FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Úgy értem, kikezdi az alut.
-
Szép napot a debreceni cartársaknak! Egy kérdésem lenne: nem tudjátok esetleg, ki hirdeti ezeket a felniket? Jól mutatnának a Caravanon.
-
Sztem kromofágtól bemattul az alu. Inkább vmi mechanikai megoldást javasolnék, esetleg acetont, az nem kezdi meg az alut, de ha mákod van, a lakkot oldja.
-
Milyen motor is ez? Az enyémnél van (volt) egy csatlakozó a motortérben egy fém fülre rögzítve a gyújtáselosztó mögött, 2-2 vezeték megy bele, ez egyik az ECU tápvezetéke, a másik az injektor vezetéke. Esetleg az lehet még kontakthibás.
-
Erről a műhelyről lehetne részleteket tudni? Ha én odamegyek, simán megcsinálják nekem is ilyen árakon a dolgokat, vagy ez ismeretségi alapon megy?
-
Nem mindegyik, az enyémben IC-s áramerősség.érzékelős megoldás van, egy potival lehet állítgatni az érzékelési küszöböt. Mivel eredetileg izzós volt, én pedig LED-et tettem rá, kellett is kicsit hangolni, mivel a LED sokkal gyorsabban reagál az izzónál. Így is villan egyet az index kapcsolásakor, amikor még hidegek az izzószálai az indexégőknek, és kicsit több áramot vesznek fel.
-
Ennél is lehet gyújtást állítani, benne van az "Így csináld..." könyvben a mikéntje is. Kell egy stroboszkóp, a diagnóziscsatiban össze kell zárni ugyanazokat a lábakat, amiket a hibakód kivillogtatáshoz is, úgy beindítani a kocsit. Ilyenkor valamilyen szervíz üzemmódban megy, és nem állítja után az előgyújtást. A strobival kell beállítani az előgyújtást, mint a régebbi autókon. Valamennyire tényleg állítgatja a motorvezérlő az előgyújtást (pl. az oktándugó is beleszól), de nyilván azért csak bizonyos tartományban tudja változtatni.
-
Nekem is egy ilyen utólagos dobozka van, csak én betettem a műszerfal mögé, a LED-et kivezettem belőle és beraktam a gyári visszajelző helyére egy kibelezett izzófoglalattal. Így ott világít, ahol a gyári, és nincs az a csúnya doboz látható helyen.
-
Nem lehet, hogy Te a legolcsóbb utángyári cuccokat nézted, a szaki meg minőségibbet, mert tudja, melyiket érdemes megvenni? :)
-
Az a cső, ami tulajdonképpen a gyertyapipa maga, az alján egy rugóval. Azt hiszem, a C14SE motoron van úgy, hogy mind a 4 ilyen, az enyémen pl. csak 3 ilyen, a negyedik hengeren sima műanyag a pipa.
-
Hővédőcső nélkülit még nem is láttam. A legtöbbön a 4. henger gyertyapipája nem is hővédőcsöves.
-
Az enyém is rozsdás, asszem lepucolom fémtisztára, aztán cinkspray-t neki.
-
A víz okozza. Az a kérdés, hogyan használod az autót, ha sok a rövid táv, amikor nem tud átmelegedni rendesen a motor, akkor nem kell aggódni miatta, a pára csapódik ki az olajban, de ha csak hosszú távokat mész vele, akkor esetleg komolyabb problémára is utalhat. Egyébként javaslom, hogy azt a GM nyálat minél gyorsabban cseréld valami normális olajra, ha jót akarsz az autónak :)
-
Sztem változó frekvenciájú négyszögjel. Corsánál nem tudom, hogy működik, Astráknál csak be kell tenni a műszeregységet, és ha a kábel megvan a műszerfalig, akkor megy.
-
Ha arra a fekete hengeres dologra gondolsz a védőlemez alatt, amire felül egy cső megy,az a gázolajszűrő. Igen, van benne előmelegítő, a két piros vezeték annak viszi a villanyt. A másik dolog, amire a vezetékek mennek a hőérzékelő, az figyeli a gázolaj hőmérsékletét, és bizonyos hőmérséklet (ha jól emléxem -5C) alatt bekapcsolja a fűtést.
-
Városon kívül, jól sejted :) 25km-re van a melóhelyem, tehát be is melegszik bőven. kb. 12km 50km/h tempóval általában 5.-ben 1400-as fordulaton; 7km autópálya, 90-100km/h közötti sebességgel (néha kicsit többel); a többi országút 90km/h körüli sebességgel (már amikor nincs olyan köd, mint ma, ill. nem fogok ki valami lassújárművet).És persze ugyanez hazafelé. Nagyrészt 2 személlyel.
