FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Jó <_<
-
Én innen vettem.
-
Én meg már vagy másfél éve használom a gyárit, ami mellesleg kb. fele annyiba kerül, mint a Bosch... <_<
-
Ha segít vmit, a cikkszáma: 08 56 563, és 158Ft. :)
-
Tul.képpen igen, a leghosszabb végáttétel van benne, tehát a legkisebb végsebességet ez produkálja, viszont a 60LE-höz felesleges lenne rövidebb.
-
Ha ezt előbb beírod, már meg is mondtam volna, hogy F13WR 4.18-as a váltód :lol:
-
Szép, és főleg ritka, vigyázz rá :) Valami szép gyári (14-es!) alufelnit kéne tenni rá, meg pótolni a díszléceket, és kifogástalan lehetne. Ezeknek ilyen a gyári alufelnije, pl. 155/65R14 gumival:
-
Kettő van: - 13 42 561 - 13 42 569 Akinek 110 fokos a műszere, és keveset mutat, az megpróbálhatná beszerezni az 569-es végűt, akkor legalább tudnánk, melyik a jó hozzá. Ez ugyan csak tipp, de sztem a 110 fokos hőmérőjű műszeregységek gyárilag a klímás autókhoz valók, és ezekhez írja az EPC az 569-es végű gombát.
-
A műszer hőgombája NTK jellegű, azaz a hőmérséklet növekedésével csökken az ellenállása. A trükk a dologban, hogy nem egyféle hőgomba létezik, de eddig még nem sikerült kinyomoznom, melyik fajta műszerfalhoz melyik számú gomba tartozik, az EPC is csak motortipus szerint írja, ahhoz meg tudni kéne, melyik motorú autó milyen műszerrel (100 vagy 110 fokos) jött ki gyárilag. Én is úgy oldottam meg, hogy szereztem ugyanolyan hőmérőjű fordszámos műszeregységet, mint az eredetiben volt.
-
Ma tankoltam: 789km - 47.1L -> 5.96L/100km <_<
-
Közben megnézték a váltót, és állítólag szárazon ment egy ideje, és összeégett a fogaskerék a tengellyel, vagy mi. Pedig még én öntöttem bele GM olajat GT adalékkal pár éve, nem volt olcsó <_< Az történhetett, ami az enyémen, engedett a féltengely-kihajtásoknál a szimmering, csak nekem időben kiderült.
-
Novy, erre nem mozdulsz rá? <_<
-
Újonnan vetted, vagy bontott?
-
Az is lehet, bár ez műszeregység-függő. Nekem a kézifék és a fékfolyadék visszajelzése külön lámpával történik, de van olyan műszeregység, ami ugyanazzal a lámpával jelzi vissza a kettőt.
-
A gyári beállítások megváltoztatásának menete: - élesítsd a riasztót a távirányítóval (a kocsiban ülve) - add rá a gyújtást - nyomd meg a távirányító A gombját 4-szer (az irányjelző minden gombnyomásnál felvillan) - a 4. gombnyomás után a sziréna is jelzi, hogy beléptél a programozás módba, a riasztó LED-je gyorsan villog Egyszerre egy funkciót tudsz állítani. - nyomd meg a gombot a LED-modulon vagy az 1-es számú gombot billentyűzeten, ha van, annyiszor, ahányadik funkciót állítani szeretnéd (minden gombnyomást az irányjelzők felvillanása kísér). Ha a LED lassan villog, az A üzemmód van aktiválva, ha nem világít, akkor a B mód (a táblázatban "Selection A" ill. "Selection B" oszlop). Ha a LED gyorsan villog, akkor egy nem használható funkciót választottál ki (pl. a 17-est). - az A mód kiválasztásához nyomd meg az A gombot a távirányítón, a B módhoz a B gombot (a sziréna jelezni fogja a választást). - ha másik funkciót is akarsz változtatni, akkor a LED modulon való gombnyomástól kezdve ismételd a folyamatot 20mp-en belül. - ha végeztél a programozással, vedd le a gyújtást, és hatástalanítsd a riasztót az A gombbal. Kb. ennyi.
-
EPC progiból.
-
Szerintem is szilikont neki :D Kódszám: 01 60 583.
-
A legkevesebb bontással az jár, ha kiveszed a rádiót a fém keretével együtt, onnan könnyen hozzá lehet férni ahhoz a 3 izzót tartó műanyaghoz.
-
Van: 01 32 608 :lol:
