Napközben semmi gondja sincs, akár több órás állás után is 1,5-2 tekerés és jár. Néztem már a résolajcsöveket is, de nem látok rajtuk/mellettük szivárgásra utaló nyomot, néztem az új köztes szűrőm is, tiszta és több nap állás után is van benne olaj. Már azon is agyaltam, hátha itt levegősödik fel, de mindig félig van olajjal és a bilincsek is meg vannak húzva. Diszkont kúton kap enni, előtte kagylóséktól vettem neki extra feltét nélkül a tenger gyümölcseis pizzát. Azt szerette.

Hali! Egy elsőre kicsit hülye kérdéssel fordulnék hozzátok. Szóval ha lehet, ne idiótázzatok le! Valamikor rég az ősidőkben, kb. 10 éve, még a Trabant 1.1N-hez vettem egy Bosh Battmax 4 töltőt. Szépen szolgált egészen az Astra-ig, bár a Thalia 54Ah-s akkuját kicsit nehezebben töltötte. Nem rég találtam neten egy pdf fájlt róla és rájöttem miért. Mert, 12-48Ah-s akkuhoz való. Sajnos a "kézikönyve" a dobozával egyetemben a enyészeté lett. Viszont, az Astra-ban ugyebár 72Ah-s akku van. Szerintetek okoz bármilyen kárt a tötltő saját magának, vagy az akkunak, ha vele töltöm. (máramennyiben kell) Vagy csak (jóval) lassabban fog megbirkózni a feladattal? Most valahogyan nincs kedvem rohanni töltőt venni.

Háámme talán az jobb, mint a vacak 10W-s. :D Különbenis, ha azt tennél bele, nem is kellene olajat cserélni, csak néha megtoldani a nívót. Mire lefutná a csereperiódust, úgyis megenné az olajat.

Így van. Olyan heves, hogy 8-10m-re ugrott ki elém az őz. Nem sokon múlt, hogy nem maradtam az árokparton. Rá 1-2 hónapra, igaz tölem sok megyényivel arréb, hasonló körülmények között randizott egy férfi egy őzzel. Ugyanúgy az árokban landolt a kocsi. Ő a helyszínen meghalt.

Mi a fenét töltötök vele??? T72 akkukat? :lol:

Baszus... Csodálatos karácsonyi ajándék. :lol: Fogadd részvétem. Lényeg, hogy se Nálatok, se Nála nem sérült senki. A nyári vadkalandomnál lett egy zöld diónyi vérömleny az egyik lapockám környékén, azóta hirtelen mozdulatoknál emlékeztet a sors, hogy nem kell kapkodni.

Pedig látványnak nem utolsó. Bár inkább nézem videon, mint, hogy szereljem, vagy tankoljam. De nem akarok tovább off-olni.

Csak nem hadihajós volt... :D

Na ezt, hogy csináltad??? Haver 2002-es 1.4 MPI Skoda Fabia-ja pirosat kapott, úgy, hogy a motor tökéletes, a katalizátor is jó, elvileg a Lambdaszondája is.Ha nem szólok neki észre se veszi. Eddig zöldje volt. Ez az, amit furcsállok! Elég sok D, TD és TDS Astra futkározik Kaposváron és nagyon sokon van piros, vagy fekete matrica. Egy sima oxidációs katalizátor papíron megléte ennyit jelent a vizsgaállomáson??? Ha már mindenképp védeni akarjuk a környezetet, akkor miért nem a valós mért károsanyagkibocsátási értékek alapján sorolják be a kocsikat? Ja, hogy akkor sok modern csodadízel esetleg nem kapna kék/zöld plakettet? Mert, hogy apósom 1991-es VW Golf 1.6 GTD-je fekete marticás, azt még megértem. Még úgy is, hogy csak Kamaz szaga van, de korom nemigen jön a csövön, max. hidegindításnál, vagy kövér padlózásnál. De öreg dízelt nem kergetünk, ezeket más miatt szeretjük. :devlish: De azt, hogy egy pár éves korszerű dízel, ami vastag fekete kondenzcsíkot húz és olyan a szaga, mint a krematóriumnak, zöld plakettet kap, kicsit bicskanyitogatónak érzem... Tudom naiv vagyok. :D

