FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Jaja, a kétvezetékes az ECU-é. A rajz alapján inkább szakadás. Nézd meg, hátha csak a csatija kh-s.
-
Hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő hiba. Zárlat, ha jól sejtem. A 31-es sztem csak azért volt, mert állt a motor a kivillogtatásnál.
-
A csúnya hang lehet attól, hogy nem kap pontos jelet az impulzusjeladótól, amit ki is írt hibának. Ennyi hiba egyszerre nem tudom, hogy tud előjönni. Visszadugdostál mindent, miután összeraktad a motort? Nem lett széthúzva valahol a kábelkötegen egy csati?
-
Sztem ha van bármilyen Opeles ismerősöd, akinek van ilyen külső hőmérsékletmérő a kocsijában (Astra, Corsa, stb.) egy próbára átrakhatod azt a kis fekete kockát, ha azzal jól mutat, akkor venni kell egy olyan érzékelőt, ha azzal sem, akkor keress még vezetékproblémát.
-
Az adagoló nagynyomású része. Legszembetűnőbb hibajelenség, amit produkálni tud, hogy pl. melegen leállítva az autót, pár perc várakozás után (mikorra menetszél híján átmelegszik az egész adagoló) nehezen indul be az autó, mert nem tudja biztosítani a szükséges nyomást a porlasztócsúcsoknak.
-
Ha már a Blitzről van szó, hogy helyezkedjünk el a Campingben? Csoportosuljunk egy kupacba, mint F Astrások innen a fórumról, vagy mindenki ahová tud? Csak mert sokan nem ismerjük egymást személyesen, így nehéz lesz megtalálni egymást, ha szétszóródunk.
-
Nem kell kidobni, dieselbe tökéletes <_<
-
Az a B-oszlopnál van, és 3 pólusú.
-
Lehet én is veszek egyet tarcsiba, ki tudja, meddig lehet még ennyiért beszerezni :rolleyes:
-
Van a klubban JLL... rendszámú fehér Caravan? Ma láttam Gárdonyban, idei Blitzes matricával a hátsó szélvédőjén.
-
Ezek 4-jegyű Simtec kódok, a linkelt oldal alján megtalálod a hozzá tartozó hibákat. A 10 villogás 0-t jelent, így amit írtál 0170-es hibakód. A táblázatban a 0130-0173-as kódok pedig a lambdához tartoznak (HEGO = fűtött lambdaszonda). Ha cserélitek, csak a gyári javasolt, az utángyártottakkal többen szívtak már. Ha leveszed a szálat a hőgombáról, a motorvezérlő vészüzemben dolgozik, ilyenkor nem nézi az érzékelők jeleit (a lambdáét sem), hanem előre beállított értékekkel működik.
-
jaja, motorolajoshal -_-
-
Az központi injektor (+ C14SE és C16SE) és 8850 impulzusos jeladóhoz való beállítás.
-
Ja, a hekk az ilyen barkácshal :D
-
Lambda hibakód lesz az, itt a végén találsz némi segítséget hozzá (J0hnny-é a pont :rolleyes: ).
-
Veszel egyet, Blitzen belehekkeljük Neked :rolleyes:
-
Semmi, az évjárat. Valamikor '95 körül kitalálták, hogy Euro2-es motorral lehet csak gyártani, így átkeresztelték X14NZ-re a motor nevét, mivel addig is tudta a szükséges környezetvédelmi értékeket produkálni. Osztrákoknál fordult elő egy kicsit gyengébb, jobban visszafogott széria belőle, mert ott szigorúbbak voltak az előírások.
-
A szerkezet tuti más az ajtó hossza miatt, de sztem a motor jó lehet, ha mindkettő gyári, és ugyanúgy komfortelektronikás, vagy anélküli.
-
A W-számnak semmi köze ahhoz, hogy hány impulzusos a jeladója. Ki kell próbálni, ha nem jó, átiratni a BC-ben a kódot. Egyébként a motortipushoz be van már állítva a BC?
-
Próbáljátok ki a hőgombacserét (a kétvezetékes, nagyobbikat!). Hibakódot próbáltatok kiolvasni a motorvezérlőből?
-
Jaaa, így már tudooom, én kérek elnézést! <_<
