FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Természetesen létezik, az "Így csináld..." könyvben benne van szinte az összes motorhoz való, valakinek megvolt itt a fórumon beszkennelve, tőle letöltheted :blink:
-
Azt nézd meg (Pl. multiméterrel), hogy a hátsó lámpa földelése rendben van-e, ill. hogy a féklámpa és az index csatlakozórarui nem érnek-e össze a hátsó lámpatestben. Esetleg mozgasd meg a vészvillogókapcsolót, az is tud érdekes dolgokat művelni.
-
És legalább találtak vmit?
-
Mivel egyre több emberkének nemjó ez a hétvége, sztem is halaszthatnánk a dolgot :blink: Ráadásul később az időjárás is jobb lehet B)
-
Akkor ez még egy ok, hogy bemenjek Fehérvárra, Sanyi, gondold meg! B)
-
Te Sanyi, ha csak ezen múlik, jöhetsz velem. Kölcsönkenyér visszajár :blink: Bemegyek Fehérvárra, és felveszlek. B) Mi a véleményed?
-
Lehet, hogy én is meglátogatom, de max. délelőtt, mert délután melóznom kell :blink: Várgesztesre jön vki Székesfehérvár irányából?
-
Hogyan? Kifogyott a benzin belőle? :D B)
-
Egyébként hogy-hogy bennehagytad? Vectrába nem lenne jó? Vagy abban már van gyárilag?
-
Még jó, hogy nem szedték ki azt is :)
-
Ha a sárvédőket kicseréli, még mindig jól járt vele (feltéve, hogy a hfejtömítés cseréje megoldja a motorgondokat). Öcsém akar majd egy diesel Caravant venni valamikor nyár vége felé, lehet, hogy akkor a segítségeteket kérem vásárlási tanácsok tekintetében ;)
-
Hát, ha van képed az Astráról oldalnézetből, esetleg kipróbálhatod némi Photoshop trükközéssel, hogy nézne ki rajta... ;) Én is gondoltam, hogy így keresek szép felnit az enyémre (már ha lesz pénzem ilyesmire). Egyébként van nálunk egy hasonló színű Astra Caravan, mint amilyen a tiéd volt, egyszer talán le is fotózom. Sajnálom, hogy eladtad, lehet, hogy engem itt most utálni fognak, de nekem az jobban tetszett, mint a Vectra ;)
-
Sztem ez így ebben a formában nem biztos, hogy igaz, valószínűbb, hogy mindig akkor spriccel egyet, amikor valamelyik henger éppen szívási ütemhez ér. :)
-
Ebben van igazság, bár a végfokok offsetje normális esetben mV nagyságrendű, különben a végfok kivezérlés nélkül is megfőzné magát (és a hangszórót), és hát ettől még nem durran el egy elkó. Egyébként elég szomorú dolog, hogy a hangváltókban elkókat használnak, mivel így a hasznos jel egyik félperiódusát is vágja valamennyire (fordított polaritással egy elkó kapacitása csak töredéke a névlegesnek), elvileg nem polarizált kondit kéne... Sztem zárjuk le a vitát, mindenki kösse be úgy, ahogy a rádióra ráírták :)
-
Sztem fogj egy multimétert és mérd meg a riasztóról menő vezetékeket, hogy záráskor impulzus van-e rajta, vagy folyamatos szint, ezzel eldől a kérdés ;) A Laserline riasztó leírásában nincs benne, hogy melyik rendszer szerint műxik?
