Bombero
-
Hozzászólások
271 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Bombero
-
Szerintem neked ez messze lesz. Egyébként Szegeden a Berkóéknál. Egy kicsit féltem tőlük mert az idén kezdték a beszerelést. Én voltam a hatvan valahanyadik. Viszont csak ők kínáltak sorozatengedélyt. Mindenütt másutt a környéken még meg kellett volna terveztetni a rendszert plusz húszezerért. Viszont panaszom nem lehet mert eddig kitűnően működik a rendszer. 7,3-8,3 liter közötti gázfogyasztással száz kilométeren.
-
Valóban azokat ajánlgatják, de ha megnézed azokkal van a legtöbb gond is. Állandóan nyöszörög valaki, hogy gázzal nem teljesen jó a verdája. A 39767-es hozzászólásban is valaki panaszkodik, hogy az Astrájában katalizátor hibát dob a rendszer. Nem hiszem, hogy pár (tíz)ezer forintnyi spórolás megéri azt az ideget ami a hasonló problémák előjövetelével jár. Nekem is Landi rendszer van beszerelve. Lassan "belemegy" a hétezredik gázos kilométer és semmi gondom nincs.
-
Ja és az utolsó mondatot befejezve: ... mindezt azért, hogy az injektorok megtisztuljanak.
-
Nekem is ez kezd kialakulni, mint amit leírtál. Azzal a különbséggel, hogy beindulni beindul, de alig akar alapjárat lenni, egy gázfröccs után viszont helyreáll. Próbálkoztam a benzines "meghajtással" is. Egy friss tankolást követően autóztam kétszáz kilométert, de ez sem oldotta meg a problémát. Az Index autógázos fórumában valaki a Spurit javasolta és utána egy benzines üzemet.
-
Akkor ezek szerint sehol. Az az igazság, hogy azóta én nem igen nézegettem az árakat. Nem gondoltam, hogy egy év alatt még ennyit veszít az értékéből. Sajnos ez van.
-
Tavaly novemberben az enyémet 1,45 M-ért vettem. 2007/06 havi és 101 ezer volt benne. Viszont sokatmondó volt az, hogy a papírt 1,32-re írtuk. :-) Úgyhogy szerintem valahol a kettő között.
-
Még májusban beszereltettem a gázt a kocsiba. Az utóbbi egy hónapban kezdtem tapasztalni, hogy a reggeli indításokkor nem igazán akar alapjárat lenni. Nem fullad le a kocsi, de kell neki egy kis gázfröccs és utána beáll az alapjárat a normál fordulatra. Ami érdekes, hogy nem mindig jelentkezik még hidegen sem. Melegen meg egyáltalán nem. Hibakód nincs. Az autó megy, fogyasztás normális. Engem nem is igazán zavarna, de a feleségem nyafogott, hogy mi lehet ez. Ezért kérdezem csak. A héten megjárattam úgy kétszáz kilométeren benzinnel is a kocsit, de ma reggel is kellett egy kis gázpedál nyomás az alapjárat normalizálásához.
-
A héten voltunk egy kis Őrségi, osztrák és szlovén kiruccanáson. Eddig is írtam a fogyasztási adatokat, de nagyvárosi autókázás fogyasztásán kívül más adatom eddig nem volt. Szóval, Szlovéniában Muraszombatban tankoltam 473 kilométer után 34,98 liter gázt. Ez 7,39 literre jött ki százon. Ez folyamatos klímás autózást jelentett Szegedről az Őrségbe, autópályát nem igénybevéve, toronyiránt "millió" egy falun át, lakott területen kívül kb. 100-110-el. Majd másnap pedig dimbes-dombos autózást Szlovéniában. Ugyanitt Muraszombatban tankoltam benzint is: 2602 kilométerre 19,00 litert. Ez azt jelenti, hogy száz kilométerenként a gázhoz elfogyott még 0,73 liter benzin is. Azt figyelembe véve, hogy általában 1 litert mondanak százra, ez nem is rossz. A szlovéneknél a gáz most 0,754 €/liter volt. 281,42 forintos OTP euró árfolyammal számolva olcsóbb volt mint Zalaegerszegen a Kaszaházi úton, ahol 248,90-ért vesztegették. Ahogy számolgattam a benzin és a gáz egy kilométerre eső költségét, sikerült 20 forint alatt maradni a benzin 26-29 forintos kilométerenkénti költségéhez viszonyítva. Ez 35-40 %-os megtakarítás, ami egy nagyon jó dolog. :-) Hazafelé már nem néztem a fogyasztást mert benzinnel is megjárattam egy kicsit a kocsit, hogy tudja milyen azzal is menni.
