FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Féktárcsának a Brembo-t szokták ajánlani, de vigyázni kell vele, mert hamisítják. Jó helyette pl. a Ferodo gyártmányú is. Fékdobnak igazából nem tudok márkát ajánlani, talán a Zimmermann ami jó. Fékpofának és fékbetétnek pl. a Ferodo gyártmányú javasolt, vagy a gyári.
-
Rajzszeg, rövidebbre vágott tüskével? :D
-
Ahogy Zsolt is írta, 14"-ban 185/60R14-et, 175/65R14-et, vagy - mivel téligumiból a keskenyebb az előnyösebb - 165/65R14-et keress. Nekem egyébként 155/80R13-asok vannak, és semmi gondot nem okozott még, hogy ilyen keskeny.
-
A 93-asban még ki van építve a vezetéke, tehát csak régi kivesz, fordszámmérős betesz, és kész is :D A beépítésnél megnézheted, hogy abba a csatiba, amiben több vezeték van, megy-e egy zöld színű, az a fordszámjelé. Ha igen (márpedig sztem igen) akkor csak műszeregységcsere.
-
Nem vicc, pl. innen letölthető.
-
Én meg a YouTube Downloader nevűt. :)
-
A vezérlőelektronika a vezetőoldali lábtérburkolat mögött található, majdnem a biztitábla magasságában (tudtommal).
-
Ja, és még annyit, hogy ezután természetesen az autó ismét bejáratós lesz, mint az újak: semmi felesleges pörgetés, a lehető legkisebb fordulatszámmal autózás, ezt úgy 3-4 ezer km-ig tartani, aztán olajcsere, és utána mehet.
-
De, ugyanis dieselról van szó, amiben egy hőgomba által kapcsolt vákuumos munkahenger kapcsolja a dúsítást, meglehetősen gyorsan, kb. 1-2mp alatt áll át a lassabb alapjáratra.
-
Így van, és egyébként az a célja, hogy olyan felületet hozzon létre, amiben megtapadnak az olajrészecskék, ne folyjanak vissza rögtön a karterba.
-
Kabbe :D Tudnád mióta kersek ilyet... már a régi diesel Caravanunkba is jó lett volna, de azóta se találtam. Ilyenkor mindig úgy érzem, rossz helyen lakom: ilyen cuccokat vagy nem tudok beszerezni, vagy csillagászati összegekért. Itt meg páran csak úgy leruccannak bontóba, és már a kezükben is van fillérekért... én a közelben még bontót se tudok egyáltalán...
-
1.4NZ-n nem, ennél a gyújtás ráadásakor is dolgozik pár mp-et :)
-
"Felfúrják" a hengereket nagyobb átmérőre, mert gondolom kopott már, dieseleknél gyakori az ún. hordós kopás, amikor a henger átmérője a magasság kb. felénél a legnagyobb, alul és felül még majdnem gyári méret ilyenkor. Vannak szabványos átmérők, amikhez kaphatók dugattyúk, és gyűrűk, ezek valamelyikére "fúrják" fel, a gyakorlatban ez tized mm-eket jelent csak, és persze nem fúrásról van szó a szó szoros értelmében, hanem köszörülésről, majd egy speciális csiszolási eljárásról, amit hónolásnak hívnak. Remélem valamennyire érthető volt.
-
Sztem inkább próbálj ki pl. ilyen izzókat, egy új lámpában ezek is szép nagy fényerőt tudnak.
-
Én a bilincsest venném.
-
Sztem ezeknél a szűrőknél nem sok jelentősége van a márkának, nyugodtan vehetsz akármilyet.
-
Xenonról csak annyit tudok mondani, hogy nem igazán jó ötlet egy eredetileg izzóhoz készült lámpabúrába tenni, szórni fogja a fényt mindenfelé, elvakítasz vele mindenkit magad előtt. Inkább egy extra erős izzót tennék bele. De ha ez nem szempont... Mivel a rendőrök szólnak érte, sztem célszerűbb olyan színhőmérsékletűt választani, ami nem annyira feltűnő, pl. a 4300K-esnek olyan a fénye, mint az izzónak, de még az 5000K-es is alig kékebb. A trafókat közvetlenül a lámpa mellé kell tenni, messzire nem is tudod, mert az izzóra menő nagyfeszültségű kábel általában 20-30 centi körüli, és nem hosszabbítható. A trafó rögzíthető kétoldalas ragasztóval, bilinccsel, ahogy tetszik, felesleges rejtegetni.
-
Kéne ilyenkor mérni villanyt az önindító behúzótekercsén, ha ott van villany "indítózás közben", akkor önindítóhiba, ha nincs, akkor gyújtáskapcsoló, vagy a riasztó immoreléje (ha van benne), vagy gyútáskapcsoló, kontakthiba valamelyik csatlakozónál...
-
Sima szelepfedéltömítés csere. Veszel újat (van vagy 700Ft), jól megtisztítod olaj- és zsírmentesre az illeszkedő felületeket, a tömítést mindkét felén pasztával felteszed, ra a szelepfedelet, ésszel (!) meghúzod a csavarokat, lehetőleg a közepétől indulva csigavonalban kifelé, és kész. Várakozási idő az adott paszta utasítása alapján. Én se régen cseréltem, szépen pasztával, azóta egy csepp se jött nekem sem.