Mintha valami olyasmit olvastam volna a kézijúzerben, hogy a DTL motorok olajcsereperiódusa 15.000 Km, vagy 12 hónap, vagy ha az éves futásteljesítmény, több mint 15.000 Km, akkor 7.500 Km. Polly német nyelvűjében is ez van. (ennyit még értek németül :devlish: ) A benyákos Thalia-m periódusai 30.000 és 120.000 Km. A szíjat ~90.000 cseréltem, az akkori szerelőm szerint még elment volna egy ideig, de már nem ártott cserélni. Az olaj kb. 10.000 Km-ként vándorolt a gyűjtőbe. Nekem ennyit megérdemelt szegénykém... Az Astra-nál asszem maradok a 7.500 Km-es illetve a kb. 60.000 Km-es intervallumoknál. Remélem a sokszorosát fogjukm együtt tölteni a kis koromgyárosommal. Arra azért kiváncsi lennék mi az érdemi külömbség az 1996 előtti és az utáni X17DTL motoroknál, hogy az egyik fekete, a másik kék billogot kap. (bocs ha fórumos berkekben evidens kérdést tettem fel)

Hi all! Minden kedves cartársnak, fórumozónak és kedves családjuknak nagyon boldog békés bejgliben gazdag karácsonyt kívánok!

Ezen is vadizsír a szíj. Alig egy hónapos. A szervoszíjjal együtt lett cserélve, mindkettő a végét járta, de különösen a generátoré. A tácsát nem láttam kopottnak, segítettem a maesto-nak amikor cserélte. Jó szerelő, de ő sem polip... :devlish: Abból gondolom, hogy laza a szíj, hogy majd 2cm-t be tudom nyomni. Mindegy ha viszem ojajat cserélni - januárban meg szeretném végre eljteni - megspanoltatom vele. Addig meg indulás előtt megy az akku szoptatóra. Remélem az akku nem deglik meg, belenézni nem tudok, gondozásmentes Energizer-t tett bele Hansi odaát a sógoréknál.

Köszi, megnyugtattál. A -10-zel meg ne riogass, mióta ki lett cserélve a generátorszíj csikorog, mint a dög és alig tudom beindítani. Előte volt pár napig mínusz sok fok, akkor is pöccre indult. Most meg olyan, mint egy Kamaz... Remélem elég lesz egy kis spanolás a generátoron, mintha kicsit laza lene a szíj, gondolom megnyúlt.

Mondjuk, jó lenne tudni a füst jellegét. Elég jól megkülönböztethető a gázolajfüst és az égett szigetelés füstjének szaga. Srácok, mindenhol azt olvasom, hogy az X17DTL motor milyen lassan melegszik fel és mennyire szar a fűtés emiatt. Hát nálam meg épp az ellenkezője a szitu. Viszonylag hamar elkezd a kocsi fűteni és kb. olyan gyengén, hogy szinte leégeti a kezemről a bőrt. :devlish: Emellett elég gyorsan, kb. 3-5Km alatt felemegy a hőfok 85-90 fokra, majd kicsit lassan, de biztosan - pár perc - 90-95 fok közé és ott is marad. Ez mennyire normális? Eddig minden kocsimnál - OK azok benzinesek voltak - az volt, hogy szinte a munkahelyem parkolójában kezdett bemelegedni a kocsi, ez meg már az utca elején langyosat fúj... Kicsit nyugtalan vagyok emiatt. :devlish: Gorbi, nemrég egy kisebb zuhé után megnéztem ezt a kifolyógumit - már értem miért hívjátok pöcsnek :D - és csont száraz volt a kifolyó rész. Asszem befelé folyik a víz. :lol: Ha csak akkor jön a füst, ha bekapcsolod a fűtést, akkor elektromos zárlat lesz. Szerintem is mielőbb orvosol(tas)d a hibát, kár lenne, ha emiatt égne porig.

Aztán, ha kiugrik a szaftja Te is a kutyára fogod... :lol:

Ez viszont teccős(ebb). Látszik, hogy még képen se látott fát, de legalább ízléses.