-
Még akár az is lehet! Én is vettem tőlük egy garnitúrát. Amiket árul azok valószínűleg újra vannak festve. Legalább is az enyém olyan volt. Egyébként teljesen rendben lehettek a festés előtt is: nincsenek rajtuk mély karcok, horzsolások, kipattant részek. Teljesen úgy néztek ki mint a vadi újak. Csak a belsejükön látszódott, hogy használtak.
-
Éppen tegnap láttam egy ugyanilyen színű Astrat, - a szőregi rózsafesztiválon - csak az kabrió volt. Sajnos nem volt nálam fotóapparát, pedig azt is lekaptam volna.
-
Én éppen ma tankoltam. 8,1 lett a fogyasztás folyamatos klímahasználattal. Az vidított fel egyedül, hogy a gáz literje csak 222,90 volt, valamint erre jött még 8 Ft literenkénti kedvezmény. :icon1: Itt felénk így éppen 200 forint a gáz-benzinár különbsége. Remélem hogy a gáz hamarosan kétszáz alá csökken. Az olajár mindenesetre elég jól esik.
-
Többek között ezt én is kérdeztem a gázos topicban. Ott megerősítették a dolgot. Azóta már vettem is egy VW Polo mankókereket. Az osztóköre 4X100, az agyátmérő 57 mm. Maga a gumi 105/70 R14 Pont akkora, hogy befér a csomagtartóba állítva és nem dől el.
-
Hú jó rozsdás lett. Hála égnek az enyém még nem ilyen, pedig abba is befolyik a víz. Egyszer csak nekem is költeni kell a szigetelésre.
-
Szegeden is csökkenget. A legolcsóbb most 224,90. Erre - az egyik taxis cimbim szerint - még 10 forint kedvezményt is adnak ha van valakinek Délmagyar előfizetése és a hozzá kapcsolódó kedvezménykártya. Lehet csak megkérem anyámat, hogy váltsa ki. Ezután együtt járunk tankolni. :-))))
-
Hú, hányszor felhívtam én erre a feleségem figyelmét, de még manapság is gyakorta előfordul, hogy ég a kék visszajelző lámpácska.
-
Ha bemész egy Opel márkaszervizbe, ott a motorszám alapján megmondják, hogy meg kell-e húzni a csavarokat. Amikor tavaly megvettem a 2007.06. havi kocsimat - az itt kapott javaslatok alapján - én is elvittem megnézetni. Amikor beütötték a motorszámot a gépbe az nem jelzett. Értetlen arcomat látva a szervizes azt mondta, hogy elvileg egy piros ablak ugrik fel azoknál a motorszámoknál, amelyeknél szükséges ezt az utólagos ellenőrzést megejteni.
-
Nem kaptam kupakot. De majd útba ejtek egy gázos céget és beszerzek egyet. Én is pont ilyen megfontolásból választanám a 14"-os kereket mert az pont elfér oldalt. A keréktartózsák oldalán lévő tépőzár meg a helyén is tartaná. Szegeden a Berkóéknál lett beszerelve a szett. Az idei évtől szerelnek. A fő érv ami mellettük szólt, hogy egész Csongrád megyében csak nekik ad a Landi sorozatengedélyt. Ha másutt szereltettem volna akkor még plusz 40 ezer lett volna a gázterv és az új műszaki együtt. A megtakarítás mellett az már csak hab a tortán, hogy a vásárhelyi okmányirodában forgalmicsere nélkül bejegyzik a gázüzemet.
-
Köszi az infót! Ámbár nem tudom, hogy mennyire segít ez a tömítés mert nálam a műanyag zárófedél eléggé eláll. Van ott 2-3 mm-es hézag is. Ezért gondoltam arra, hogy egy gumi dugóval vagy sapkával levédem a gázcsonkot. Így ha be is kerül a fedél mögé pár csepp víz, az nem jut be érzékeny helyekre.
