kori
-
Hozzászólások
6.535 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kori
-
Egy ismerősöm próbált feltenni egyszer egy AR35-ös B Seni váltót AR25-ös B Omi váltó helyére. Fel is ment de nem működött neki. Ezért azt tanácsolom, hogy a váltó oldalán lévő kódokat vedd figyelembe a keresésnél. ITT egy kis segítség a kódok megoldásához.
-
Ráadásul ez sem gyári GM szett, hanem darabokból összerakott. Sztem ilyet itthon is lehet venni ennyiért. Esetleg Csergőben kellett volna megnézni, mert ők a gyári cuccokat is be tudják szerezni, pl hf tömítés.
-
Én is jártam úgy az Omegámmal, bár abban egy régofajta trafó van a motor hátuljára felcsavarozva, hogy a tesztpadon jó volt, de beszerelve egy henger nem ment. Vettem egy új trafót és azzal jó lett. Bontott trafót sosem próbáltam, mert sajnos a trafóhalás típushibája az Omegának. Pl öcsémén már kétszer kellett cserélni :D
-
A motornál kell lennie egy nyomásszabályzó szelepnek, ami sztem álló helyzetben a nyomást is tartja. Vagy az AC-d engedi vissza.
-
Nem csoda hogy Medvegyev megemelte hatóságilag a vodka árát :rolleyes:
-
Egy rendőr srácnak biztos van egy sötétkék, és egy kék szokott még állni a flódungnál is.
-
Olvastam, hogy ki lett osztva az arc. De kivételesen még a TC-s Winkler is dicsérte, pedig ő a másik Opelutáló. :rolleyes:
-
Ebben a sárgában tényleg jól néz ki. Mohácson van 3-4 darab ilyen Coupé.
-
Patyit én is csak ajánlani tudom :rolleyes: Ez is nála készült :D
-
Nekem a tömítéscsere megoldotta az olajfolyás problémáját. Öcsémnél azonban hiába cseréltük a tömítést, fél év után megint elkezdett folyni, így alut kapott. Azonban az alunak teljesen máshol van az olajbeöntő nyílása: jobb hátra került. Ezért csak a nívópálca helyén lehet normálisan feltölteni :rolleyes:
-
Én pesten Patyi Lacinál csináltattam. Valamikor ez volt a száma: 06309226040 Ha nem akkor keresd itt a fórumon Opel16V-t mert nekem is ő ajánlotta. Vagy kérdezd meg ŐKET . A főnök Dedeó Gyula, aki veteránozik, és elég korrekt áron dolgozik. Itt talán Blitz néven volt vmikor regisztrálva.
-
Amennyiért vennél bontottat, inkább egy új utángyárira költsd. Sajnos a Boschnál kb 170-190e km körül elfogy a kammutátorról a réz, és kilátszik az alatta levő műanyag, ami nem vezeti az áramot, és ott megáll az AC. Öcsémének, és enyémnek is ez volt a baja. Ha veszel egy bontottat nincs rá gari, hogy jó is. Esetleg próbálj pár nap garit kiharcolni a bontottra, de még úgy sem sokkal olcsóbb mint az u.gy.
-
Kérdések, kritikák és észrevételek az oldalról
kori replied to forumadmin's topic in Kérdések, kritikák és észrevételek
közben sikerült megoldani. pop3: webmail.titan-computer.hu ; az smtp-m: smtp.fibermail.hu -
Kérdések, kritikák és észrevételek az oldalról
kori replied to forumadmin's topic in Kérdések, kritikák és észrevételek
Már egy órája keresem, de nem találom sehol a levelezőprogi beállításoknál miket kell beírni titanmail esetén. Tudom, hogy le volt írva, Hemi vagy Admin álltal, de nem találom. Vki meg tudja adni? -
Szép világ :rolleyes: Végre egy hely, ahol nem a dieseleket sztárolják. Autógáz is van kinn?
-
A bosch kb 40e, az utángyári pedig 10és18e között. Mi csergőből rendeltünk egy utángyárit öcsémnek 1 év garival, kb 5 hónapja, és eddig rendben megy.
-
Szeretem a havat. Ma megint pörögtünk kicsit a Rekorddal. Egyik kollegám a Corollajával próbált művészkedni, de megmutattam, hogy a kézifékrángatás korántsem egyenértékű a hátsókerákhajtással :rolleyes:
-
Ac: mikori a géped? mert van egy 99 utáni omikhoz való eredeti Bosch ac-m eladó. Nem hinném, hogy a pixelhibához köze lenne a reléknek. De a BC-t az egyik kapcsolja, az injektorokkal együtt.
-
Brezsynél volt, hogy túltöltött a generátor, és indítás után, amint gázt adtunk, az összes kontrollámpa világított, automataváltó-hibát írt ki. kb 18voltot töltött, és természetesen kinyírta az akksit is. A töltésnek elvileg 14,2 Voltnak kell lennie.
-
A vaterán is van fenn egy fehér számlapkit MV6-hoz 12e-ért. De eddig mindig másra kellett a pénz. Talán egyszer rászánom magam, hogy vegyek, de fontosabb, hogy egyben legyen a gép.
-
Én akkor is maradok a lagymatag gyári sárgásnál. Nekem bejött, de ha váltanék, csakis zöldre, mert az megnyugtat, de a kéktől idegbajt tudok kapni :lol:
-
Köszi. De mit szenvedtem, mire sikerült berakni. Vmiért az én gépem mindig a régit mutatta, de akkorára nyújtva, mint az újonnan feltöltött. Később kiderült, hogy csak nálam van ilyen gond, mások jól látják az újat. Azt tanácsolták nyomjak egy Ctrl+F5-öt. Azóta nálam is jó. Ráadásul a fórumot is megnyitom, és mindjárt rá kell nyomnom a frissítre, mert különben az előző napi képet dobja be :lol:
-
Lehet hogy szégyenli magár, lassan Opelje sem lesz. Jön egy bogár és a csili-vili Kadettot is elpattintja. Amúgy a B Kadett elég zsíros áron lett kirakva :lol:
-
Mi lenne, ha az egyszerűbbel kezdenél! Ha nincs benzin a csövekben, akkor biztosan az AC-val lesz gond. Én még nem találkoztam behalt ACrelével, inkább a pumpa hal be. De ha a motortérben levő relédobozban a két egymás mellett lévő lila relét átcseréled, és utánna sincs nyomás, akkor biztosan a pumpa rossz. Benzin van egyáltalán a tankban? A főtengely jeladóhoz alulról férsz hozzá: megemeled a bal elejét, a kormány elfordítod jobbra, majd alámászol. A blokk oldalán meglátod az olajszűrőt, és mögötte a jeladót. Ha még gyári, akkor a vezetéke be van szorítva az olajhűtő csöve mögé, amit sztem nem fogsz tudni kilazítani, tehát a vezeték ott marad, és ha biztosan a jeladó rossz akkor levágod a vezetékről, és mehet bele az új. Ennek a vezetékét a is az olajcső mellett vidd fel. A csatlakozó a motor mögött lesz. Nem kell levenni hozzá az ablaktörlőt és a müa burkolatot. Tapogatózva meg lehet találni: a semmiből jön egy vezeték, egy csatlakozóval, ami kb 2.5 cm széles, 3 vezetékkel, és a semmibe megy tovább. Az egyik vezeték elég rideg, az jön a jeladótól.