FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
A nagy tömegben gyártott dolgok mindig olcsóbbak (nem csak gumiknál!), gondolom a nagyobb eladott darabszám behozza a kisebb árrés okozta veszteségeket :blink:
-
Sztem egy 2literestől városi használat mellett nem sok ez a fogyasztás, pláne hogy tél is van... :blink:
-
Andris22: milyen alut sikerült szerezned, és mennyiért? Képeket kérünk :blink:
-
Lehet, hogy csak egy pollenszűrő csere kellene neki. Mindenféle összegyűlik benne és körülötte az évek során, ami mindenféle érdekes szagokat produkálhat :blink: Vagy esetleg megpróbálhatod, hogy mikor leállítod az autót pár napra lehúzod az akksiról valamelyik sarut. Ha így is büdös lesz benne pár nap múlva. akkor nem az elektromos rendszer okozza :)
-
Köszi Andris22, tényleg én kerestem ilyet. Ezek teccenének az autómon, a méretük is pont jó, bár ET-t nem írnak :D Kár, hogy németül nem tudok :) Ez a 33,5 eurós ár gondolom darabjára vonatkozik... :blink: Ez a mondat: "Nur Selbsabholer kein postalischer Versand!" azt jelenti, hogy csak személyes átvétellel, nem postai úton? :lol:
-
Az se rossz :blink: Egyébként mi értelme van fűteni a tükröt? Én még sose láttam, hogy párás lenne... bár mondjuk olyan időben én nem is látok ki oldalra, mert az ablakaim párásabbak :)
-
Ha ilyesmin gondolkodsz, akkor már inkább valami fűtőszálat kellene ragasztani a tükör hátuljára hőálló szigeteléssel (csillámlap). PL. úgy, hogy egy csillámlapot felragasztasz a tükörlap hátuljára a négy sarkánál valami hőálló ragasztóval, aztán egy fűtőszálat (amit előtte kikísérletezel, hogy a 12V feszültség mellett kellően meleg legyen, de azért ne vörösen izzon, mert eltörik a tükör, ha hidegen hirtelen negyon felfűtöd) szépen elrendezel spirál vagy tetszőleges alakra, pár helyen a csillámlaphoz rögzíted a hőálló ragasztóval, aztán egy másik csillámlappal feded, szintén a négy sarkánál, meg esetleg középen rögzítve ragasztóval, aztán ezt az egészet úgy szereled vissza a helyére, hogy megnyomja hátulról rá a tükörlapra ezt a szendvicset :)
-
Tény, hogy nem olcsó a javítófesték, de mivel a hátsó szélvédőmhöz úgyis kell vennem (középen 4 szál nem fűt, pont a legzavaróbb helyen :) ), ki fogom próbálni a billentyűzetnél is, aztán kiderül. Az a kérdés, mennyire keményedik meg száradás után? :blink:
-
Egy tipp: nekem vannak rossz szgépbillenytűzeteim, amiknek az a bajuk, hogy a bennük levő műanyagfóliáról a vezetőcsíkok leváltak. Namost én arra gondoltam, nem jó-e erre a célra is a fűtőszáljavító festék? Mert lehet, hogy megoldaná a TID problémáját is... :)
-
Sztem bazs is a MID-re gondolt a szebb karakteresnél :)
-
Kösz srácok, meg kell még szoknom ezt az új fórummotort :blink:
-
Thx Traptor :lol:
-
Nekem egy motoros antenna van a bal hátsó sárvédőben, bár a motor része ki van kötve (már így vettem), mert megtört pár helyen az antenna, és nem lehet teljesen betolni. Ráadásul lötyög a helyén, úgyhogy sztem a rögzítése is törött lehet, úgyhogy nekem is vennem kéne egy újat, de motor nélkülit veszek asszem. Nem tudja vki, mennyibe kerül egy motor nélküli gyári antenna?
