FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Én kivenném, mert ha tényleg át kell állítani Tech2-vel, utána megzavarhatja a mocivezérlő működését.
-
Rosszul tudod. 57-es, mint általában a VW-csoport autóinak. Az ET-je valóban kisebb, 36, ill. 38, de ezzel sztem még felmenne...
-
a VW-é 57-es, valóban fél mm a difi, de felfelé, tehát felmenne. Inkább Mazda lehetett pl., vagy egyéb japán, azoknak van 54-55-ös középfurata.
-
Sztem ennél azért többet ér, a kábelkötegével, motorvezérlő compijával, váltóval együtt 40-50e Ft-ot megérhet, ha tényleg jó állapotú, és persze van róla papír, hogy be is lehessen hivatalosan építeni. De én nem vagyok kereskedő...
-
Ezt láttam a TV-ben. A sofőr helyében eltenném a papírt, még jól jöhet az autó eladásakor :)
-
Sztem csak F13 és F15-ből némelyik, de majd jönnek okosabbak, és megmondják :rolleyes:
-
A kapcsrajz alapján be kell kötni a kuplungpedál kapcsolóját (a tempomatvezérlő D jelű pontjára, amitől most elvileg egy fekete-sárga vezeték megy az automataváltó vezérlőhoz), a motorvezérlő compi 42-es lábát (ami eddig az automataváltó vezérlőjébe ment egy fekete-piros vezetékkel) testelni kell, és elvileg az ABS-vezérlő 6-os lábáról a motorvezérlő compi 9-es lábára jön sebességjel (kék-piros). Lehet, hogy ehhez kell a 42-es láb földelése, hogy ezután az ABS-ről vegye a sebességjelet (már ha benne van a vezeték). Azt mondjuk nem tudom, hogy Tech2-vel nem kell-e elmagyarázni a motorvezérlőnek, hogy már manuális váltó van rajta...
-
Sztem is a csúcsokat kéne megnézetni (valamennyire lehet rajtuk állítani porlasztási képet és nyitónyomást is), ill. lehet az is, hogy lelevegősödik állásában a gázolajvezeték. Erre meg azt lehet megpróbálni, hogy veszel egy visszacsapószelepet (egyirányúsító szelep, a legtöbb autósboltban kapható) a gázolajcsőbe, ami a szűrőtől megy az adagolóhoz (8mm-es fajta kell). A beszerelésnél az irányra figyelj!
-
Az ajtón a zsanér hegesztve van, vagy csavarozva? :rolleyes:
-
Az Tőled csukódik össze. Az enyém össze van csukódva, mert a kormány leszedésénél elkövettük azt a hibát, hogy rávágtunk a tengelyre kalapáccsal. Már vettem másikat, de még nem volt lelkierőm szétszedni miatta a kocsit.
-
2500 az ident, ha jól rémlik, a gyári meg 5000 körül van, de sztem egy kis csattogás miatt nem kell mindjárt cserélni. Az olajszint gondolom azért ment lejjebb, mert a rövidtávok miatti víz- és benzintartalma kipárolgott, mikor meghajtottad. Ráadásul, ha rögtön leállítás után nézed, az is kevesebbet mutat, mert az olajnak le kell csordogálnia mindenhonnan, ez pedig időbe telik. Ha a motor hőmérséklete 1-2 fokkal hidegebb télen, az sztem nem olyan nagy gáz.
-
Mert egyébként nem az adónkból fizetik őket... :rolleyes:
-
Tudtommal 8mm-es, de először sztem is próbáld meg kicserélni. A gyári csapszeg adatai: - katalógusszám: 90518425 - cikkszám: 01 32 608 És 194Ft/db az ára.
-
Ergo nem volt jó :rolleyes: A lényeg, hogy egyszerűen megoldódott :)
-
De ha több hozzászólás alatt nyomod meg az "Idéz" gombot, akkor azok mind benne lesznek a hozzászólásodban idézetként :lol:
-
Pont az üveg formája más. Csak a hűtőmaszkkal együtt lehet cserélni újabbra.
-
Messze lakik? :lol: :lol:
-
Ez a lista melyik motortipusé? Mert az a hibakód, amit a mi 2.5TD-nken tapasztaltam, benne sincs ebben a listában :lol:
-
Az bizony A Vekié :lol:
-
Nekem 1.4i kellene eredetiben... :lol:
-
Nem semmi erő lehet abban az ajtóemelőben, hogy így felemelt egy majd' másfél tonnás autót :lol: Azt mondják, télre jobb a keskenyebb gumi (meg olcsóbb is), tehát 195/65R15 sztem. Ha jól láttam, Kori pont ilyen gumikat árul...
-
Az ellenállás felső részén látható barna hengeres dolog egy hőbizti, arra mérj rá, nincs-e elszállva, elektronikai boltokban filléres cucc :lol:
