Bundee
-
Hozzászólások
1.291 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Bundee
-
A powerflexet ugyan nem próbáltam, de cserélve lett ugye a jobbos lengőkar+toronyszilent, meg a bal lengőkar hátsó szilentje, meg a stabilizátor bekötök mindkét oldalt, azóta az útra van ragasztva a gép :) Szóval érdemes cserélni! Nekem egy fenntartásom van ezzel a műanyaggal kapcsolatban, hogy nem hangosabb/rázósabb-e mint a gumi.
-
Astra/Vectránál mondjuk látszik a tartály, nade ahol a sárvédő mögé van eldugva, ott honnan tudod hogy van-e benne nyál vagy nincs? Vagy épp csak egy törlésre elég? :D Ez meg jóval előtte szól, hogy fogytán a vegyszer.
-
Akkor az úszó nem jófelé fog állni. Legalábbis a Vekiét nem lehet bűntetlenül megfordítani. Relével? Egy db tranzisztorral is megoldható, és akkor még késleltetni is lehet, hogy villogjon, ha pont határon van ;)
-
24-körüli talán, vízpumpafogóval prímán ki lehet tekerni ;) Egyébként nem csak a fűtés lesz jobb, hanem a motor is normálisan lesz hűtve!
-
Az oké, hogy van a hűtőben termosztát, de maga a rendszer mindig ugyanannyira hűt, csak az nem mindegy hogy meddig (kompenzálja a marhapörkölt által bevitt hőmennyiséget illetve a szigetelési veszteségeket). Szóval arra akarok kilyukadni, hogy a hűtőrendszer kapacitása véges és a hűtési teljesítményt nehéz szabályozni -> egyszerűbb egy termosztáttal kapcsolgatni, vagy meleg levegőt hozzákeverni. Az autóklíma szerepe egyébként nem csak a hűtés, hanem a levegő páratartalmának csökkentése, ami nagyban befolyásolja az ember hőérzetét.
-
Feltöltöd a túlfolyót a jelzésig, majd kicsavarod a hőgombát óvatosan, ott fog összegyűlni és kijönni a maradék levegő. Közbe járhat a motor, nagyobb gázadásra is jön pár bugyborék. Csak vigyázz, hogy ne legyen forró a víz.
-
Nemcsak a manuális ilyen, az automata is. A legtöbbnél van egy hőérzékelő az elpárologtatón (evap sensor), de csak biztonsági szerepe van, hogy hiba esetén letiltsa a funkciót. Sőt a hűtőszekrény is ilyen, csak ott a hőmérséklet szabályzást időarányos ki/be kapcsolással oldják meg (tovább hűt -> hidegebb lesz). Autóban azért rossz ki-bekapcsolgatni, mert az elpárologtatóra fagyott víz elkezd párologni mikor már nem hűt, és kellemetlenül telenyomja párával az utasteret. Illetve a kompresszor baromira nemszereti ha magas fordulaton kapcsolódik rá a hajtásra. Szóval nyugodtan lehet klímával is piros felé tekerni a hőfokszabályzó gombot, nem kell pulóver nyáron :D
-
Tudomásom szerint alacsony gáznyomásnál tud fagyni a hőcserélő. Illetve 2-6 °C között optimális a hőmérséklete. Az a tekerő a kéktől pirosig mire való szerinted? :D
-
Holnap én is megyek németbe, bár nem saját verdával :'( Pedig régóta szeretnék ilyen képet készíteni. Szerintem az óra szerinti 140-150-et nagyon kényelmesen kell vinnie, nálam ott még nem forog 4ezret. A valóságban ez 130-140, haladósan lehet menni. Bár áttételfüggő a dolog.
-
Szia! Ecet helyett citromsavval mosd át, az nemcsak a vízkövet, hanem a rozsdát is kihozza: Művelet egyszerű: ventilátor hőgombát kicsavarod, hűtősapit leveszed, és alul kijön a kakaó. Utána sima vízzel érdemes feltölteni, és mégegyszer leengedni, hogy ne sok fagyállós cucc maradjon benne. Aztán meg érdemes a vízcsöveket is levenni, és mindent jó alaposan kivágatni folyóvízzel, jó sok rozsdás iszap tud kijönni belőle. Utána feltöltöd citromsavas desztvízzel (2-3:1 arányban kevertem), mész egy kört, hogy kinyisson a termosztát, majd mikor kihűlt, leveszed a hűtősapit és hagyod kb egy éjszakára hatni. Reggelre ronda büdös sárga cucc fog kijönni belőle. Másnap ugyanezt (feltölt-légtelenít-megjárat-kihűt-leenged) érdemes desztvízzel megcsinálni legalább kétszer s utána mehet bele a fagyálló. Mióta ezt megcsináltam, nem rozsdásodik a hűtőrendszerem, szép tiszta a fagyálló benne.
-
Lehet kapni elektronikai boltban szerelhető Opel antennacsatlakozót ;)
-
Pedig még csak a bölcsőt cseréltem ki, a plusz merevítős hátsó híd hátravan :D Van még fényszórómosó, meg bowdenes tempomat is :P Meg kiszedtem egy csomó plusz hangszigetelést, azis megy a Vekibe.
-
Köszi! Szalag a nagyobb felületek mögé, a gyári izzók helyére pedig sima 5mm-es ledek, amik főképp a mutatókat világítják. Meg külön ellenállással van leágazva a 3 műszercsoport+alkoholos filces kezelés is kellett némelyik ledre. A kis műszerek és a kmóra számlapjáról viszont le kellett csiszolni a gyári maszkolást, mert sokat takart. Egy dolog van már csak hátra, hogy mindezt összehozzam a fényerőszabályozó potival. Ha saját felhasználásra ment volna, megcsináltam volna úgy, mint a Saabokban a night panel mód :D
-
Nem tudom pontosan, hogy ebbe a topikba volt-e a kilométeróra ledezés, de nekem így sikerült végül:
-
Jah végülis. Bár van villanyszivattyús is, akkor azmeg milyen? :D Nem tudom te eddig milyen szervósokban ültél, de haverom utólag szervótlanított F astrája csak annyiban lett másabb, hogy rohadtnehéz vele parkolni. Menetközbe kb nem mondanád meg hogy más.
-
EGR = AGR csak az egyik angol, a másik német.
-
Saabosodunk :D
-
Na kérem újabb két év letudva! Ezek közül meg lehet találgatni, hogy melyik a gyári, a SACHS és az OPTIMAL márkájú.
-
Télen cseréltem én is a Kugler Úr féle csökkentett ellenállásúra, azóta gyönyörűen jár a motor benzinnel és gázzal is, sőt a rádió sem pattog azóta. Ha más elektronikai zavart nem okoz, akkor a disnek is mindegy, mert a legtöbb gyertyában van ellenállás. Amúgy ma műszakiztam ledugózott agr-el, meg 1.8 injektorral, de így is rendben volt :D Előttem egy Mondeot negyedórán keresztül csihatoltak, mire nagynehezen átment.