-
:lol: Ennyit hogy bírtál megitatni vele... ennyit egy normálisabb 3000-es motor se iszik... Nem lehet, hogy lopják a benzint a kocsidból? :lol: Ez a hőmérékletjeladó dolog is érdekes, miért kerülne dupla annyiba attól, hogy lengyelben rakták össze? Nekem ez elég hihetetlennek tűnik. Ahhoz a szerelőhöz többet ne vidd... :lol:
-
Szabyka: lehet tisztítani, vízkőoldót, ill. ecetet adhatsz neki nyugodtan. OFF Nekünk régen volt átfolyós rendszerű földgázos vízmelegítőnk, abban is hasonló hasonló problémák alakultak ki: a csapvízből kirakódott bele a vízkő. Átlag fél évente ki kellett savazni, de azt szó szerint sósavval csináltam, így is 15 évet simán kibírt, mert rézből volt, a rezet pedig nem bántja a sósav (csak az oxidját). Bírta volna tovább is, csak meguntam és kicseréltem a vízmelegítőt. ON Nem tudom, az Astra fűtőradiátor tiszta rézből van-e, de amíg ki nem lukad, addig kár eldobni. De azért ne mindjárt sósavval ess neki, előbb a finomabb módszerekkel :lol:
-
"A lambdát csak üzemmelegen nézi a komputer, addig értelmetlen a túldúsítás miatt. Ezért látszik csak bemelegedés után a hiba." Mindig tanul vmit az ember :lol: ui.: még mindig nem tudom, hogy lehet itt idézni :lol:
-
Emze, gmarci76: lehet, hogy nem olyan tipusú Lambda-szonda került bele, mint amilyen kéne, akkor pedig hiába új... De még ha tipusra jó is, az utángyártott nem jó, azt mondják, lassan reagál, nem tökéletesen olyan a jelleggörbéje, mint az eredetinek. Hogy miért csak melegen gyullad ki lámpa? Mert lehet, hogy azon a hőmérsékleten már annyira más értékeket ad a Lambda a computernek a normálishoz képest, hogy a computer hibásnak gondolja a szondát. Ha van ismerős, akinek ugyanilyen motorú Astrája (netán Corsája) van, egy próba erejéig átrakhatjátok a szondáját :lol: gmarci76: nem biztos, hogy az a szerelő merő rosszindulatból tette bele neked azt a szondát, lehet, hogy csak nincs sok tapasztalata ezen a téren, és nem tudta, hogy az utángyártott ennyire xar... :lol:
-
Esetleg olcsóbb megoldásként át lehet alakíttatni a motorodat hengerenkénti injektorosra (14SE), ezzel elvileg nyerhetsz 20-22 LE-t. Itt a fórumon már megcsinálta vki., itt megtalálod a leírást: http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=314&st=0 A dolog költsége, ha jól emléxem 150e Ft körül volt (- a régi alkatrészek eladásából bejövő összeg). De nem OFFolok tovább, ez inkább a Tuning topicba való :lol:
-
Pitt: azt a fordszámjelet nem csak ott a Hall-jeladónál lehet megtalálni, mivel onnan megy az ECU-ba. Ha biztosra akarsz menni, akkor az ECU csatlakozósoráról viszed el a jelet, kicsit korábban írták is, hogy melyik az a csatlakozó (8-as, ha jól emléxem). Maga az ECU a kesztyűtartó mögött a burkolat alatt található, ha jól tudom (ha nem, majd kijavítanak).
-
"Én valamelyik nap tapasztaltam, hogy a középső rács meletti tekerentyűt hiába fordítom 0 állásba akkor is jön ott a levegő ennek mi lehet az oka?" A középső szellőzőrács bal felét ugraszd ki, ott mögötte kell lennie egy menetes orsónak (már ha olyan, mint az enyém), azon egy "anya", annak beakasztva kell lennie hátul a mechanikába, gondolom nálad ez ugorhatott ki. Az enyémen se volt beakasztva. mikor megvettem az autót.
-
Én tegnap mentem 3km-t az autóval (kényelemből Postára :lol: ), de ez alatt még a termosztát se nyitott ki. Ahhoz, hogy a mutató a kék mező fölé menjen legalább dupla ennyit kell mennem... Én általában annyit hagyom melegedni, amíg a garázstól kb. 25m-re levő kapuhoz elballagok kinyitni és visszaérek.
-
Valamennyire nekem is jön a levegő, ha elzárom a tekerőt, de nekem mindegyiken, nem csak a középsőn. Viszont középen nekem nem jön folyamatosan hideg levegő, miután bemelegedett az autó, onnan is csak meleg jön... :lol: Lehet az előző tulaj már lezárta a ventillátortól jövő csatornát...
-
Aranykard: egy dolog még eszembe jutott, ami nálam is hasonló random leállásokat okozott, hibakód nélkül: az ECU tápcsatija kontakthibás volt. Igaz nálam nem durrogott, mikor elindult, de az lehet amiatt, hogy túlszivatja magát, amíg próbálod indítani :lol: . Másik ismertetőjele az volt a dolognak, hogy amíg nem érintkezett az a csati, addig a gyújtás ráadásakor nem világított a Check controll lámpa a műszerfalon (mivel az ECU nem kapott villanyt). Ez a csati nálam a motor jobboldalán van egy fémlemezen, a gyújtáselosztó mögött (már ha a tiéd olyan, mint az enyém). Alapjáraton ketyegő motornál mozgasd meg azt a csatit, ha leáll, az a bűnös :lol: Ha nem ez, akkor valami gyújtáshibára gyanakodnék én is :lol:
-
Hmm, nem szimpi ez az új fórummotor, még nem jöttem rá, hogy lehet idézni vele... Szóval az R5 felnivel kapcsolatban: ha minden más szempontból megfelel (osztókör, ET), akkor csak egy közdarab (tehermentesítő) kell hozzá, az Astrához asszem 56.5 belső átmérő tartozik, szóval egy olyan fémgyűrűt kell csináltatnod egy esztergályossal, aminek a belső átmérője 56.5mm, a külső 60mm, a szélességét meg meg kell mérni, nemtom mekkora kell oda a kerékagyhoz :lol:
