Sikerült ma nem kicsit szívnom a kocsival, de a vége jó lett :)
A dolog ott kezdődik, hogy egy ideje már kicsit fura hangja volt a kocsinak kipuff felől, főleg jól hallható volt, mikor kiszállás előtt az ajtót kinyitottam, és visszaverte az alulról jövő hangot. Tegnap jó idő volt, rá is értem, gondoltam megnézem, mi az a hang, bár gyanítottam, hogy mi lehet. Járó motornál odanyúltam, ahol a kipuffcsőre rámegy a hátsó dob, és éreztem, hogy onnan jön a levegő, de nem a csatlakozástól, hanem attól kb. 1 centire lyuk volt a csövön.
Összeállítottam a szerelőrámpámat (2db kb. másfél collos, 2méteres palló, alá sóskuti kő), és feltolattam rá. Az volt a tervem, hogy feljebb tolom annyival a hátsó dobot a csövön, így ideiglenesen eltömítem a lyukat. A csövet rögzítő bilincs mindkét csavarja eltört, mikor próbáltam meglazítani. Gyorsan autósboltba el új bilincsért. Próbáltam lecibálni a hátsó dobot, persze nem jött. Elengedtem, hogy szerszámot hozzak, ekkor a dob súlya alatt letört a cső ;) Nem kicsit volt belülről (!) elrohadva :D Egy jó órás melóval kiszedtem a hátsó dob csonkjából a belerohadt csődarabot, majd a megmaradt csövet bekentem zsírral, és rátoltam a hátsó dobot, így raktam vissza ideiglenesen. Elég közel került a hátsó rugóhoz, ma útközben hallottam is egy-két nagyobb gödörnél, hogy találkoztak. Ja, és azt a kis lemezt, amit a hátsó dob rögzítő csonkjának a gumibakjába való betolása után el kell hajlítani biztosításként, azt persze szintén sikerült letörni ;) Úgyhogy egy dróttal oldottam meg a kicsúszás elleni védelmét.
Ma melóhelyről telefonáltam az autósboltba, hogy kéne egy cső + középső dob kombó, és szerencsére délután fél ötre meghozták (10700Ft, valami olasz cucc). Rámpa megint összeállít, kocsival feltolat, hátsó dob leszed, és ekkor kezdődött az igazi szívás. A középső dob és a katalizátor találkozásánál levő csatlakozás mindkét csavarja teljesen berohadva, az egyik fejét le is törtem. Mivel ezek a katalizátoron egy menetes furatba mentek, nem anyás csavarok voltak, esélyem se volt kiszedni őket. Ekkor flexszel elvágtam a másikat is, és jött a sufnituning. Levettem a csövet középdobostul, katalizátort leengedtem egy téglára (szerencsére elég rugalmas elöl a cső csatlakozása a leömlőnél), a flexszel levágtam síkba a beletört csavarokat, pontozóval a közepét megjelöltem, és nekiálltam kifúrni a csavarokat, mindezt a kocsi alatt fekve. Több, mint fél óra alatt kifúrtam a csavarokat 6.5-es fúróval (a csavarok nem gagyi anyagból voltak), eközben 4-szer éleztem a fúrót, jöhet a menetfúrás. Ahogy az ilyenkor lenni szokott, a menetfúró beletört a régi menet maradványai miatt. Szerencsére annyi maradt belőle, hogy egy fogóval ki tudtam tekerni a katalizátorból. Másik menetfúróval próbáltam, de nem mertem nagyon erőltetni, a másik furatban pedig még ennyire se ment, hát legyen. Átfúrtam 8.5-essel, kap átmenő anyáscsavarokat. Ez be is vált, az új csövet feltettem, gumibakokba beakasztottam a füleit, csavarokkal összehuzattam a katalizátorral. A hátsó dobon a letört kis biztosító lemez helyett hegesztettem fel másikat, dobot feltettem, és éppen besötétedett, mire végeztem.
Ebből az a tanulság, hogy ez életben nem állok neki még egyszer kipufogócsövet cserélni, inkább fizetek érte :P
