FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Első körben sztem vedd ki a kesztyűtartót, és nézd meg, hogy a fúvókára menő műanyag cső nincs-e lecsúszva valamelyik végén. Isuzuba tudtommal olyan izzítógyertya kell, amelyik alkalmas utóizzításra is. Ilyen került bele?
-
Ja, meg jó nagy gázszámlájuk :(
-
A víztől, mivel az az égésterméke :excl:
-
Ezt nekem is el szokta játszani akkusaru visszatétel utáni első indításnál.
-
Gyárilag fent megy, ha valaki esetleg már alulra fűzött be másikat, azt sajna innen nem tudhatom. :excl:
-
Ez jó kérdés, elvileg mindkettő jó. Én nemrég cseréltem, először vettem 925-öst, aztán megnéztem egy régebbi szíjamat, az 913-as volt, akkor gyorsan visszamentem a boltba, és kicseréltettem 913-asra. Hazaérve kiszereltem a rosszat, akkor jött a meglepi: az 925-ös volt :( De simán be tudtam rakni a helyére a 913-ast.
-
Legegyszerűbb megoldás, ha már van benne cső, hogy elvágod a gumi átvezetőknél a csomiajtó zsanérnál, és hozzátoldod az újat valami erősebb megoldással, majd kiveszed a kesztyűtartót (4 csavar fogja), ott megtalálod a csövet, ahol kijön az A-oszlopból, és megpróbálod húzni (vagy esetleg fordítva, az A-oszlopnál vágod és toldod, és hátrafelé próbálod kihúzni). Ha szerencséd van, akkor így be tudod húzni a régi csővel az újat. Egyébként fent megy az ajtó feletti csatornában, amihez az A-oszlop burkolatának, középen a B-oszlop burkolatnak, és hátul a C-oszlop burkolatának az eltávolításával lehet hozzáférni.
-
Ezt a jobb riasztóknál úgy oldják meg, hogy egy külön biztin keresztül meg az indexvillogtatás, így zárlat esetén csak az a bizti megy ki, a riasztó attól még műxik.
-
Nem tudom, nekem egy Varta Blue Dynamic 55-ös van benne már lassan 5 éve, de még tökéletesen jó.
-
A gyárit pl. úgy lehet betanítani, hogy beülsz az autóba, ajtót becsukod, ráadod a gyújtást, és ilyenkor nyomod valamelyik gombját a távirányítónak. Ezt a módszert próbáltad már?
-
A hátsót én is megcsináltam már így, azóta is jó. Az első kicsit más tészta, próbálkoztam már olyannal is. Abban általában a programtárcsa rozsdásodik meg, így nem érintkezik a rajta futó érintkező. Meg lehet csiszolni a tárcsát, csak a gyári krómréteg híján nagyon gyorsan újra rozsdásodik, úgyhogy inkább csere, hacsak nincs galvanizáló ismerős, aki újrakrómozza.
-
Sztem jobban jársz, ha felkeresel egy-két bontót, és veszel alá egy jó állapotú hátsó hidat kompletten.
-
Viszonylag eldugott helyen van, a Berényiről ahogy mész be a Királykút lakónegyedhez, de a Széna tér felől nem egyenesen át a kereszteződésen, hanem jobbra a Berényire fordulsz, és a következő utcánál balra. Most nem jut eszembe, milyen vendéglővel szemben van ez az utca. Nekem még kék-piros Tungsramos dobozban volt, igaz én a Vateráról vettem.
-
Meglett végülis Fehérváron a Tungsram márkabolt? Ezek szerint még működik.
-
Részvétem, vagy inkább gratulálok, hogy ingyen megoldódik a lököscseréd :lol: Valszeg utángyári lehetett, az eredeti nem törik így, az inkább hajlik, bár ilyen alacsony hőmérsékleten lehet az is rideggé válik. Ha a hátfal nem ment beljebb, akkor nagyobb gond nem lesz. Nekem a vonóhorog ad némi biztonságot talán az ilyen dolgoktól, leépíti a lökösét, mielőtt a kocsimhoz érne.
-
Sztem jó eséllyel AGR szelep lesz.
-
Nekem benne volt, mikor vettem a kocsit. Nem is tudtam róla vagy 2 évig, úgy jártam vele télen-nyáron, aztán mikor először vettem le a hűtőmaszkot, akkor tűnt fel. Akkor megnéztem EPC-ben a számát, és kiderült, hogy ez ilyen téli takaró cucc :lol: Azóta csak télen van benne :lol: Tavaly a hűtőmaszkkal együtt eltört ez is, de így két darabban is használható. Venni akartam úgy egy hónapja újat, de kiderült, hogy már nem kapható, nem gyártják.
-
Én csak bepattintottam a hűtőmaszkba a gyári takaróalkalmatosságot :( :excl:
-
Ideig-óráig. Egyébként mivel csináljátok?
-
Sőt, mondok jobbat: a CR és a WR váltókból is van sokféle végáttételű változat (Info), úgyhogy kell az a szám az oldaláról a beazonosításhoz :excl:
-
Hi! Ha világított a Check Engine lámpa, akkor a motorvezérlőt ki lehetne faggatni, hogy mi baja, ezt megteheted egy Opel szervízben jó pénzért, vagy magad is kiolvashatod otthon, ha rendelkezel minimális műszaki érzékkel, infókat itt találsz a dologról :excl:
