FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Ilyen (12V 2.1W):
-
Csak nem igazam lett? :) Örülök, hogy megoldódott :D
-
Próbáld bele a Vectráét, ha azzal se megy fel a mutató, akkor a jeladó a bűnös. Hogy hogyan férsz hozzá, az karosszériaváltozattól is függ, Tiéd melyik fajta?
-
De a Tiéd 1.4-es, az 1.6-os hírhedt az olajfogyasztási és kopási problémáiról, ritka az, amelyik megéri a 200e Km-t motorfelújítás nélkül.
-
Sztem is, az előző piros 1.6Si sztem is jobb választás.
-
Nem volt más költségem Érden, ráadásul a srác tudta is, miről van szó, a beírás előtt ő is ellenőrizte a kódot.
-
Érdemes lehet, és csak gyári GM váltóolajat javaslok! Opel márkakereskedésben, vagy jobb autósboltokban kapható.
-
Írj egy motorkódot, a forgalmiban a motorszám első 6 karaktere. Így elsőre gyújtásmodult mondanék, ha C14NZ, C16NZ, vagy X14NZ, bár az nem korlátozódna alapjáratra, bármikor előadná a lefulladást. Alapjárati motor lehet esélyes, AC-pumpa inkább menet közben, főleg nagyobb terhelésnél okozna problémát.
-
Nagyon jók, csak vannak típushibái. Szeret hengerfejes lenni. Sztem úgy nézd meg, hogy reggel, mikor még hűvösebb van, Te indítsd be először, legjobb, ha meglepetésszerűen állítasz be, nem megbeszélt időben (nehogy előtted járassák kicsit). Egy dieselről leginkább a hidegindítás árul el sokat, ebből a szempontból jobb télen venni. Ha hidegen (az izzításjelző lámpa kialvása után indítózva) pár fordulat után beindul, és nem fulladnak meg mögötte a koromtól, meg nem csörömpöl túlságosan, akkor talán nem nyúlsz nagyon mellé.
-
Sztem jól néz ki, meg kéne lesni élőben. Az a tükör alatti rozsda nekem is megvan (bár nem ennyire), sztem ha Te lecsiszolod fémig, és elviszed egy ismerős fényezőhöz, 5-10e Ft közötti összegből kijön. Beszélj Invictussal, hátha ráér megnézni.
-
Sztem igen, a táblázatom szerint.
-
Sztem 1 relé kell, a motorok 6-os kivezetését összekötni, és a relével testelni.
-
Sztem ezt írd be az Adok-veszek rovatba a Keresek / Astra F ill. a Keresek / Autóbontó topicokba, ott előbb észreveszik :)
-
Feltéve, hogy a lufivezérlő gyújtotta ki. Amint írtam, nekem a fékfolyadék visszajelző csinál ilyet, és a rajz alapján visszakövetve rájöttem, hogy azért, mert egy dióda van a műszeregységben, ami a gyújtás ráadásakor az izzótesztnél juttat neki villanyt. Ugyanez a dióda a generátor hibájakor ugyanígy kigyújtja a lámpát. Nem lehet, hogy a lufilámpája is csak ezért világított Daynek?
-
A Castrolról vannak itt negatív tapasztalatok, úgyhogy igen, lehetséges, hogy más olajjal kevesebbet eszik, ez már a 16-szelepeseknek is határérték olajfogyás. Győrben tudtommal be lehet szerezni Metabondot is, sztem abból a 10W40-nel jobban járnál, de akár Mobil1, Q8, Valvolin is jobb lehet.
-
Én nem vagyok biztos benne, hogy nem fog megszűnni magától. Az a lámpa felvillanhatott más okból is, minthogy a légzsák-elektronika bekapcsolná, nekem pl. a féklámpa visszajelzőm szokott világítani, mikor nincs töltés (pl. csúszik a szíj esős időben).
-
Ráadásul nem egyforma átmérőjűek az akksi kivezetései, úgyhogy sztem feltűnt volna neki :) Ehh, Tiv megelőzött :D
-
Omegában tudtommal a sebváltó mellett van kardánboxon az ablakemelő kapcsoló :)
-
:) Ha már lehúzta a váltóról a csatit, akkor minek kapcsolgassa hátramenetbe a váltót? Csak össze kell zárni a csatiban a vezetékeket, és ellenőrizni a tolatólámpát. Ha így világít rendesen, akkor a kapcsoló a hibás. Az új kapcsoló beszerelésénél vigyázni a meghúzással, mert volt már akinek beletört a váltóba.
-
Az kizárt, hogy gyárilag volt benne. Csak a hengerenkénti injektoros motorokban volt 95/98-as dugó.
-
Nekem is fordított van benne, semmi gondot nem okoz, elég hosszúak a kábelek (legalábbis nálam).
