FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Jaja, plusz ki is tud lötyögni. Nálunk ugyanez van a Caravannál, csak ott az ablakmosó tartály teteje hiányzik, abból is pár nap alatt teljesen eltűnik a mosófolyadék a kupak nélkül, pedig az nem is meleg. Arról nem is beszélve, hogy a hűtőrendszer túlnyomásos elven műxik, anélkül ugyanis 100C-on felforr a víz, ezért lehetett nálad is a gőzfelhő. Nyomás alatt 110-120 fokig sem forr fel. Sztem minél előbb szerezz rá eredeti kupakot (ne valami konzervdoboz tetejét :rolleyes: ).
-
Én egyelőre maradok a Metabondnál, a múltkori rendelést nemsokára beletöltöm a gépekbe :rolleyes:
-
Ez a két dolog nem függhet össze? :rolleyes:
-
És melyiket raktad bele? Mert itt csak Corsa C-hez meg Omega B-hez való van, ami Opeles... Képet nem csináltál még róla, hogy mutat a gépsasban?
-
Gábor, erről mi a véleményed? Ez az eredeti GM olaj jó minőségű? Gondolom ez nem az, amit nálunk a sárga Opeles matricás flakonban árulnak...
-
De, abból lett a C20XE. A C20NE tulajdonképpen egy központi injektoros motor, csak hengerenként külön injektorral :mellow: Valószínűleg egy korábbi karbis motorból fejleszthették ki, gondolom környezetvédelmi meg fogyasztáscsökkentő okokból. De hogy egy injektor miért nem volt elég hozzá, mint pl. a C14NZ, vagy C16NZ, C18NZ esetében, azt nemtom :rolleyes:
-
Gyors szakmai véleményetekre lennék kíváncsi (max holnapig ér rá): a mi 17DR-es Caravánunkhoz szerintetek jó ez a tipusú porlasztócsúcs: SD322 BOSCH 0434250226? A Csergő árlistája szerint jó, a Ti véleményetek szerint jók a Bosch porlasztócsúcsok, vagy esetleg nem javasoljátok? Jelenleg semmi gond a kocsival, csak láttam (nagyon)jó áron ilyeneket, és gondoltam tarcsiba jól jöhetne még... :rolleyes:
-
Mai adat: 750km/46l -> 6.13l/100km :rolleyes:
-
Én saját tapasztalatból tudom, hogy ha hideg motort alapjáraton melegítem, kell neki legalább 15 perc, mire eléri az üzemi hőmérsékletet (0C körüli környezeti hőmérsékletnél), ha viszont elindulok vele, 6-8 perc elég (úgy, hogy nem pörgetem 2500 fölé). :rolleyes: A dieselről nem is szólva, azt alapjáraton járatva fél óra alatt se tudtam üzemi hőmérséklet közelébe se melegíteni...
-
Ha jól rémlik, egy liter kell bele, de van egy ellenőrzőnyilás az oldalán, addig kell tölteni hivtalosan. Nekem fent a váltótoronynál engedett, ahol a rudazat belemegy a váltóba, ott kellett a szimmeringet kicserélni. Állítólag tipushiba, hogy ott előbb-utóbb mindegyik elkezd folyni :rolleyes:
-
Jaja, a legegyszerűbb megoldás ez lenne, ha új szíjjal (lehet használt is :blush: ) beindul, akkor semmi gond. Gyorsan fel lehet rakni, még a feszítővel se muszáj sokat tökölni, én mentem már egész laza vezműszíjjal is 160km-es kirándulásra, és semmi gond se volt ;) Egyébként valóban nagyon hasonló az NZ-hez, de tudtommal a dugattyútető kialakítása kicsit más. NZ-ről már hallottam, hogy simán túlél egy ilyen dolgot, SE-ről még nem hallottam se ilyet, se olyat. :D Sztem azért se sokan reagáltak a kérdésedre, mert itt a klubban tudtommal nem sok SE mocis autó van, az a kevés (amiről én tudok) az meg NZ-ből átalakított SE. Ráadásul akik ide járnak, általában jobban értenek hozzá, minthogy gyakran elszakadjon a szíjuk. Egyszerűen kevés az ilyen irányú tapasztalat.