-
No, tegnap én is beléptem a gázautósok társaságába. Egy Landi Omegas Evo rendszer lett beszerelve, egy 50 literes tartállyal egyetemben. Eddig remekül működik, remélem így is marad. A gáz betöltőnyílását a tanksapka fölé tették. (Majd valami gumidugót kell bele tennem mert ma az esőben volt benne pár vízcsepp.) A garancia 1+2 év. 244-be került. A fogyasztásmérésem a következő tankolástól indul. Akkor telerakom mindkét tartályt és meglátom, hogyan is muzsikál a rendszer fogyasztásilag. Ma reggel 17°-ban, 1,5 km után váltott gázra. Ami érdekes, hogy hallhatóan megváltozik a motor hangja gázüzemben. Egy kicsit kerregősebb lesz. A termosztátot is kicseréltettem, most már sokkal gyorsabban eléri az üzemi hőfokot a motor. Már csak egy mankókereket kell vennem. Nézegettem a neten őket. Nem tudom, hogy mennyire "gáz" ha 14"-osat veszek hozzá. Lenne egy 4x100, 105/70 R14-es méretű, szerintem arra az időre megfelelne amíg egy esetleges kerékcsere után útba ejtek egy gumist.
-
Hétfőn viszem az autómat "gázosítani". A gázbetöltőt a benzin betöltőhöz kértem. Az lenne a kérdésem, hogy a gázbetöltő csonkot hová érdemes rakatni? A benzin betöltő alá mellé? Esetleg ha valakinek van valami jó tanácsa akkor ne tartsa magában. A gázszett egy Landi Renzo OMEGAS Plus lesz.
-
No, most már tényleg szinte biztos, hogy cserélni kell. Megkentem műszerolajjal is, de továbbra sem jó. Ráadásul a kulcs kivétele után nem ugrik vissza a betét így továbbra is áram alatt marad a kocsi, a kormányzár sem kattan be. Olyan mintha benne lenne hagyva a kulcs, bezárni sem lehet az ajtókat. Kézzel kell benyomni a betétet, akkor áll helyre.
-
Köszönöm a tanácsot. Befújtam, de egyelőre még akad. Most úgy tudom elfordítani a kulcsot, hogy erősen próbálom elfordítani és közben óvatosan húzom kifelé.
-
Valaki járt már úgy, hogy nem tudta elfordítani a kulcsot a gyújtáskapcsolóban? Ma az asszony kétségbeesve felhív, hogy nem tudja elfordítani a kulcsot. Először arra gyanakodtam, hogy talán be van feszülve a kormányzár azért nem megy. Gyorsan kocsiba vágtam magam, el hozzá már majdnem a számon volt egy "erős" enyje-benyje, amikor én is próbálom fordítani a kulcsot és nekem sem megy. Jó tíz percet kísérleteztem mindkét kulccsal, feleségem már az autómentőt akarta hívni amikor végre sikerült elfordítani és ezzel együtt indítani a kocsit. Hazaértünk, itthon is próbálgattam a kulcsot és továbbra is akad az egész. Sokadszori kísérletre sikerül csak elfordítani. Nézegettem a gyújtáskapcsoló betéteket, vannak mindenféle árkategóriában. Azt hiszem a jövő héten csere lesz a vége valamelyik szervízben, ill. ha ha cserélem a betétet akkor gondolom a kulcsokat is muszáj cserélni ill. újraprogramozni? Vagy hogyan működik ez?
-
Köszönöm a termosztáttal kapcsolatos infókat! Remélem nincs kikopva, de majd kiderül. Most nincs kedvem 25-30 ezret elkölteni erre az akcióra. Ha jól láttam a robbantott ábrákon akkor egy komplett vízpumpa házról van szó 11-45 ezer között áron. :-(
-
Volt itt egy kérdésem Astra termosztáttal kapcsolatban néhány napja. Ahhoz kapcsolódna, hogy a tucatnyi cég által gyártott termosztátok közül - a gyárin kívül - esetleg melyik más gyártóét érdemes választani? Valakinek valami tapasztalat?