kori

A pontos mérete:6,5Jx13 ET 37 a gyártmány:GM egyéb adat:AT 555 2A.Ezt a végén nem tudom mit jelent.A többit pü-ben.

hÁT HA EZT A SZERÉNY ÖSSZEGET NAJD KIFIZETI MÁR NEM IS LESZ BOLDOG TULAJ :?

Megnézem,hogy milyen állapotú,mennyi van belőle,de a legnagyobb gond hogy én a déli határnál lakom.

Szerintem klokkerholm cuccokat vegyél,azok nagyon jók,bár árban középkategóriát képviselnek.Igaz mostanában már ezeket is hamisítják.Az eredeti az biztos hogy sötétbordó színű,de ha fekete akkor az lehet hogy más gyártóé,csak ráragasztották a klokkerholm matrinyát.Példa Ford tranzit javítóív:két matrinyaaz egyiken rajta klokkerholm:made in belgium,a másikon vmi noname:made in itali.Magyarul jól át vagyunk bszva :evil:

Úgy néz ki lesz Mohácson egy újabb boldog B Omega tulajdonos.Ő is az E1 rekordját cseréli le.Tegnap elmentünk nézni egy 97-es 2.5 td-t kombiban sport felszereltséggel.Az autó nagyon jóállapotban van, de az intercooler után megbontottunk egy levegőztető csövet, és az belül elég olajos volt. Véleményem szerint ha ott olaj van akkor reszeltek a turbónak,vagy nem? A lényeg hogy a srác úgy gondolja,hogy az nem olyan gáz,ezért már le is foglalózta.

Ráadásul az nem egy sima kabrió hanem egy nagyon szép OPEL gondos kezek közt. :prayer:

tgabika76!Azonnal rohanj a lottózóba :smt041 , ugyanis tényleg 13-as 4x100-as osztókörrel.Ha jól láttam nekem a fészerben van még egy v. kettő db, este megnézem hogy pontosan mi a neve,szélessége.Majd megírom mire jutottam.

A vízhőfok jeladó eléréséhez az ablt.lapátokat és az esőcsat.kell leszedni(de lehet hogy az abl.törlő mot.is).majd felfekszel a motorra és a vízcsőrengeteg alatt találsz egy aluházat,amiben két gomba van:egy vezetékes-hőfokmérő,csatlakozós coputer hőérzékelője.Sztem jobban jársz ha megnézeted tech 2vel.A 94-es V6-os omegát már az is viszi.Hogy az nálatok mennyi nem tudom, Pécsett és Mohácson 2500-3000 körül van.Még egy jótanács:ha leszeded a törlőmotort érdemes a vízcsöveket leszedni és a belsejüket átnézni,mert nekem a nyáron két csövem is elszállt.

Köszi a biztatást :) Ezek után aszthiszem maradok a tekerősnél.Ráadásul a szoszédomnak a vectrájában digit van és sosem tudja úgy beállítani,hogy párásodás nélküli jó idő legyen a vasban.De az opel el.kütyüjeit ismerve a digit egy újabb hibaforrás lenne. :)

Ha lefordítanád sztem te azon kevesek közé tartoznál,akit életében szentté avattak. :wink: Különben nekem az omegához német nyelvű csináld magad van,de az ijenekről egy szót sem ír. :x

Megvannak a matrica számok. szobatra hozom mindet.

Én már csináltam otthon fékfolyadékcserét,de elég szöszölős munka.Igaz nekem az ABS-t is ki+szét kellett szednem,mert nem működött.A cserét ugyan úgy csináltam mint egy ABS nélküli autón,de légtelenítés után egy két próbakör nagy fékezéssekkel(dolgozzon az abs- üt a fékpedál)majd ismét légtelenítés.Ezt egy háromszor megcsináltam,és azóta hozzá sem kellett nyúlni,pedig ennek már két éve. :)

Sikerült beszkennelnem,de ahova felraktuk (amatőr módon) onnan Hemi nem tudta leszedni.De évzáró bolira hozom cd-n és utána remélem letölthető lesz a magazin oldalról.Pü-re válaszom:elég általánosságban van leírva a kezelés,karbtartás.Fékfolyadékcsere ,fékvizsg.nincs benne.De megvan a fentebb említett német nyelvű kez és karbtart könyv,na az már király.Azt nem merem megígérni hogy azt is beszkennelem :) mert vagy 400 oldal.

Rozsdásodás:hátsó ívek.Olajfojás:gyertyapipa kihúz,ha olajos szelepfedéltömítés csere(12000/db),olajteknőtömítés(12000/db),hátsó főtengelyszimmering(8000).Kipufogógáz visszavezető szelep ne legyen lezárva(80000).De a magazinba elég részletesen leírtam,hogy eddig mit cseréltem,igaz az enyém egy MV6-os.Azóta még gyertyakábeleket cseréltem.Lassan első fétárcsákat+betéteket és első lengéscsillapítokat kell kidobni.Sokan mondják,hogy könnyű megfőzni a motorokat, eddig még nem sikerült :) Pedig voltak hűtési problémáim:hűtő elvízkövesedett,csövek sorra durrantak el(szerencsére a csövek nem túl drádák:3000-5000/db.Amúgy más gond nem nagyon volt vele eddig.Nagyjából ennyi,ráadásul az előző gazda márkaszervízben szervizeltette.Tanács ha megveszed:1. vezérműszíjcsere(88000ft),aut.váltó olaj csere(csak DexronIII a jó bele). 8) Röviden ennyi. :wav:

Már folyamatban van,hogy a magazinra felkerüljön.a beszkenelés már megtörtént, de egy kicsit nagy lett.Vszinű kiírom cd-re és talira elhozom.

Én kb 2 hete cseréltem,egybekötve vízcsővizsgálattal,mert előtte már kettő eldurant.Találtam is két újabb szakadt csövet.Ekkor átfutott az agyamon,hogy ki kellene öblíteni a fűtőtestet.Azt a retket ami kijött belőle! :shock:

Nem hiszem.De én már hallottam másoktól is ezt a megoldást.

Ne tedd :!: Évzáróra hozom.

Mennyiben befolyásolja a motor működését ha a gyertyahézag az előírt 1mm helyett 0,6mm-re van állítva?

aztec küld el te is a r.számodat és akkor hozom.Különben jó befektetés ez,mert most kaptam fizut gyorsban megcsináltatom,hónap végén meg lesz mibő lankolni. :wink: Azért ha a rendőr a kötekedősebb fajta akkor nektek kell magyarázkodni.

Az az igazság a piros rajta maradt de került rá fekete hőálló festék 3 rétegben. azért fekete mert nem virít az autó alatt és szerintem sokkal tartósabb mint az ezüst. :idea:

DE abbol lett a dob.Az autó előbb szétrohad mint a dob(tapasztalat). :oops:

Ne küldjél semmije lóvéét.Csak a r.számod küld el korimv6@freemail.hu-ra: és talira hozom. :!:

500 kemény magyar valuta.De már törzsvendég vagyok nála,mert műszakira és külföldi utakra azért visszarakom a "hólapátot" és utána mindig újat csináltatok.

Én inkább megcsináltam magamnak a hátsó dobot,mert elég egyedi elképzelésem volt és ehhez le kellett volna gyártatni+ az autót otthagyni és nem mellékes hogy így már nem voltak túl barátiak az árajánlatok.Inkább rendeltem két 90-es véget,szereztem egy porraloltót,60-as csövet,60-as perforált csövet és két nap alatt megcsináltam magamnak. :)