-
Azért ezt ne vedd készpénznek, nézd meg az ABS-vezérlőegységet, ha arra megy egy csati ilyen vezetékszínekkel, akkor ez nem az, én csak a színek alapján tippeltem erre :blush:
-
Amelyik jobb- és baloldalon egyaránt van kör alakú csati, vezetőoldalon két sárga-piros vezeték megy bele, az sztem a fékkopás-visszajelző csatija lesz. Ha ez így van, akkor valszeg a másik oldalon az egyik vezeték barna az ugyanilyen csatiban (vagy legalábbis testre csatlakozik) :blush: Ez a funkció tudtommal csak MID kijelző esetén (gyári fedélzeti computer) műxik. A fekete színű csati, amibe egy fekete-piros és egy barna(-sárga) vezeték megy, az meg az ABS vezérlőegység tápcsatija lehet (a kapcsrajzon X4 jelű).
-
Az már több, mint 10%, műszaki tervet kell csináltatnod :blush: Egyébként azért kérdeztem, mert ismerős C14NZ-je lassan generálra szorul, és ezért merült fel benne, hogy akkor már talán jobban megérné vennie egy bontott X14XE-t.
-
Az alsó képen látható tárgyat lengőkarnak hívják (himbák a szelepvezérlésnél vannak). A szilenteket ki lehet cserélni benne, az alsó részen levőt, amit 3 szegecs tart hívják talpas gömbfejnek is, azt a 3 szegecs lefúrása után egyben tudod kivenni és cserélni, cserekor csavarozni lehet, nem kell szegecselni. A lengőkart jó alaposan lesikálod, rozsdátlanítod, alvázvédővel lekened. A többit majd az okosabbak... :blush:
-
Röviden elmondva (meg amennyit én tudok erről) a kipufogógáz egy részének visszavezetését szolgálja a szívócsatornába környezetvédelmi okokból. Nekem hála az égnek nincs, de akinek van az autójában, annak általában előbb-utóbb gondja is lesz vele, mert az olajkoksztól eltömődik, megszorul (általában nyitott állapotban), ilyenkor az ECU hibakódot generál, a motor akadozva jár, stb... Ha már szétszedted az autót, érdemes lenne azt is kicserélni. Valahol a motor alatt a kipufogócsövön található, pontosabban nem tudom :blush:
-
Következő "okos" kérdésem (egy ismerős kérdezte tőlem): motorcserénél ugyebár a nem tipusidegen motorokat simán lehet cserélni, csak műszakiztatni kell utána az autót. De: mi számít nem tipusidegennek? Amit gyártottak az adott autótipussal, vagy az is tipusidegen, ami nem az adott kocsiba való (pl. C14NZ helyett X14XE)? :blush:
-
Szépen szétrobbantottad :blush: A 2. kérdésedre lenne 1 tippem (meg egyuttal a további alkatrészbeszerzéssel kapcsolatosra is): mivel látom, Te Bp-en lakozol, sztem látogass el a Csergőbe, vagy eressz meg egy telefont, ha létezik, nekik biztos van ilyen tömítésük (hirdetés az oldal alján), ráadásul klubtagként kedvezményed is van ;) Egyébként ha már ennyire szétszedted, sztem érdemes mindenhonnan leszedni az olajlerakódást, ahol csak hozzáférsz, én először Brigéciollal próbálkoznék, aztán majd a hozzáértők mondanak még tippeket :D
-
Miért kapnának el? A kocsik papírjai rendben vannak nem? :blush: Nekem is az jutott eszembe, hogy egyszerre kéne egyszer a kútra mennetek :D
-
Na, gratula, jó kis gép lesz ez. A lököst sztem egy műanyagos még meg tudná csinálni. A tankbetöltőnél sztem az csak felületi rozsda, egy csiszolóvászonnal, rozsdamaróval, javítófestékkel Te is meg tudod oldani egy időre. Az 1.8-as motor állítólag talán a legjobb Opel motor a teljesítmény-fogyasztás szempontjából. Remélem Te nem találsz benne olyan meglepiket, mint mi a Caravanban, pl. hogy a csomagtérben jobb oldalon azt a kis fedelet levéve egy öklömnyi lyuk van a sárvédődobon (vagy mi van ott) Érdekes dolog, mert a kerék felől benézve nem látszik, nem tudom, hogy vannak ott a dolgok. :blush: Nade kezdünk kicsit OFFolni sztem...
