Bundee
-
Hozzászólások
1.291 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Bundee
-
Szintén zenész. Nekem országúti 90-nel sikerült levinni 5,5-re. De sose megyek annyival, úgyhogy maradt a 6-6,5. Gázból meg 7,5-9 mikor hogy. Hidegen-városban kímélem, nem tiprom neki, utána azért haladósan megyek. Ennyit jelentene a légellenállás (cv=0,29)? Az Astrát nem gondolnám ennyivel rosszabbnak.
-
Jeladó tekire vagy gyújtásmodulra tippelnék elsőkörben. Vészüzemmód nincs, csak diagnosztikai, ha az A-B kapcsokat összekötöd a diagcsatiban. Akkor csak fordulatszámfüggő az előgyuszi, illetve 1500-as fordulatig fixen 10fok, ehhez lehet beállítani az alapelőgyújtást. Ha jól teleküldte a kipufogót benzinnel, akkor nem kizárt a lángcsóva :D
-
Astra dobos agyam van egy pár, nem abs-es.
-
Lehet mindkét féle! A púpos kupakos általában állítható.
-
Illetve 55/60-as izzók vannak-e egyáltalán :huh:
-
A bc utólagos kalibrálására gondoltam. Tényleges nyomásemelésre valami alátétet szoktak belemókulni a nyomásszabályozóba :D
-
Az csak a tényleges üzemanyagnyomásba szól bele. A bc csak azt tudja, hogy mennyi ideig van(nak) nyitva az injektor(ok). Az injektor szállítása meg függ a keresztmetszettől (pl.: 1,4/1,6/1,8-hoz való), meg az üzemanyag nyomástól, ezek motorkód szerint vannak tanítva neki. Ha bármelyik az utolsó két paraméterből változik, már nem lesz pontos. Az újabb autókon már lehet utólagosan kalibrálni +-, ennél nem tudom hogy van-e ilyen lehetőség.
-
Az mindegy, mert az injektor befecskendezési idejéből számol. A nyomás csak becsülve van. Épp ezért a mutatott értéket sem tekinteném mérvadónak :)
-
Lassan jönnek a hidegek az Opelesek meg köszörülnek reggelente :smartass:
-
Ha visszaszabályoz akkor nem probléma.
-
A töltésjelző lámpa a generátoron keresztül kap testet ha nincs töltés, azért nem világít most. Ha 16V körül mérsz akkor mindenképpen fesszabályzó csere, utána is fennállnak ezek a hibák, lehet tovább keresgélni :)
-
Az SE motort ismeri az ebayes Opcom, csak 10 ->16 tüskés átalakító kell hozzá. A 16NZ motoron kívül kb. mindegyiket tudja, csak az az egy ALDL-es ahhoz mókoltam sorosporti átalakítót. Hideg motornál alapjárat 3 bar, fordulaton 5, meleg motornál alapjárat 1-1,5 bar, fordulaton 3-3,5.
-
Muszeregységtől függ, hogy világít-e vagy sem. Nekem a töltésjelzővel együtt világít gyújtáson, illetve alacsony szintnél önállóan. Korai Astrában is van így. A fékkopásjelzőhöz check control kell.
-
Kacs cartárs így orvosolta: http://kepfeltoltes.hu/141016/20141016_105936_1__www.kepfeltoltes.hu_.jpg Lényeg, hogy a fekete csövön és a csonkon is szoruljon a csődarab.
-
Végül ma nekiláttam, én így oldottam meg: A kétoldalas ragasztó tart amíg tart, igazából addig lényeges, amíg megszárad a semleges sziló.
-
Persze hogy nincs a képen, hiszen írta, hogy szétment neki. De attól még arra való, amire írtam :D "...mi a szerepe annak a vákuumcsőnek, amelyiknek a csatlakozási pontjai a mellékelt képeken láthatóak."
-
Pedig az az. Alulról át van kötve az injektorfedélhez a kétcsöcsös termosztátba, ahonnét a 90fokos könyökkel megy tovább a világoskék cső a légszűrőház felé. A másik cső a tankszellőztetésé.
-
A légbeömlő csappantyúját állítja a beszívott levegő hőfoka szerint meleg vagy hideg állásba. Igazából nincs jelentősége, de érdemes ledugózni a csatlakozásokat.
-
Szintén zenész :D Sőt még kis ff. hengerem is van ráadásul :D
-
Ez nem stimmelt az enyéimmel?