-
Köszi a szakszerű magyarázatot, így már világos ;) Hogy mikor állok neki, azt még nem tudom, először még meg kell venni a hiányzó cuccokat (tömítések, AC-pumpa), de ezzel meg akarom várni a klubkártyámat (ez célzás akart lenni :) ), és a Csergőben megvenni az alkatrészeket. Aztán egyeztetni kell a szerelő ismerőssel, egyedül azért nem állnék neki. De már alig várom! ;)
-
Sztem nem érdemes felújíttatni, jobb a bontóban keresni jobb állapotú használtat. A felújított gyengébb, nem bírja olyan sokáig, mivel a felújításnál hegesztővel pótolják a hiányzó anyagot, emiatt az anyag veszít a keménységéből, hamarabb kopik. Úgyhogy sztem vagy bontóból használt, vagy új ;) Egyébként biztos, hogy az okozza, nem pl. toronycsapágy? :)
-
Ahha, köszi, jó tudni ;) Azt hittem, ez is a gyújtásról kapja a jelet, mint az NZ :)
-
Még hónapokkal ezelőtt a Duen-en láttam a hirdetést, valaki be is linkelte akkor ide a fórumra az eladó cuccok közé. Szerencsére a csávó nem túl messze lakik tőlem, többszöri halasztás után félúton (Fehérváron) találkoztunk. Ez egy komplett motor lett volna, csak nem tudta magát a blokkot is elhozni, mert egyszerre nem fért be a kocsiba, úgyhogy most csak a lényeg jött: hengerfej az injektorokkal, szelepdekni, kábelköteg, motorvezérlő elektronika, légtömegmérő, plusz kaptam még hozzá kipuffleömlőt (lambdával) és egy kuplungszerkezetet is. Ezért fizettem 20e Ft-ot. Majd egyszer még talizunk, mert elhozza a blokkot is, meg kiderült, hogy kell valamelyik szíjtárcsa is, mert abban van egy jeladó, ami az enyémen nincs (ezt nem tudom pontosan, mire gondolt, majd kiderül). De most is van Duen-en egy ilyen motor, ha jól láttam itt az Eladó topicban belinkelve, 35-ért... ;)
-
A BC a kilométeróra jeladójától kapja a jelet, úgyhogy igen, számít neki a kerékméret. Ha nem gyári, vagy váltóméret van a kocsidon, akkor a BC is hülyeséget fog mutatni, hacsak Gábor hozzá nem kalibrálja ahhoz a kerékmérethez. Egyébként a BC doksija szerint a referencia kerékméret a 195/50R15, ami ugyebár a gyári 175/70R13, vagy 185/60R14 váltómérete :)
-
Húú, télleg, de akkor már majdnem sötét volt... :) És milyen az új ótó? Megszoktad már?
-
Hát igen, megint egy különleges autóval kevesebb maradt a klubban, és én már nem is láthattam élőben :) Tegnap megvettem a C14SE-átalakításhoz a cuccokat (nagyrészt). Nagyon korrekt volt a srác, még van neki sok Opel cucca, azt mondta, majd összeírja, én pedig jóól berakom az Eladó topicba. Már csak apróságokat kell beszereznem: tömítéseket, a hengerfejet kicsit felújítom, mielőtt átépítem (szelepszár-szimmeringek cseréje, síkolás), kell egy AC-pumpa is, vákuumcsövek, légszűrő, ilyesmi.
-
Gondoljuk végig: mint megállapítottuk, a legtöbb nagy teljesítményű mai rádióban (ill. erősítőben) híd rendszerű végfokok működnek. Ebben az esetben a két ellenfázisban vezérelt végfok miatt a hangszórón valódi váltóáramú vezérlés alakul ki, változik a hangszórón a jel polaritása. Namost, mivel a híd-végfok két ellenfázisba kötött erősítője ugyanazt a vezérlőjelet kapja, mindkét irányba ugyanannyit mozdulhat a hangszóró membránja. Ha most elképzelsz pl. egy egyszerű szinuszjelet, szerinted nem mindegy, hogy a szinusz első félhulláma kifelé mozdítja a membránt (aztán a következő félhullám meg befelé), vagy fordítva? Az viszont már lényeges, hogy sztereo (vagy még többcsatornás) renszereknél az egyes hangszórók egymáshoz viszonyítva hogy vannak bekötve. Próbáld ki, hogy olyan helyen, ahol két hangszóró közös légtérben van (pl. kalaptartó) megcseréled a hangszórók egymáshoz képesti bekötését. Azt fogod tapasztalni, hogy ha ellentétesen vannak bekötve, alig szól. Ha viszont egyformán vannak bekötve, függetlenül attól, hogy a pozitív pólusuk az erősítő pozitív jelű bemenetére van-e kötve, vagy fordítva, rendesen fognak szólni. Én nem akarok ezen vitatkozni, legjobb úgy bekötni, ahogy ráírták a radióra. Csak annyit még ehhez, hogy foglalkoztam hangosítási dolgokkal, és sosem volt abból gond, hogy a hangszórót milyen polaritással kötöttük be, csak az egymáshoz viszonyított polaritásuk számít, hogy az egyforma legyen.
