FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Az övében nem Hall-jeladó van, hanem induktív, és egyben van a gyújtásmodullal az elosztó alatt. Egyben ki tudná cserélni, legalább egy próbára egy ugyanolyan kocsiból. De meg lehetne próbálni azt is (ha még nem volt), hogy járó motornál megcibálni az összes kábelt, csatlakozót a motortérben, hátha kiderül, mi kontakthibás.
-
Próbáld meg úgy is, hogy a vastag kábel és a generátor háza között méred meg a feszt (azt használod testnek), emelt fordulaton. Nekem volt olyan, hogy a generátor háza és a motor között nem volt jó a fémes érintkezés, ott veszett el kb. 1.5V terhelésen.
-
Csak amikor indexelsz, az index piktogrammal ellentétes ütemben villognia kéne.
-
Jöttök errefelé?
-
Nézd át a generátor testvezetékét, ha van multimétered, mérj feszültséget járó motornál a motorblokk és a generátor fém háza között, ha 1-2V körüli értékeket mérsz, akkor nem jó a generátor testelése. Általában van a rögzítőcsavarja alá fogatva egy testkábel, vagy fémszövet szerű vezeték, azt kell a végein megtisztítani, hogy jó legyen a fémes érintkezés.
-
Miami kék (E272) :lol:
-
A türkiz valóban egész jó, és jó a színe :lol:
-
Nem kell hengerfej, keress egy olyan szervószettet (bontottan mindenestül 25e Ft körül megvan), amelyik 5-bordás szíjas, a szivattyú a vezérműszíj kivágásába épül be, gyárilag ez való a Te motorodhoz (főtengelytárcsával, generátorral együtt). Ehhez nem kell feszítőgörgő sem.
-
A gyári használt rizikós, ki tudja, mennyit megy még. Az utángyáriból meg nem érdemes a legolcsóbb kínait venni, valami középutat kell keresni.
-
Nekem gyári GM van rajta, kb. 3 éve! Volt vagy 3e Ft a pár, van belőle egy tartalék pár is.
-
Azért azt tegyük hozzá, hogy hibakódként csak a saját hibáit jelzi ki, a motorvezérlőét nem.
-
Azért írtam, hogy nekem nem rémlik ilyesmi, nekünk is volt 17DR, de csak vákuumos cucc volt rajta.
-
Sztem gombacsere, nekem is volt ilyen.
-
Barna vezeték (relé 6-os láb ) : test Zöld vezeték (relé 4-es láb ) : a generátor fordulatszámjel-kimenetére Fekete-sárga vezeték (relé 2-es láb ) : 20-as biztosíték (20A-es) Fekete-fehér vezeték (relé 8-as láb ) : indításgyorsítás mágnesszelepre (ez valahol az adagolón lesz, bár 1.7DR-en én nem emléxem ilyenre).
-
Kivéve, hogy a 3.5 mp kicsit sok a zármotoroknak, az a pneumatikus (pl. VW) zárrendszerekhez van kitalálva.
-
Sztem Corsáé.
-
Khm... 3+5=8 karakter, 4+6=10 karakter :) :lol:
-
Odaadnám az én régi mechanikáimat, de már Piiistánál vannak (elvileg).
-
Vagy csak nagyon le van tekerve a műszerek fényerőszabályzója. Egyébként valamennyire elhalványul mindenképpen (éjszaka nem kell akkora fényerő).
