FPepe

Vettem ma gumikat is a felnikre, úgyhogy nemsokára fel lehet rakni őket :huh: Bridgestone Turanza-t sikerült szerezni 195/50R15 méretben. Kicsit OFF: hazafelé jövet kilométereken keresztül jött utánam egy gyönyörűszééép piros Manta A :lol:

Kérném a szakemberek segítségét: ma reggel munkából hazajövet azt csinálta a kocsi, hogy kb. 1500 fordulaszámtól lefelé ha lassultam rángatni kezdett az autó. Ha ilyenkor gázt adtam, akkor kis tétovázás után gyorsult szépen, de ha lassítottam, megint csinálta. Az egyik lámpánál megállás közben kivillant a motorkontroll lámpa is, de hazaérve kivillogtattam, és csak 12-ket villog :lol: Meg indítás után az alapjárat ingadozik, majdnem lefullad, aztán felpörög, pár másodpercig jó, aztán megint eljátsza. Mi lehet az oka a dolognak? :huh:

Köszi a grat-okat :) Közben nyomoztam, ezek vagy Exip, vagy Aluett felnik, és hivatalosan WV-re valók (57mm furat). Mackosajt: ezen nem veszünk össze :D Sanyi: kíváncsi lennék a tiédre, az fog igazán brutálisan kinézni, ha elkészül :lol: Közben még egy kérdés felmerült a hozzáértőkhöz: ezekhez a felnikhez jók a mostani kerékcsavarjaim, vagy speciális alufelnicsavar kell? :huh:

Akkor tévedtem, bocs. De valakién láttam már ilyet, az tuti. Csinálnom kell hozzá tehermentesítő gyűrűket, venni kerékőrcsavarokat, meg gumit, és mehet is fel :huh:

Köszi Gábor, mad meglesem a spirált, sztem az óránál lehet valami, mert kb. azóta csinálja, mióta legutóbb szétszedtem a műszerfalat. Ma vettem felniket :huh: 7x15"-os, az a BMW-féle pókhálómintás, a BBS szokott ilyen lenni, de erre nincs ráírva. Olyan, mint Tápiószecső-é, már ha jól láttam a képein. Az ET-je 40, talán befér a sárvédők alá :lol: Már csak gumik kellenek rá :) Így néznek ki: Felnik

Ok :) Akkor vagy kilukadt a kipuffod és oda fújja a meleg levegőt alulról, vagy valami elektromos dolog van ott a műanyag alatt :lol: Több tippem nincs :huh:

Hővédő lemez megvan a katalizátor felett? :huh:

Nekem meg azt játsza a kilométerórám mostanában, hogy elindulok hideg autóval, akkor amíg el nem érek kb. 40-es temptót, addig nem mutat semmit a kilométeróra (a BC sem, tehát spirál gond lehet), aztán hirtelen felugrik 40-re, és onnantól jó :huh: Az lenne a kérdésem a cartársakhoz, hogy a G-Astra gyári tetőcsomitartója jó-e az én F-Astrámra is? Pár hét múlva kellene egy tetőcsomitartó, és G-Astrás emberkétől tudnék kölcsönkérni, csak nem tudom, jó-e nekem? :lol:

Én is, jobb időjárás mellett... :)

Amit ránézésre láttam belőle, hogy egész világos színe volt, nem olyan, mint amit beleöntöttem: ez az új piros, és édeskés szagú. Egyébként GM 19 40 768 olajat öntöttem bele, az autósboltos srác szerint ez jó F és G Astrába is. Közben megtaláltam a kocsi kezelési utasításában, hogy GM 19 40 764 olaj kéne bele. Erről nem találtam semmit a neten, de a 768 végű, amit beleöntöttem 80W-s viszkozitású, ami nekem soknak tűnik. Úgyhogy sztem ezügyben futok még egy kört, próbálok szerezni 764 végűt, és kicserélni arra, hátha... Ha nem találok ilyen olajat, veszek valami más 75W-st, és meglátjuk. Meg gondolkodtam azon a Metabond váltóolaj-adalékon, is, hátha segítene valamit... :)

Gepard, neked is hasonló problémád van?

Ok master, kipróbálom :)

Na mostmár ebbe a topicba is bele tudok rondítani :) Mióta melóba is kocsival járok, tudok fogyit mérni: 704km 45l benyával ~6.4l/100km. Ez 95%-ban hosszú távokon (napi 50km), naponta kb. 10km autópályával, ott 100-110 km/h sebességgel, 4 személlyel.

A könyv szerint a kuplungpedál távolságát a kormánykeréktől meg kell mérni felengedett és teljesen benyomott kuplungpedálnál, a különbségnek 125-132mm között kell lennie. Előtte jóval több volt (a pedál alapból feljebb állt), de kb. ugyanígy működött a dolog. Kezdek bizonytalan lenni, mi is okozza a problémákat :)

Akkor valszeg az lesz a ludas, mert ma reggel egy visszakapcsolás alkalmával volt egy kis daráló hang is. A kuplungbowden beállítását ellenőriztem a könyv alapján, az jó. Mondjuk 140e km környékén egy kuplungcsere sztem nem kirívó eset, ahogy néztem, még az eredeti lehet benne. Nézek hozzá Sachs készletet, ennek érdekében már igénybe fogom venni a Csergőben a kedvezményemet.

Nekem igazából azok kopottak, amik közvetlenül a váltóbotot tartják, ez 2-3 db műanyag. A váltási nehézségeim származhatnak a kuplung hibájából is (nem emel ki eléggé)?

A rudazatot nem tudom, ma nekifutottam nagy igyekezettel, hogy beállítom (az "Így csináld... szerint), aztán elakadtam ott, hogy nem találtam olyan hosszú crowa-szárat, amivel hozzáfértem volna a rudazat rögzítőcsavarjához a motortérben. Ahogy levettem a váltószoknyát, néztem, eléggé ki vannak kopva a műanyag részek a váltókar alsó részén, lötyög szépen a váltókar. Drága dolog azokat a műanyagokat kicserélni? Álló helyzetben veszi szépen a sebességeket, a hátramenetet néha nehezen, de a többit könnyen. Patyi mester kb. mennyiért vállal ilyesmit, és mennyibe kerül a szinkrongyűrű? :)

Mostmár tényleg elegem van a váltómból. Hazafelé jövet egyszerűen nem lehetett visszakapcsolni, csak dupla kuplunggal, de néha úgy se. A harmadik helyén mintha falnak toltam volna a váltóbotot, a másodikat még úgy ahogy vette. Érdekes, felfelé kapcsolgatásnál semmi baja, meg álló helyzetben is simán tudom kapcsolgatni bármelyik fokozatot (mondjuk a hátramenetet néha nehezen), de visszakapcsolni alig lehet. Ja, és mindez főleg melegen van, hidegen sokkal tűrhetőbben működik. Mi a bánat lehet vele? :) Nem tud vki valami jó váltóspecialista szerelőt?

Akkor ezeket célszerű összekötni :)

Természetesen feltöltöttem a szintellenőrző csavarig GM váltóolajjal. Sőt, leengedtük a benne levő régi olajat, és teljesen újat kapott. Még arra tudok gondolni, hogy talán a rudazaton kéne állítani, vagy a szinkrongyűrűk vannak tönkre :) Néha csak dupla kuplungolással tudok visszakapcsolni pl. másodikba :) Melyik az a stift, amit cserélni szoktak ilyen hibánál? Ha a főtengelyszimmeringet kiveszed, nem folyik ki az olaj? Pedig az eléggé az alján van a motornak... :(

Az egy kicsit nekem is, de marad a következő olajcsere előttre, mert ahhoz le kell engedni az olajat. Meg akkor majd valamit csinálok a kartertömítéssel is, mert folyni ugyan nem folyik, de mindig "nedves" egy kicsit, tehát nem zár rendesen. A váltóm viszont semmivel se lett jobb, bemelegedés után ugyanolyan vacakul műxik :)

Jelentem megcsináltuk ma a szimmeringcserét. Képeket sajna nem tudtam csinálni, mert nem kaptam kölcsön a gépet, nekem meg nincs sajátom. De egyébként nem vészes a dolog (ahogy Loree is mondta :( ) : felül lecsavarod a váltótorony négy csavarját (hosszú 11-es dugókulcs), kis (kalapácsos) ösztönzés után lejön a váltótorony, aztán valahol szétakasztod a váltórudazatot (nekünk annak a tengelynek a végén sikerült, ami kijön a szimmeringen keresztül, két U-alakú villa összecsatlakozik, mint egy kardáncsukló, abból nyomtuk ki a csapot), aztán máris a kezedben van a lényeg :) . Megfordítva azt látod, hogy a tengely keresztül van fúrva, ki kell ütni belőle egy csapot, ezután már kijön a szimmeringen keresztül. Ezután kiveszed a szimmeringet (az enyémből 1 ujjal ki lehetett venni), beteszed az újat, aminek a mérete 13x26x7 , aztán összeszerelés fordított sorrendben. Jobban megnézve amit kivettünk, azt inkább tömítőgyűrűnek lehetne nevezni, annyira ki volt kopva, hogy talán 1 méterről is rá lehetett volna dobni a tengelyre :) , mi viszont a hagyományos rugós szimmeringet tettük a helyére. Ebben jó szorosan megy a tengely, valszeg nem fog ereszteni. Összerakásnál a váltótorony visszahelyezése macerás kicsit, alul 1 nyelv áll ki belőle, annak a váltóban be kell akadnia a helyére. Ja, és ha Te is ott szeded szét a rudazatot, akkor ne felejtsd el a váltótorony visszarakása előtt összeakasztani, mert után már lehet, hogy nem fog sikerülni ;) Egyébként a szerelőm is most csinált először ilyet (legalábbis Opelen), de így se volt 1 óra, azzal együtt sem, hogy elmentünk szimmeringet venni, miután kivettük a régit.

Kíváncsi leszek, de már most is halkabb, mint az Opel olajjal volt :)

Ma megtörtént az olajcsere. Meglepő volt, hogy az első indításnál nem volt semmi durva hangja a motornak, mint egy éve volt az Opel olajjal. Csendesebb a járása a motornak, mint eddig. Volt még itthon Metabond C adalékom, pont egy adag, beleöntöttem azt is. Kis kényeztetést megérdemel a moci, hamár naponta használom munkába járásra (50km/nap).

Biztonságban van a króm szelepsapija is ;) :(