FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Ezek az izzók valóban nem forraszthatók, a foglalatokban is ponthegesztéssel rögzítik a lábaikat.
-
10! :D ;)
-
Mi már hoztunk haza Caravanban hozzá való tetőkárpitot. Betettük simán fektetve, elöl a fejünk fölött volt, én tartottam hazáig az anyósülésről a fejünk felett ;) Egyébként ha kísérletezni akarsz, még megvan a rossz, amit kivettünk anno a Caravanból, ha kell, gyere és vidd :D
-
Ez sztem is érdekes, nekem így, hogy nincs benne semmi felesleges fogyasztó (pl. riasztó sincs), csak kp. zár, Gabi féle BC, így is 50mA körül eszik alapból a kocsi.
-
Mert ha nem? :D
-
Nem akarok hülyeséget írni, de ez eléggé főtengely-jeladó gyanús dolog. De majd jönnek az okosabbak, és megmondják.
-
Így kell takarékosan autózni :P
-
Akkor jó hosszú váltód lehet, nekem 3.-ban megy ennyit (gondolom F18WR). Ma tankoltam: 691km - 43.67L -> 6.31L/100km. Hideg reggelek, meg némi utánfutózás... :P
-
Sztem a generátor és az akksi közé, de ott elég nagy áramok is folydogálnak...
-
:P
-
Sztem meg pont a termoszelepet kéne leginkább kicserélni, mert ha azt a csövet lehúzva hagyod a vákuumdobról, akkor állandó dúsítással megy a motor, ami jó kis fogyasztásnövekedéssel jár. A vákuumdob nem biztos, hogy rossz, a termoszelep cseréje után kiderül. A lengéscsillapító meg, ha eddig nem hiányzott, nem nagy gáz, hogy nincs benne.
-
Behúzás után azért nem enged vissza, mert az a hőgomba állandóan nyitva van, ha azt kicseréled, sztem jó lesz. Esetleg befújhatsz egy kis WD40-et a gumiharmonika alá, de ne szakítsd el. Árak: - hőgomba (termoszelep): katalógusszám: 08 51 633, ára: 9360Ft. - lengéscsillapító, ami hiányzik az adagolódról: katalógusszám: 08 19 544, ára: 10605Ft. - behúzó (hivatalos neve vákuumdob): katalógusszám: 08 19 454, ára: 23870Ft.
-
Nem jól tudod, a motor hűtővízkörébe van bekötve, így a motort (is) melegíti.
-
Pl. egy fa lehajló ága alá beállt vele vki... :D
-
Ha új csúcsok vannak benne, azokat be is kell állítani, lehet, hogy nagyobb nyomáson nyitnak, mint amit az adagoló elő tud állítani indításnál. Megint csak azt tudom, mondani, mielőtt bármit cserélsz, adagolós szakivál nézesd meg, mert lehet csak baállítás gondja van. A képen látom, Bosch adagolód van, és nincs rajta a lengéscsillapító a tetején. A gázpedál visszaengedésekor visszaesik a fordulatszám rögtön, nem rángat, vagy ilyesmi? A dúsítást a kép alján látható hengeres munkahenger csinálja, amiből az a gumiharmonika jön ki. Próbáld meg, hogy hideg motornál, még indítás előtt lehúzod róla a fekete vákuumcsövet, és úgy indítasz. Ha úgy könnyebben indul, akkor a termokapcsoló lehet rossz, ami a dúsítást kapcsolja hideg motornál.
-
A dúsító működik abban a kocsiban? Csinálj egy fényképet a motortérről, különösen az adagoló környékéről, ha tudsz. Láttam már olyat, hogy hozzá nem értésből kifolyólag ki volt kötve a dúsító termokapcsolója, és emiatt indult nehezen a kocsi. Az adagolóval kapcsolatban érdemes elmenni egy adagolóbeállítással foglalkozó szakihoz, mert lehet, hogy csak az előtöltés beállítása nem jó. Kecskeméten szoktak javasolni vkit erre, majd Johnny útbaigazít, ha benéz.
-
A kuplungpedálnak kell a legmagasabban állnia. De a könyvben benne van a beállítása is.
-
Astrákban a fékvisszajelző alapján kétféle műszeregység van: az egyikben a fékfolyadék-visszajelzés és a kézifékvisszajelzés funkciók össze vannak kötve, és mindkettőt ugyanaz a lámpa jelzi vissza, sztem ez lehet neked az új műszeregységeddel. Amit az enyémbe tettem fordszámmérős műszeregységet, az is ilyen volt (míg át nem alakítottam). A másik (és gyakoribb) fajta amiben a két visszajelzés külön-külön működik, ilyen volt Neked is a régebbi műszeregységed.
-
Martonvásáron már régóta lehet (de még nem próbáltam).
-
Erre csak valami normális kerék kéne...
