FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Mai eredmény: 717km - 44L -> 6.13L/100km :unsure:
-
Itt olvasgass egy kicsit! :unsure:
-
Én 100% biztosat nem tudok, de sztem igen. A Caravané kicsit más az ablakoknál, de sztem méretre egyébként az is akkora lenne. Pontosítok: biztos, hogy csereszabatosak, megnéztem a Unix árlistát, egy cikkszám alatt hozza őket :unsure:
-
A motor topicban válaszoltam :unsure:
-
A motor topicban válaszoltam, egy kérdést elég egy helyre beírni :unsure:
-
Az, hogy 10 vagy 16 lábú-e a csati, inkább évjárat, ill. motorfüggő, nem az autótipus szerint van. Annál is megvan a lehetősége a kiolvasásnak, itt találsz róla infókat. Én így elsőre lambda szondát, ill. AGR szelepet gyanítanék, de mostanában sok itt a sebességjeladó probléma is... :unsure:
-
Sztem először a kuplungon kéne állítani, hátha csak az a gondja, hogy nem emel ki eléggé. Könnyű megtalálni: az akksi mellett lenézve találsz egy kart, amire egy bowden csatlakozik egy jó hosszú menetes szárral. Annak az anyáját kell kicsit meghúzni (az óramutató járásával megegyező irányba), akkor jobban kiemel.
-
Ezek szerint neked sincs? Pedig állítólag hasznos dolog :wacko: Csak a biztonság kedvéért, erről van szó, ami a nyilakkal jelzett helyre megy be. Még a végén lehet, hogy megkérlek, hogy juttass el nekem 2-t :unsure:
-
Én is kb. így közlekedem, nekem is 5.75 volt a legkisebb fogyim, általában 6 liter körül van, télen kb. fél literrel több.
-
Tudtommal a fehér a legdrágább, mert azt úgy keverik ki több színből.
-
Ötvezetékes csak ott van, ahol kulccsal is kell tudni nyitni, nem? Pl. az első ajtókban, a többiben 3 vagy 2 vezetékes szokott lenni, legalábbis amit én eddig láttam.
-
Amikor én vittem fényezőhöz, a színkód alapján kikevertette a festéket ott, ahol venni szokta, és tökéletesen jó lett. Az lenne a kérdésem a cartársakhoz, hogy a jobb első műanyag dobban van egy takaró, ami a főtengely végét, meg a vezérlést takarja. Namost, az nekünk mindkét kocsiból hiányzik, így esős időben állandóan elázik a generátor, és ez nem jó neki :unsure: A helyi autósboltban érdeklődtem, állítólag alvázszám szerint az én autómhoz nem is jár olyan takaró :wacko: Eddig életemben egy autón láttam olyan takarót, az is C14NZ volt, úgyhogy ezt nem hiszem el. Az lenne a kérésem, aki tud valami cikkszámot, vagy beszerzési lehetőséget, netán van feleslegben ilyen takarója, az jelezze pls.
-
Gondolom miután kicserélted (vagy cseréltetted) el kell vinni fényezőhöz az autót, és ő fogja színre fújni, aztán, hogy az egész sárvédőt-e, vagy csak a javított részt, az már rajta múlik. Sztem célszerűbb az egész sárvédőt fújatni, a javítás nem mindig sikerül tökéletesen, aztán foltos lesz.
-
Jaja, ők azok :unsure: Azt a belső műanyagot is cserélted? Hol lehet ilyen cuccokat beszerezni?
-
Nekem Varta 55Ah-s van, és eddig semmi gond vele. Télen is simán indult vele a gép. Egy tanulság: az Astrában az akkukábelek elég hosszúak ahhoz, hogy a fordított aksit is bele lehet tenni. Nekem ugyanis olyan van (akciós volt, már csak ez a fordított volt, és nem akartam rosszabb minőséget venni, hát ez lett).
-
Ha nem is rögtön, de pár száz km után sztem fog :unsure:
-
Ha van kéznél egy multimétered, mérj egy akkufeszültséget 2-3000 fordulaton. Ha 14V fölé megy, az már gyanús, bár Bosch generátornál elvileg 14.5V-ig is felmehet. Ha ez ok, akkor megoldás lehet még egy ellenállás bekötése az izzó elé (22Ohm 0.5W, ha az izzó 1.2W-os, 12Ohm 0.5W, ha az izzó 2.1W-os), vagy ahogy Novyy írta: LED.
-
De ez legalább igényes munka.
-
Ez azon ritka alkatrésze ennek az autónak, amiből csakis gyárit érdemes venni, pl. a Csergő-ben kapható (www.csergoe.hu).
-
Pl. a UNIX-nál. 1748Ft :unsure:
-
Ezt nekem is kéne mindkét autón, csak ránézésre nem tűnik olyan egyszerűnek. Honnan vettél hozzá stiftet, és hogy jön ki a régi?
