FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Ha van egy légbuborék a csőben, hiába termel nyomást, amíg ki nem megy az injektoron a levegő, addig nem indul be a motor.
-
Nekem pont fordítva van, hidegen kell jóval többet tekertetni. Arra gondoltam, teszek egy olyan visszacsapószelepet a benyacsőbe, amilyet a dieselbe szoktak, hátha azért indul nehezebben, mert visszamegy a benya a tankba, és lelevegősödik a cső.
-
Kipufogódob? Ahogy láttam, leginkább műanyag cuccokkal foglalkoznak.
-
Itt rontottak el a fórumon :lol: De tényleg, iskolásként még helyesírási versenyen is voltam 2-szer, most meg... :lol:
-
Én is néztem ilyet Vaterán, csak ami nem GSi-hez való volt a srácnak, azon a takszintjelző 60L-es volt, gondolom Vectrához való.
-
Megköszönöm, ha priviben elküldöd. Az enyémek már nagyon gyalázatosan néznek ki, úgyhogy muszáj lesz cserélni.
-
Meg lehet próbálni, ha van valami olajszivattyúd. A nívópálca csövén letolsz egy gumicsövet, az elvileg lemegy a karter aljáig.
-
Erről mi a véleményetek? Megér ennyit?
-
Oda lehet hegeszteni egy anyát...
-
Azért ha még megvannak, keresd elő a gyertyák dobozát, és nézd meg, nem Made in China gyártásúak-e, mert ezek károsíthatják a motort is. A lambdát célszerű kiméretni szakműhelyben, olcsóbb, mint rögtön cserélni. Aztán amit yoocoo írt, a vákuumcsöveket is át kéne nézni, nincs-e lecsúszva, kirepedve valamelyik?
-
Az a bal első lámpa mégcsak nem is Astráé sztem...
-
Ezzel a rókával én is éjszaka találkoztam.
-
Hi! 1. milyen márkájú olajat tettél bele? 2. milyen gyertyák kerültek bele? 3. a motorhőmérséklet-jeladót kéne ellenőrizni (a kétvezetékest! a motor hátsó részén van a szívócsonk alatt). 4. lambda-szonda, ezt ha cserélni kell, csak gyárira! De előtte érdemes kiméretni, komolyabb műhelyek ki tudják. (huszon-párezer Ft a gyári). 5. gyanús lehet az aktívszénszűrő ilyenkor, annak a hibája is okozhat fogyasztásemelkedést, ha a szén kijön belőle és a vákuumcsövekbe kerül. Egy ilyen 1.4-es motor itt a fórumon vkinek produkált már 18L (!) körüli fogyit is. De tegyük át a csevegést a Motor topicba :sowwy:
-
Csalódtam volna, ha erre nem mozdulsz rá :lol:
-
És legalább elhoztad? Egy hétre meglenne belőle a kaja... :sowwy: Én múltkor majdnem egy rókát csaptam el, a sztrádán (!) szaladt át előttem. Nem sokon múlt, a farka végét még talán el is érte a lökhárító.
-
Végén még kiderül, hogy a Metabond életet is menthet :sowwy: :lol:
-
Én egy harmadik megoldást javasolnék: lehet felújíttatni is, vannak cégek erre szakosodva. Egyébként nem speckó méret, én már vettem hozzá való csapágyakat egyszerű csapágyboltban, de a csere némi jártasságot igényel. Fehérváron pl. az Indi-Car foglalkozik ezzel (és önindítókkal) a Berényi úton.
-
Gábor, jól gondolom, hogy a GT adalék tul.képpen ugyanezt teszi a váltóban? Most belekerült mindkét gépbe, egy flakon (250mL) elég 2 F13 váltóba is, mivel azt írják, 5-10%-os keverési arány kell, az F13-ban pedig 1.6L olaj van -> kb. 8.5%. Mintha halkabb lenne a diffi azóta :sowwy:
-
EGR-szeleped le van már zárva?
-
Ezen kár vitatkozni :lol: A Bosch generátorok hajlamosak 14.5V-ot tölteni terheletlenül. Ha rendesen közlekedsz az autóval (égnek a lámpák, szól a zene, stb.) akkor nem fog túltölteni. Az elméleti max. valóban 14.4V savas ólomakkunál, de ez nem azt jelenti, hogy 14.5V-tól már meg is hal.
-
Olyan ebben nincs is... :sowwy:
