FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Dieselben 2km után már ugyanolyan fekete lesz, mint amit leengedtél előtte.
-
Én egyszer tettem az enyémbe, akkor még nem olvastam a fórumot. Ne tudjátok meg, milyen csattogást, zörgést produkált tőle a motor az első indításnál. Egy olasz diesel elbújhatna mögötte :D Akkor elhatároztam, hogy olyat többet nem. Aztán következőre a szerelőm Castrol Protection-t tett bele, na az már más világ. Aztán itt olvastam a fórumot, legközelebb Metabond került bele, és bár érzésre kb. olyan, mint a Castrol volt, különbség az, hogy 10e km után leengedve sem volt rossz szaga, vagy vízszerű állaga, ráadásul az ára kedvezőbb, úgyhogy azóta ezt használom.
-
Óra szerint?
-
Ha nem fordszámmérős, akkor jó eséllyel nincs benne.
-
Látom nagyon ráérsz :D Irigylem az ilyen embereket, csak úgy leakaszt egy PIC-t, és megcsinálja, én sajna nem tudok PIC-et programzani. Egy ötlet: nem gondoltál arra, hogy nyíl alakúra csináld meg? Mutatná az irányt, amerre menni szeretnél. (by Emese :D ).
-
14NZ-nél 91-95 között választ, 14SE-nél 95-98 között :D
-
Nincs, megnyugodhatsz, 1.6-tól van csak :D
-
Meg a legtöbb Caravané (pl. 17D).
-
Van alu "szögvas" is...
-
Ezt mondta otthon? :D :D :D
-
Egy fejjel alacsonyabb lesz :D :D Tápi, miért akarsz Te lejjebb ülni a kocsiban?
-
Egy észrevétel: minél többet szöszmötölsz, barkácsolgatsz rajta, annál jobban megszereted, ragaszkodsz hozzá. Kiismered, és később már rögtön tudni fogod, mi a baja, mihez nyúlj. Egy dolgot tudomásul kell venni: ezek az autók 15 év körüliek, ennyi idősen már óhatatlan, hogy legyenek cserélendő alkatrészeik, kisebb karosszériahibáik. Ráadásul nem tudhatod, az előző tulaj mennyit törődött vele (hacsak nem ismered), és az elhanyagolt dolgok ilyenkor ütnek vissza. Én pl. felfedeztem, hogy a bal hátsó sárvédőm belülről kifelé rozsdásodik, alul ahol a lökössel találkozik a lámpa alatt már ki is lyukadt. Ráadásul a kerék felett a perem alsó részén egy hosszanti repedés látható, alatta fehér dologgal: az előző tulaj valszeg gittel javította a rozsdásodó ívet. Úgyhogy most valószínűleg egy bal hátsó sárvédőív- és a lámpa alatti ún. alsó sarokelem csere előtt állok, hacsak rá nem tudom venni a karosszériást, hogy lemezből vágjon egy csíkot az alsó perem helyett, és csak azt cserélje ki, mert máshol végülis nem rozsdás :D De ezért még nem akarom eladni, sőt... :D Utána kap műanyag dobbetéteket hátra. A Caravan még cifrább, annak a jobb hátsó része a tankbetöltőnél cserés lesz, de belül van egy félkör alakú fémlemez a betöltő csöve körül, valami merevítő asszem, na az van még porrá rohadva, arra meg valami olyat mondott a karosszériás, hogy egy hátsó negyedet kéne venni egy másik autóból :D
-
:D :D
-
Nem vagyok benne biztos, hogy a gyárban a létező legjobb felületkezelést alkalmazták, ott elsődleges a költséghatékonyság, nameg nem 15 évre tervezték őket sztem. Tudok olyat, aki miután a BMW-jén az első sárvédőket cserélni kellett, vett új utángyárit, felrakták, megigazították, majd miután minden passzolt, levették, lepucolták fémtisztára, aztán elvitte horganyoztatni. Ezután kívülről festették, belülről kapott még rücsis alvázvédőt, meg valami műanyag betétet. Az sztem tovább marad meg, mint az autó maga.
-
Sztem minden azon múlik, hogyan van a kész elem felületkezelve. Ha kellő gonddal és jó anyaggal meg hozzáértéssel csinálják, örökös is lehet.
-
Nem. Csak a dísztárcsát szokták levenni, mert a kerékpántra tesznek valami műszert. Ezután jön a káromkodás meg anyázás, mikor felfedezik, hogy megint berohadtak az állítócsavarok. Ekkor előkerül a lánghegesztő, amivel kimelegítik a csavart, rosszabbik esetben a gömfejből a műanyag betétet is. Innentől már sima ügy, beállítják a csavarokkal és kész.
-
Amire gondolsz, az a csepp alakú a tantálkondi. Valóban stabilabb (meg még jópár szempontból jobb), de ide felesleges. Ekkora kapacitással nem is láttam még tantálkondit (attól mondjuk még létezhet).
-
elco = elektrolit kondi :D Ami szerepe itt lenne, azt évekig ellátja a legegyszerűbb fajta is.
-
Mért lenne drága egy 1000mF/25V-os elkó? Lehet vagy 30Ft...
-
Ezt okozhatja gyenge akksi, de akár egy kontakthiba is az akksikábeleknél, kicsit megnő az átmeneti ellenállás akár az ólom akkukivezetéseknél, akár a kasztnira menő sarunál. Megoldható a kérdés úgy is, hogy a rádió memóriavezetékét egy diódán keresztül kötöd az akksi felé menő direkt vezetékre, és a dióda rádió felőli oldala és a föld közé bekötsz egy 1000 mikrofarados elkót. Az kitart addig, amíg beindul az autó.
-
A régi lovas időkből maradt a bal oldali közlekedés Angliában. Ahogy felszállsz a lóra az út szélén, azt csak a bal oldalon tudod úgy megcsinálni, hogy felszállás közben ne a ló farát nézd. Tudomásom szerint ez még ezekből az időkből maradt.
-
Biztos, hogy ez a reggellel függ össze? Nem lehet, hogy az indítózásnál esik akkorát a feszültség, hogy attól elfelejti? Nézd majd meg, hogy indítózás előtt még tudja-e az időt.
-
Ez azért még elég rövid táv... :D :D
