FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Azért azt ne felejtsük el, hogy itt egyenáramról van szó, úgyhogy itt az ohmikus rész döntőbb sztem. Ha menetzárlatos a motor, azt egy érzékenyebb ohmmérővel is ki lehet mutatni. Viszont az áramfelvétel mérése pontosabb képet adna.
-
És nem hoztad el? :) :D
-
Lehet, hogy kezd tönkremenni a kuplungbowdened. Van benne a belső szálon valami teflonos, csúszást könnyítő bevonat, ha az lekopott valahol, vagy egy-két szál kiszakadt már a bowdenből, az akadhat. Ki kell venni a bowdent, és kenőanyagot juttatni bele, hátha...
-
Azt írtad, ha jól emléxem, hogy bontasz egy Calibrát. Abban nem ilyen motor van véletlenül?
-
Közben meg is találtam a "Így csináld..." elektromos rajzán, x84 a csatlakozó jele, a 692-es részen van (alsó számozás). Most akkor végülis ez egy G Astra lámpa kapaszkodóstul? Vagy csak maga a lámpa G Astráé, és belefabrikáltad az eredeti kapaszkodóba?
-
Itt is jó nagy vihar volt. A Velencei-tónál állítólag akkora szél volt, hogy egy csomó fát kidöntött, rá a 7-es útra, el is terelték a forgalmat. Unokatesóm ott lakik, azt mondta, kézzel támasztotta az emeleti ablakot, mert benyomta volna a szél, meg letépett mindenféle vezetékeket, nálunk is pár óráig nem volt áram. Ráadásul valamit nekivágott a Caravan hátsóablakának is, lett rajta egy jó mm mély, 4mm széles, kb. 15cm hosszú karcolás... :)
-
Meg van EGR szelepe... milyen diagnosztikát szeretnél alkalmazni hozzá, és miért?
-
Sztem félreértetted, Gábor a motorcserére írta ezt. A hengerfejátszerelős megoldással megmarad a motorszámod, abba nem kötnek bele valszeg.
-
Köszi Áfonya mester!
-
Igen, a vezetőülés mellett van. Mostmár ezt is tudom. Köszi! És hogy néz ki egy ilyen kapaszkodóba épített lámpa? Van erről képe vkinek?
-
Eddig nem volt benne? :D Én meg minap találtam a Caravanban alul a biztiöv takarója mögött egy csatlakozót. 4 pólusú, de csak 3 vezeték megy bele. Talán elektromos ablak kábele lehet? :D
-
Sztem nem éri meg a befektetést. Eleve, ha belegondolsz, fékezésnél a fékerő java része az első féken lép fel, az autó hátulja egy nagyobb fékezésnél meg is emelkedik. Ha hátra teszel erősebb féket, azzal csak azt éred el, hogy megcsúszik a hátulja egy erősebb fékezésnél. Ha érezhető fékhatásnövekedést akarsz elérni, inkább az elsőt kéne megerősíteni, pl. 256-osra cserélni (persze akkor el lehet búcsúzni a 13-as felniktől). Másrészt a szerelő srác, akihez hordani szoktam a gépet szintén lebeszélt róla, nem egy hátsó tárcsafékes Vectrával és Astrával találkozott már, aminek berohadt a hátsó féke. Ráadásul műszakin is szólnak érte, bár nem teljesen értem, miért, ha egyszer teljesíti, amit egy féknek kell...
-
Az eredetivel egyébként mi volt a gond?
-
És miután cserélted, törölted a hibakódot? Bár fél év alatt törlődnie kellett volna... sztem is lehet kh.
-
Az lenne a kérdésem a cartársakhoz, hogy a hátsó kipuffdob cseréjénél kell-e, és ha igen, milyen tömítőanyag kell a kipufogócső és a dob csatlakozásához? Csak simán rátolom a dob csőcsonkját a kipufogócsőre, és meghúzom a bilincset, vagy kell közéjük valami? :)
-
Nem biztos, hogy cserélni kell. Lehet kontakthiba is, a fekete jeladónak a nyákja lóg ki, arra szorítja rá a fémbilincs a fóliát. Ott kellene oxidmentesítést végezni, meg azokat a csatikat is meg kell pucolni, amik a műszerfalra mennek. Én még azt is elkövettem velük, hogy a fóliasáv és a fehér műanyag ház közé ragasztottam pár réteg szigetelőszalagot, így amikor beledugod a csatlakozót, szorosabb, jobban összenyomódnak az érintekezők a fóliasávokkal. Egyébként lehet külön kapni pl. Csergőben.
-
Ez jól sikerült :)
-
Csatlakozom Mackosajt véleményéhez :)
-
El kell vinni kompressziót és résveszteséget méretni, abból sokminden kiderül. Sztem esélyes a szelepszár-szimmeringek cseréje, de ilyen korú motornál már generál is szóba kerülhet, kevés kompressziónál csak ez a megoldás. Km mennyi van benne? Egyébként Te mozdonyvezető vagy? :)
-
Egy sima SE-re való átalakítással 20-22LE-t nyerhetsz. Bontóból a szükséges cuccokat sztem 20-30Ft környékén össze lehet bányászni. Erre jön még a hengerfej felújítás költsége (érdemes!) és a szerelő munkadíja (ha nem Te csinálod). Ahogy írták, Tápiószecső cartárs aláírásában megtalálod, mit kell cserélni. Ha ennél nagyobb teljesítmény kell, az is lehetséges, Ő most 110LE környékén jár vele, persze ez már drágább buli.