Háát nem tudom ezen mi a szép. Szerintem olyan mint ha kockaladát élfóliáznának. :S Olyan parasztmercis stájl. Bocs de ez szerintem "kicsit" túl giccses...

Szerencsére az ilyen bizsergető érzések eddig elkerültek, bár vágott már kupán Polly csomagtérfedele. Egyik haverom a Fabia-ja csomiajtaját csukta az orrára. Szó szerint. A marharépa a saját lábán, ment be a kórházba, a háta mögött a kilenc éves lányával. Illetve csak akart, mert olyan sokkot kapott, hogy 3x ment el a délutáni csúcsforgalomban a kórház főbejárata előtt kocsival, mire megtalálta. A felesége ott dolgozik, nővérként, gondolhatjátok, hogy megdicsérte... :D Ilyen hámsérülésekre ha gondolod próbáld ki a Lukács féle kék kenőcsöt. Drága, mint a dög, de hatékony. Egyik kollégám kipróbált egy krosszmotort, na persze sisak és rendes motorosruha nélkül. Kissé félresikerült a parkolás, végigszántotta a képével az árokpartot, félig megskalpolta magát. Utána kenegette a kobakját vele. 1-2 alatt nyom nélkül elmúlt a sérülés.

Nem, nem repülő, szerv-utánpótlás... Ezt a tuningdolgot azért gondold végig mégegyszer. Az Astra-d egy mechanikus vezérlésű dízel, akkor van benne elektronikus motorvezérlés, ha bedobsz egy bontott alkatrészt a csomiba. Használni szeretnéd még éveken át, vagy szénné tuningolod és kihozol belőle kb. 90-100LE-t. Ami az első komolyabb gyorsulási versenyen szét is szalad. Most kivételesen sógoroddal kell egyetértenem. Na és ha otthagynak, akkor mi van? Összedől a világ? Ha annyira menni akar, csak menjen, ő kapja a 150K-s csekket nem, te... :devlish: Ötletek? ad1. Ébredj- és/vagy nőjj fel... :devlish: ad2. Ha ilyesféle élvezetekre vágysz, a DTL mellé vegyél egy kéttengelyes trélert, meg egy GSi-t, AZT tuningold szanaszét, a DTL-lel meg közlekedj és szállítmányozd a tuningoltat a versenyekre. Szerintem. :icon13: A reklám meg édes, pláne a gázolajos fogfúró... :lol: Akkor ne foglalkozz tuninggal, max szolíd optikai csinosítgatással, a lehetőségeidnek megfelelően. Amúgy csinálhatsz vele akármit, tehetsz bele V10-es BMW dízelmotort is (egyébként nem) akkor is CSAK egy F(os) Astra marad az emberek - sznobok, nagyképűek, majmok - szemében. Ezt el kell fogadni sajnos az emberek már csak ilyenek. Hidd el, tapasztalatból mondom. Inkább becsüld meg ezt a vén csatalovat, add meg neki mindent ami csak adható és kell és hallgasd a dízel ketyegését. Mióta az Astaval kell beérnem(!) be se kapcsolom a rádiót. Minek??? A motor hangja szebb, mint a legszebb Nightwish szám. Nem sokkal, három évvel vagyok Nálad idősebb, igaz 1998 óta van jogosítványom és 2000 óta kocsim. Négy verda és két szerencsésen túlélt baleset után hidd el megtanultam magasról leszarni, ha lenézi valaki az Astra-m. :D Az utolsó mondatod mélyen érint, hidd el, más is hordja ezt a kényelmetlen cipőt.

