FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Azt a kemény fékcsövet nézd végig először, ami a rásegítődobra megy. Nekünk egyszer a Caravan csinált olyat, hogy egy meredek emelkedőn mentem felfelé, és mikor felértem, majdnem visszagurultam, mert nem fogott a fék, taposni kellett, mint állat. Motorháztetőt felnyitva kiderült, hogy a rásegítő hengerből a kemény cső gumikarmanytúja kiugrott, a vákuumcső a levegőben lógott. Mondjuk ott volt más jelenség is: diesel lévén a dúsító is ment a vákuum megszűnése miatt, 1000 felett volt a fordulatszám.
-
Miért ne lenne? :lol: 215/40R16 :lol:
-
Ez akkor igaz, ha a 16-os sokkal szélesebb, vagy ha az ET-je nem stimmel. Egyébként sztem pesti utakra, ráadásul 14NZ-vel még a 195/50R15 is túlzás.
-
Ha én ezt csinálom, nekem minden egyes "megnyitás új lapon"-ra a következő képet nyitja meg ugyanígy 640-ben :lol: Minek ezt így megbonyolítani?
-
Ilyen lámpáim nekem is vannak, még a diesel Caravanba szereztük, de megmaradt. Majd egyszer rászánom magam. A Caravanban megvolt a csatija a bal hátsó küszöbburkolat alatt, ott kellene felmennie a B-oszlopban. Kíváncsi leszek, hogy nálam is ott lesz-e az a csati.
-
Ha jól látom a képen, az egy Vectra, akkor pedig 60L-es. Ui.: ott van az aláírásában is :lol:
-
Csak hogy lehet lementeni?
-
Engem az érdekelne, hogyan csináltad a polírozást a végén. Nekünk az Omega lámpáin kéne hasonlót elkövetni, annál ez tipushiba.
-
Sztem az F16WR ugyanaz az Astrában is, de biztos azért nem vagyok benne...
-
Hi! Ha jól értelmezem az ezen az oldalon levőket, a Asconádban F16WR váltó lehet. Az alapján, hogy ez a váltó lehet pl. Astra F C18NZ, C20NE, 17DT motoros autókban is, meg Kadettekben is, talán nem lesz nehéz találni. De majd jönnek a hozzáértők, és megmondják a tutit.
-
Kösd le előtte az akksit.
-
Ez annyira sok és nem összefüggő hiba, hogy sztem központibb a hiba oka, kontakthibás talán az ECU csatija, vagy ha levették, rosszul rakták vissza, vagy valahol a kábelkötegben egy másik csatlakozás kontakthibás.
-
Jaja, csak arra akartam ezzel utalni, hogy a Tiédnél nem biztos, hogy hekkerkedés történt, lehet, hogy még az eredeti tulaj kapcsolta ki, mikor még tudta a kódját. Nekünk érdekes módon eddig egyetlen autórádiónk se kért kódot áramtalanítás után.
-
Ha megvan a működő kódja, be lehet állítani neki, hogy ne kérjen kódot áramtalanítás alkalmával.
-
Itt vannak a mi képeink is: képek. Összefényképezés tipikus esete (tesóm vs. Boogie): :lol:
-
Hi! Sztem ez túlzás, először is meg kell nézni, mi ment tönkre, szerencsés esetben lehet, hogy nem ért össze egy szelep se a dugókkal, kevésbé szerencsés esetben egy vagy 2 összeért, de ennyire sok mindent nem kell cserélni. A hengerfej levétele után kiderül. A síkolás, hengerfejtömítés mindenképpen kell, de a szelepek és szelepvezetők csak szükség esetén. Hány km volt a vezérlés cuccokban? 60e-ként illik cserélni. Vízpumpából és feszítőgörgőből csak a gyári javasolt, vezérműszíjból Gates vagy gyári. A hidrotőkék gyártmánytól függően 3-6eFt/db áron vannak, utóbbi a gyáriak ára.
-
Bármilyen színt ki tudnak keverni, amikor én fujattam az egyik sárvédőmet, azt is úgy megcsinálták, hogy nem látszik színkülönbség a többi részhez képest, pedig nem valami profi helyre vittem.
-
Annyit megér, de Te tudod, hogy nem zavar-e, hogy másmilyen a műszerfal, mint kéne. Ez nem lenne jó?
-
Sztem nem sok esélyed van, hogy pont olyat találj, ráadásul ami eredetileg ugyanilyen színű volt, az is fakulhatott máshogy, mint a tiéd, és csúnyán elütne a többi résztől. Inkább fújasd le sztem olyanra, mint az autó többi része.
-
Sztem a 8-as kell, általában az Astrák üzemanyagrenszerében levő gumicsövek 7mm körüli átmérőjűek. Amennyire tudom, általában az injektorok szokták egy idő után elengedni. Csak figyelj, hogy jó irányba építsd be, ha belefújsz, könnyen kideríthető, melyik irányba ereszt át, nem mindegyikre írják rá. Aztán írd le a tapasztalatokat, lehet, hogy én is kiprobálom.
-
Valóban, a csak órással nem sok mindent lehet kezdeni :lol: A MID maga a BC tudtommal, tehát ha az lenne neki, akkor most nem írt volna ide. A másik kettő között meg csak a hőmérő szenzor a különbség, ahogy írtad, de azt egyébként nem nagy ördöngősség bekábelezni. Azért írtam a Gabi-féle BC-t, mert fogyasztásmérésről is szó volt, azt pedig csak kijelzővel nemigazán lehet megoldani, a gyári BC-t bekötögetni meg elég macerás, ráadásul nem minden motortípust tud lekezelni :D
-
Én Vaterán láttam már párszor állófűtéseket, sztem nezz körül először ott.
-
Sztem nem sok köze van a kijelző fajtájához. Az enyében is a legalapabb kijelző van, de csak annyi, hogy a BC-ben be kell állítani, hogy ilyen, és kész. Ha arra gondolsz, hogy a fogyiméréshez kell injektorjel, meg ilyenek, az természetesen igaz, de az a MID (gyári BC) kivételével mindegyikhez kellene, ill. úgy tudom, a MID se az injektorjelet használja, hanem az ECU-tól kap valami fogyasztásjelet.
