FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Sztem igen, csak a fokozatok áttételi arányait ellenőrizd pl. itt.
-
Mondjuk az AC zúgása nem mindig könnyen hallható, de nálam egy relé is kattan olyankor, én arra szoktam figyelni. Sztem a motorhőmérséklet-jeladót (kétvezetékest!) lehetne még kicserélni, mert ha rossz, és melegebbnek mutatja a motrot, mnt valójában, az pont ilyen hibát tud okozni. Ja, és ebből a gyárit javaslom, utángyártottal már szívtam.
-
2-es: vezető oldali ajtó kulccsal való zárás egyik kontakt 3-as: betáp (15) csak gyújtással, 20A-es biztin keresztül (F20) 6-os: vezető oldali ajtó kulccsal való zárás másik kontakt 7-es: zármotor-vezérlés egyik kimenet 8-as: zármotor-vezérlés másik kimenet 12-es pont: lopásgátló kapcsoló Remélem segít.
-
Hogy mekkora dolog, az több tényezőtől függ, pl. attól, hogy a mostani gyújtásmodul hogy van a tartólemezén rögzítve. Az enyém még gyárilag rá volt öntve, azt úgy kellett levésni róla, hogy az újat fel tudjam csavarozni a helyére, sőt a rögzítőfuratokat menettel is én furtam bele a tartófülbe. De ha a mostani modulod csavaros rögzítésű, akkor elvileg gyorsabb a művelet, csak arra figyelj, hogy lehetőleg a modul és a tartófül közé tegyenek szilikonzsírt a jobb hővezetés érdekében.
-
Mi a gond velük?
-
Az az igazság, hogy kerestem, de azt nem találtam meg az EPC-ben, csak a C16NZ-hez való indukciós fajtát. Viszont Unixnál, ill, Bárdinál is láttam a miénkhez való Hall-jeladót, ha nem is a gyárit.
-
Gábor, egy sebváltós kérdés: ha az enyémbe néznék másik váltót (egyelőre csak tájékozódás jelleggel, F13WR 4.18-as véggel gondolom), akkor szóba jöhet B Vekiből való F15WR 4.19-es végáttétellel? Ahogy láttam az Opelinfos.de-n, ugyanazok az áttételei. Felszerelhető az az én C14NZ mocimra? És a kihajtás (féltengelyek) stimmel? Azért gondoltam erre, mert ebből még talán lehet találni egész fiatal, megkímélt példányokat is.
-
Katalizátor biztos örült az extra olajnak :D
-
És Pepe köszöni szépen! ;)
-
Ahogy az autó elektromos rajzát nézem, relé kell hozzá, mégpedig 2 is, mert ha van első ködlámpád, akkor a hátsónak is kell relé, legalábbis a gyári konfig szerint.
-
Azt valszeg cserélték, különben el se indulna. Valami el lett ott kötve.
-
Nekem is elég halk tud lenni Meta 10W40-nel, mikor éppen nem zúgja túl a generátor a motorhangot.
-
Ártani nem ártana neki, ha megengedheted magadnak, miért ne? Sztem a Metabond C kell neked.
-
205/40R16-tal szinte nem is csal :D
-
Nagyon köszönöm! ;)
-
Egyszerre csak egyet. Akkor aminek írtam a számát meg az árát, az a trafó alatti gyújtásmodul. Ha kell a jeladó is, szólj.
-
Na várjunk, Te a gyújtásmodult mondtad, ami a trafó alá van rögzítve. Ha a jeladó kell, ami az elosztó alatt van, megnézem azt is.
-
A gyári modul száma: 16 12 680, az ára a Csergőben 26180Ft, de utángyáriak vannak olcsóbban is. Mikor nekem volt ezzel gondom, én is valami utángyárit vettem, de azt még rá kellett szerelni az eredeti tartófülre, amihez az eredetit le kellett vésni róla, mivel az nem csavaros volt.
-
Opel16v a Te embered, csak nem tudom, merre jár mostanában...
-
Metabond Speed 10W40 ;)
-
Nem adta meg az elsőbbséget? :D
-
Sztem még ráér. Majd ha nappal se lesz több 10 foknál, akkor felteszem.
-
Annak úgy kéne működnie, hogy hideg motornál elengedett állásban kéne lennie a motor indítása után is, egészen addig, amíg a hűtővíz hőmérséklete eléri a 20C-fokot, akkor kéne a hőgombának (termoszelep) nyitnia, és akkor húzná be a kart a vákuumdob. Ha lehúzott csővel mászkálsz, az állandó dúsítást jelent, ami sok üzemanyagot fogyaszt.
