FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Hát, nem túl meggyőző vélemények... <_<
-
Jól néz ki :D . Szólj, ha unatkozol, van nekem is :D
-
Így van, ahogy Kori írta, Neked 2 vezetékes kell. Egyébként az autó elektromos rajza alapján a 4vezetékesből lehetne 2vezetékest csinálni, pár ellenállás van pluszban a 2vezetékesben, csak tudni kéne az ellenállásértékeket. A miénkben meg elvileg megvan a tempomat lehetősége, mert a kuplungkapcsoló és a fékkapcsoló is benne van gyárilag, csak nem találom a tempomatos bajuszkapcsoló csatiját, pedig sztem valahol ott lóghat a műszerfal alatt. A motorvezérlő dobozából a kábel eljön hátrafelé. Ha nem találom meg, kénytelen leszek behúzni egy vezetéket neki.
-
Nem ugyanaz. A zöldfekete vezetéken a vezeték alapszíne zöld, egy fekete csíkkal, míg fordított esetben fekete alapszínű vezeték zöld csíkkal. Egyébként lehet olyan kábelköteg benne, ami fel van készítve oldalindexhez, nekünk pl. a Caravanban olyan köteg volt, amiben benne van a lámpamagasság-állító kábelkészlete, meg a hátsó üléseknél levő lámpás kapaszkodó csatijai is, pedig egyik se volt benne gyárilag. Ja, van egy pár kör alakú oldalindexem vadi új, dobozában, ha szeretnél beépíteni <_<
-
Pl. Bárdiéknál az Elring gyártmányú 4201 Ft :huh: Amúgy mikor ez enyémet cseréltük, a srác az új tömítést körbenyomta még vmi piros sziloplaszt-szerű szigetelőanyaggal, amit pl. szelepfedélnél, ill. a diesel porlasztócsúcs-tartóinál is használt. Azóta nem ereszt kicsit sem.
-
Engem az érdekelne, hogy az enyémbe pl. Z14XEP motort be lehetne-e tenni legálisan? Mivel nem gyártották ilyen motorral az F Astrákat, gyanítom hogy nem <_<
-
Akkor nem írtam olyan nagy hülyeséget <_< Tudtommal 1.4NZ-hez nem is volt 95/98-as dugó, az 1.4SE-hez raktak olyat. Nem tudom, egyáltalán tud-e valamit kezdeni vele a motorvezérlő. Sztem felesleges ilyen drága benyát tankolni bele, a 95-össel és az eredeti 91/95-ös dugóval tökéletesen jól műxik ez a nem fiatal fejlesztésű moci :D
-
És azt még higítani kell nem? Mert ha jól tudom, az egy koncentrátum. Persze lehet, hogy nem egyről beszélünk <_<
-
Akkor én is kérdeznék kuplungosat: mitől lehet az, hogy amikor felengedem a kuplungot, valami koppan, és csak ezután kezd húzni, meg kinyomáskor is, mintha lenne valami holtjáték az erőátvitelben. Főleg motorfékre váltáskor érezni, néha rángat miatta kicsit az autó. Lehet, hogy a kuplungszerkezetben a rugók vannak összetörve, és az lötyög?
-
Ezért kérdeztem az évjáratot, mert ha jól rémlik, a '96-os utáni évjáratoknál akkor is hibát jelez az ECU, ha minden ok, csak le van zárva az AGR szelep, mert motorfék üzemmódban teszteli a szelepet, és ha kinyitásakor nem érzekel nyomásváltozást a MAP-szenzoron keresztül, akkor hibát fog jelezni, de ilyenkor elvileg nem kell törődni vele. Remélem nem írtam túl nagy hülyeséget, majd jönnek okosabbak, és megmondják a frankót.
-
Az van, az biztos, erre van a lambda-szonda. Még azt is el tudom képzelni, hogy egyszerűen egy bizonyos motorszám után már X14NZ-ként gyártották az előtte C14NZ-ként készülő motort, mert a C-s is simán tudja az Euro2-nek megfelelő szinteket.
-
Nincs benne AGR, 1.6-tól van csak. A különbség nem tudom, mi lehet, gyanítom, hogy az ECU programjában lehet különbség, meg talán a katalizátor lehet más, mert ránézésre tök egyforma a két motor.
-
Ragasztva vannak. Én egy másik tipusú autónál láttam (igaz ez hátsó szélvédő volt), hogy úgy vették ki, hogy egy acélhuzalt (pl. zongorahúrt) átfűztek egy helyen a kédergumi és a szélvédő között, és ketten a huzal végeit fogva fűrészelő mozgással végigvágták a ragasztást, és szépen kijött a szélvédő, sőt még a kédergumi is túlélte.
-
Meg kéne nézni (pontosabban kicserélni) a motorhőfok-jeladót. Ez egy kétvezetékes(!) jeladó, ez mondja meg a motorvezérlő compinak, hogy hány fokos a motor, ez alapján adagolja az üzemanyag mennyiségét. Ha a Te jeladód pl. azt mondja a compinak, hogy +30fokos a motor, miközben épphogy csak fagypont felett van (pl. ma reggel), akkor kevés üzemanyagot fog adagolni, mivel a hideg motornak a benzingőz kicsapódása miatt több anyag kéne, mint a 30fokosnak. Ha veszel bele, javaslom a gyárit, de legalábbis a CI/QH gyártmányút kerüld messzire. Remélem érthető voltam <_<
-
Igen.
-
Zöldkártya :D
-
Motorhőmérséklet-jeladó (a kétvezetékes!), lambda-szonda (ez látszik a zöldkártya-mérésnél), aktívszén-szűrő szétesése, túl nagy (széles) kerekek pl.
