FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Ezt felejtsd el! Ha lehúzod, telemegy hibakódokkal az ECU. Inkább mérd meg az ellenállását "hidegen", és megmondom, jó-e. Nem a hűtőbe van becsavarva, az a venti hőkapcsolója, a hőmérsékletjeladó (a kétvezetékes!) valahol a blokkon vagy a termosztátnál van.
-
Szerintem is gyújtás irányban kell nézelődni: gyertyák, kábelek, ha lenne elosztó a Tiédben, azt is mondanám (nekem az oldotta meg a dolgot). Vagy esetleg megpróbálhatsz kijáratni egy adag piros Protecet, hátha valamelyik szelep nem zár rendesen a rárakódott kosztól.
-
EPC szerint igen.
-
Tudtommal csak Tech műszerrel törölhető :D
-
Érdekes dolgokat tapasztaltunk az Omin mostanában (2.5TD): - menet közben néha világít az ABS lámpa. Gondolom valami érzékelőhiba, vagy ilyesmi, hogy lehet kiszűrni, mi okozza? - a sebességmérő le-fel ugrál. Ezekben ha jól sejtem elektromos a kilométeróra, mi okozhat ilyet? Köszi!
-
Pl. hőmérséklet érzékelők, légtömegmérő, motorolaj minősége...
-
Lehet, van egy rugó a kilincs tengelyén, az szokott eltörni. Én nemrég javítottam a Caravanon (mielőtt eladtuk). Ha lejött a kárpit, és a védőfóliát lehúztad a zár környékéről (feltéve,hogy van) egy lámpával bevilágítva meglátod. Két csavar fogja a kilincset, azokat letekerve kifelé némi ügyeskedéssel kijön a kilincs. Én nem tettem rá másik rugót, hanem letekertem egy menetet, így lett elég füle, hogy be lehessen akasztani.
-
Sztem nem lehet karbis (az 14NV az), mindenesetre katalizátor nélküli, ilyen itt nincs.
-
Sztem az lehet a különbség, hogy a 14SE motor Angliában a Vauxhall Astrákba ment, katalizátor nélkül, mint a karbis 14NV, ami szintén csak ott fordult elő. Nálunk C14SE szerezhető be. Gabi megelőzött :D
-
Meg karosszériaváltozatonként is.
-
Így van, ahogy redline írja, a sok elindulás nem előnyös neki, a 60LE-s motorral leginkább lendülettel lehet közlekedni, tehát hosszú távokon. Ilyen esetben viszont meghálálja 6L körüli fogyival, ill. kevés karbantartási igényével. Városba erősebbet javasolnék, talán az 1.4-esből a 82LE-s hengerenkénti injektoros (Si) változat mozgékonyabb kicsit, jobban viseli a városi közlekedést. De igazából városban a dieselek a legelőnyösebbek, azok relativ nem nagyon veszik észre a különbséget város és hosszútáv között.
-
Sajna nincs. Egyébként 6125Ft a gyári.
-
Bontókban kéne nézelődni.
-
Nem tudom, kellene-e oda gyárilag hővédő lemez, nekem nem rémlik. Mindenesetre a rozsdát még időben állítsd meg, mielőtt átenné magát a kasztnin. Próbáld meg flexhez való drótkoronggal vagy egyéb eszközzel fémtisztára lepucolni, aztán rozsdagátló alapozó, meg pár réteg alvázfesték.
-
Ha kiveszed azt a csavart, elvileg kijön felfelé a fogaskerék.
-
Azért próbáld meg egy másik elemmel, mert attól, hogy műszerrel rámérsz üresjáratban, lehet, hogy terhelve leesik a feszültsége. Vagy esetleg elhangolódhatott a távirányító, ha ven benne trimmerkondi, meg lehet próbálni óvatosan valami nem fémes dologgal tekerni rajta, de előtte jelöld meg pontosan, hol állt, mert ha nem változik tőle a helyzet, vissza kell állítani az eredeti helyzetbe. Nem volt az akkusaru levéve mostanában? Némelyik távirányítós cuccot tanítani kell áramtalanítás után.
-
Márts bele valamit a szervotartályba, és hasonlítsd össze a színüket, szagukat. Általában van különbség az olajak között.
-
Mondjuk nekem az Astra Caravanból nem sikerült így kiszednem, inkább leszakadt a feje, de nem mozdult. Mindegy, mostmár az új tulaj dolga, az újakat odaadtam neki :D