Úgy tudom 1996-nál korábbi gyártású járművet nem környezetbarátosítanak matricacserével, még akkor sem, ha ugyanazzal a motorral szereltek későbbi kiadású kocsit. Bár lehet, hogy rosszul tudom. Igaz abban az országban, ahol műszaki vizsgán képesen egy öreg dízelt 5000rpm fölé pörgetni, sok minden lehetséges. Pl. egyik ismerősöm 2002-es gyártású 1.4 MPI Skoda Fabia-ja eddig zöld volt, most kapott egy szép nagy piros plecsnit, holott a verdának semmi emissziós problémája nincs. (Vagy nem mondták meg neki) Az OPEL motor 1700ccm, hidd el a wiki ezen részét bátran. Nekem megközelítőleg 4.000Ft lesz a teljesítményadóm 2012-ben, szal Te is kb. ekkra vérdíjra számíthatsz... Örülök, hogy örülsz az Astra-dnak és elégedett vagy vele, de nem kell tulmisztifikálni. A 68LE csak 68LE, nem kell tőle aszfaltszaggató menetdinamikát várni, de azért a forgalom ritmusát tudja tartani. Eddig még nem voltam mozgó útakadály senkinek sem,szerintem Te sem leszel, ha meg nagyon siet valaki, hát előzzön. Ne hasonlítgasd holmi népautóhoz, a majd duplaekkora teljesítményűhöz meg pláne. Egyébként kire megy a 110 pacijával? Talán pár méterrel hamarabb éri el a lámpa után az 50-et. :D A hengerűrtartalommal ne foglalkozz. Ez egy békebeli, lusta, régivágású adagolós dízel, a gázolaj üzemen és az izzítógyertyákon kívűl szerintem nem sok köze van a modern (mikro)dízelekhez. Az az 1.6-os Polo valószínűleg sokkal jobb lett volna, mint az 1.2-es vagy az 1.4-es Golf. És hidd el nem száltál volna el vele, az ilyen rokon köszönöm, de inkább ne akarjon "segíteni". :icon13: A lényeg az utolsó mondatodban van! Ez mellett döntöttél, ne bánd meg. Gondozd, ápold és használd sokezer balesetmentes Km-en át, hogy majd ha el akarod, vagy el kényszerülöd adni, Te is megkönnyezd amikor elviszik Más. Itt nálunk, a maradék Magyarország Kaposvár nevű városában bekövetkezett az a katasztrófa, amire mindenki készül, legfőképp a helyi köztisztasági vállalat, de senki sem számít rá. :icon13: Tegnap, vagyis december 19-én esett kb. 10 cm-nyi hó. Már tegnap is izgalmas volt közlekedni. Kétfajta autóst figyeltem meg. Az egyik a kamikáze, aki ugyanúgy 80-100-zal kotrat, mit neki a hó/jég/gyalogos/autó/akármi. A másik aki az első hópihe megjelenése után 0,0001s-cel a sebeségét 0,25-tel szorozza. Nameg a sok öngyilkos hajlamú motoros és a mégkamikázébb gyalogos. Emellett a fő sláger, a nyárigumi. :devlish: Ennyi tingli-tánglizó 30 Km/h-ról 40m fékcsíkkal megálló korcsolyabajnokot rég láttam. Ma reggelre viszont a hóból tükörjég lett. Hát a kis traktorom olyat alakított, hogy csak lestem. Talán 2-3 alkalommal csúszott meg, vagy kapart el. Pedig ment havon, jégbordán, aszfalton, földesúton, sík- és elemkedős, lejtős szakaszon egyaránt. A vén olajkályha mindent megoldott 1000-1800rpm között. Ja és kiderült, hogy az ABS-emnek kutya baja. Olyan éktelen Hilti hanggal kelt életre az első blokkolásnál, mintha szét akarna esni a kocsi eleje. :lol: Srácok, bocs a hosszú léért.

Mondjuk személy szerint egy ilyen öreg kocsit nemigen kínoznék, hogy mi a végsebessége. Dízelt meg pláne. Ezt nem kötekedésnek szánom, csak megjegyeztem. Amúgy a sebességmérőkről meg a GPS-ekről annyit, hogy nemrég összemértem az órám és a Nokia 5230-am GPS-ét. A verda órája rászegezve az 50 Km/h-ra, ekkor a GPS 47 Km/h-t mutatott. ;) Mondjuk különösképpen nem érdekel mennyit téved, nem hinném, hogy 10-20 Km/h-t csalna. Áááá dehogy. Megy az még többet is. Gyorsítórakétával, lejtőn lefelé... :lol: