FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Ja kérem, ennek csak a neve olajkályha :unsure: :lol: Komolyra fordítva, meg kell nézni, hogy a bowdenek mozgatják-e a fűtésegység lamelláit. Nálam pl. a vezetőoldalon le volt törve egy műanyag, ami a bowden külső részét tartotta, így a bowden nem mozgatta azon az oldalon a cuccot. Lemezből hajtogattam neki tartófület, azóta jó. Ha ez jónak tűnik, akkor lehet, hogy el van vízkövesedve vagy dugulva a fűtőradiátor.
-
Hi! Először is írj lécci egy motorkódot (a motorszám első pár karaktere, a forgalmiban vagy a zöldkártyán megtalálod), de sztem először próbálj kontakthibát keresni a motortérben, legegyszerűbb alapjáraton járó motornál megmozgatni az elektromos csatlakozásokat (gyertyakábeleket ne fogdosd!). Amikor leáll, ott a hiba. Sárga motorkontroll lámpa nem világít ilyenkor a műszerfalon?
-
Sztem ez attól is függ, hogy C20NE vagy XE motorról ven-e szó? :unsure:
-
Annak nincs külön lába a csatlakozón, ugyanaz a jel vezérli, mint az üzemanyagszint mérőt.
-
Sztem a motor kb. középen van, én inkább azt mondanám, kb. egyforma a súly a két első keréken... :unsure:
-
Szegény Caravan :unsure:
-
Astra G-ből van 2000-es is, F-ből csak 1.7, de abból az Isuzu motoros kicsit erősebb, 82LE. Nekünk a sima 1.7-es F Astra 5L-t kajál általában (mikor mértük, 3-an mentünk vele, + csomagok).
-
Én még ilyenről nem hallottam, hogy C16NE, NZ és SE tuti van. Nincs egy kép a motortérről? Amúgy szép járgány :unsure:
-
No meg nem mindegy, mit tankolsz bele... Az enyém meg azt csinálja mostanában, hogy elindulás után kicsivel (tehát még hideg motornál) ha jobban rálépek a gázra, olyan megtorpanást produkál, hogy a kormányt le lehet fejelni tőle. Régebben ilyen esetben csak rángatott kicsit. Okozhatja ezt esetleg egy légbuborék az üzemanyagcsőben? Dieseleknél ezzel szívtunk két esetben is. Állás alatt az üzemanyag visszafolyik a tartályba, és a csőben légbuborék marad. Azt vettem észre, hogy nálam a benzincső és a fojtószelepház csatlakozásánál kicsit nedves mindig. Ott kerülhet bele a levegő? :unsure:
-
Sanyinak sztem van erre egy külön keresője, ha valahol felbukkan a "traktor" szó, rögtön ott terem :unsure: :lol:
-
Kinek volt még ezzel problémája? Amúgy csak azon múlott, hogy nem voltam ott... Már megoldottam: fogtam egy kb. 3 centis 4mm-es résolajcsövet, egyik végébe beletekertem egy M5-ös csavart, másik végével ráhúztam a csonkra, és kész. Azóta jónak tűnik. Lehet ilyen dugót kapni egyébként valahol?
-
Na, az is tud büdös lenni :lol: Nemrég úgy jártunk a Caravannal, hogy a 4. hengernél levő porlasztócsúcs egyik résolajcső csonkján levő gumi záródugó szétment, és folyt a gázolaj. Mindez Debrecenben történt, mire onnan hazaért az autó, legalább 10liter gázolajat szétlocsolt a motortérben meg az úton. Ezután 1 hétig szellőztettük az autót, mire be lehetett ülni.
-
Tudok egy egyszerű megoldást: ha BP-en is jársz, a Csergőben tuti kapsz, az oldal alján megtalálod a reklámjukat, arra kattintva az oldalukon megvan a címük is. Úgy rémlik, a lágymányosi híd környékén vannak. Ha klubtag lennél, még kedvezményed is lenne :wacko: Egyébként az Ate sem rossz márka tudtommal :unsure:
-
A 69LE-ből ítélve Opel turbodiesel. Versenytempóra ne számíts vele, nem fog az ülésbe préselni, márcsak a kombi több, mint 1t önsúlya miatt sem, de cserébe olcsón fenntartható. Ha a turbójával nincs gond, akkor gyakorlatilag csak olaj-, és vezérléscsere kell neki. Na meg amit az előző tulaj elhanyagolt. Ha az kell, hogy fürgébb is legyen, akkor Isuzu motorost keress, de annak a fenntartása (pontosabban az alkatrészei) is drágább. Amúgy a képek alapján jól néz ki. Az utolsó kép sztem egy X14NZ lehet, nemtom, hogy keverték oda :unsure:
-
Ha át tudod rakni a régi órát, akkor értelemszerűen nem. Ha nem tudod átrakni, akkor csak abban ez esetben lehet problémád, ha a fordszámmérősön nincs, de elvileg lennie kell, mivel minden benzinesnek szüksége van rá.
-
A fordszámmérős műszeregységek VDO gyártmányúak, ha a Te mostani műszeregységed is VDO, akkor simán át lehet rakni, de ha Delco gyártmányú, akkor nem, még a számlap se egyezik meg a kettőn.
-
Köszi!
