FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Akkor szerezz egy multimétert, keresd meg a lambda 4 vezetéke közül azt a 2-t, amelyik között pár ohm ellenállást tudsz mérni, azok a fűtés vezetékei. Az autó vezetékei közül ezek a barna-piros és a piros-kék vezetékek lesznek. A lambda másik két vezetéke az autó barna-fehér és barna-fekete vezetékére megy.
-
Ilyenkor télen nem, sőt... :)
-
Jé, nem is emléxem, hogy ott jártam... ja az Wolf ;)
-
Az Isuzunak tudtommal nyolcvan pár fok az üzemi hőmérséklete, úgyhogy eddig volt túl nagy benne az a 92°C-os, sztem jó lesz ez. A fűtéssel kapcsolatban azt kéne megézni, hogy a fűtőradiátor meleg-e. Ha igen, és mégsincs fűtés, akkor esetleg a fűtésboxban valamelyik zsalu nincs a helyén, vagy ilyesmi lehet.
-
Simán. Csak nem biztos, hogy a GSi-é kell neked, mert az 8000-ig van skálázva, és annyit úgysem forog motorod. Van ebből 7000-ig skálázott, sima Astrákhoz való is. További infók a GYIK topicban.
-
Még nem tudom ;)
-
Valóban, a régit csak darabokban tudod levésni róla. Ha mindenképp ki akarod próbálni előtte, akkor valami alu lapra fel kéne csavarozni szilikonpaszta használatával (amit pl. számítógépprociknál is használnak), nem véletlenül fém az egyik felülete a modulnak, ott a keletkező hőt kell leadnia.
-
Ötletes egyébként, mert ezek a fogaskerekek nem csak erre a célra szolgálnak, tehát nem csak sima csapágyazott fogaskerekek sorban, hanem az egyik az olajszivattyút hajtja, a másik a vízkeringetést csinálja, ha jól láttam.
-
Hehe, nekem is az kéne, szereztem egy Tech2-t, csak a gépem és a kocsi között nagy a távolság (pláne ebben a hidegben) :)
-
Így elsőre vezérműtengely-jeladóra tippelnék, de vannak itt nálam hozzáértőbbek is, majd megerősítenek vagy cáfolnak ebben.
-
Nekem a szomszédom egy öreg Alfa 75-ös dieselt hajt, abban a vezérműtengelyt fogaskerék áttétel hajtja a főtengelytől. Az is elég bombabiztos megoldás.
-
Nekem itt pihen a polcomon egy garnitúra GM gyertya, mert mikor megláttam rajta a Made in China feliratot, inkább nem az került a kocsiba.
-
Sztem is, fordított acélfelni.
-
Nincsmit ;)
-
Hi! Valszeg tiszta víz lehet a pollenszűrőd. Ki kéne venni, és egy újat betenni, ezzel párhuzamosan a szélvédő takaró műanyagot, ott ahol a szélvédőre kéne illeszkednie kinyomni FBS-sel, sziloplaszttal, mert jó eséllyel ott jutott be a víz. Ha esetleg ettől se javul a helyzet, esélyes még a fűtőradiátor szivárgása, bár azt erős fagyállószag jelzi a kocsiban.
-
Hölgyeim és Uraim, van egy bejelenteni valóm: megoldottam a 110-es osztású hőmérő rejtélyét, megtudtam, hogy melyik hőgomba kell hozzá, hogy jól mérjen. Alapvetően (gyárilag) kétféle hőgomba volt az Astrákban: - 13 42 561, ez való a 100-as osztású órákhoz, az olcsóbb verziója pl. a Facet gyártmányú 7.3005 jelű (ebből van egy bontatlan, ha kell vkinek) - 13 42 569, ez való a 110-es osztású órákhoz, ennek az olcsóbb verziója pl. az EPS gyártmányú 1.830.170, vagy a Facet 7.3170 jelű Remélem segít pár embernek az infó ;)
-
Hi! Már ne is haragudj, de ne csodálkozz, hogy ennyit fogyaszt lambda nélkül, gondolom a sárga hibalámpa is világít folyamatosan. Sztem kötögesd össze a vezetékeket, a színek alapján nem lehet bekötni? Vagy más vezetékszínek vannak a lambdán, mint a kocsi vezetékén? Ez esetben egy multiméter segíthet, a 4 vezetékes lambdánál 2 szál a fűtésre szolgál, ezeket ki tudod mérni, az autó elektromos rajza alapján pedig meg lehet nézni, azokat melyikkel kell összekötni.
-
Örülök, ha ennyitől megjavul :lol: Elég jellemzőek a tünetek, azért gondoltam. Még régebben egyik barátom OFF Fiestája volt olyan, hogy télen meg lehetett fagyni benne, és Ő sem hozzá való hűtősapit használt hozzá (sőt néha semmilyent), csak akkor még nem tudtam, hogy ennek lehet ilyen hatása. Azóta már tudom, hogy emiatt fázhattunk benne :lol:
-
Szerintem is keress kontakthibát, pl. a DIS modul csatlakozásánál. Próbáld meg, hogy járó motornál megmozgatsz minden elektromos csatlakozást a motortérben (gyertyakábeleket nem kell), és amelyiknél leáll, vagy megtorpan a motor, az a bűnös. Meg kéne nézni, nincs-e tárolt hibakód, hátha valamelyik jeladó (főtengely-, vagy vezérműtengely-jeladó) kontakthibás.
