wzsolt_1.6_16V
-
Hozzászólások
2.142 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wzsolt_1.6_16V
-
Én még mindíg nem hiszek benne, hogy ez valamit is segítene ha jó a termosztát. Én már csak azért sem takargatok, mert itt pesten ha bele futok egy dugóba bizony tud melegedni télen is és dolgozik a ventillátor, akkor pedig csak a hátrányát "élvezném". És itt a doki írása is amivel teljesen egyetértek: http://totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/200...pir_a_huto_ele/
-
Nekem is mást mérnek. Pl nyáron melegben sokszor határértékes, ősszel hidegben pedig bőven jó. Szerintem a gátlóban lévő olaj hőmérséklete, gumi nyomása milyensége(téli,nyári) mind jelentősen tudja befolyásolni a mérést. Így aztán nem is tudom mit csináljak az áprolisi műszakim előtt. Ha megméretem márciusban és jónak mondják még mindíg nem lehetek benne biztos, hogy április végén a műszakin jó lesz :P Eddig bevállaltam a kockázatot, de jobb lenne ha nem kellene emiatt fosnom. Menyni is a koni szett ? :)
-
Nekem is hasonló volt a problémám. Csereperiódus előtt 10ekm-el ránéztem és láttam, hogy elkezdte enni a szíj szélét. Elvíttem cserére a csergőhöz. A hiba okát nem tudták megmondani de gyári szettet kapott az autó 5xeFt-ért és ami fontos fél év garanciával. Szóval nemsokára leveszem a burkolatot és ha már most elekezdte enni a szélét akkor megy vissza hogy csináljanak vele valamit. Véleményem szerint az egyetlen ok ami miatt nálam félre vezetheti az az, hogy a vízpumpa nem fekszik fel a helyére rendesen a korrózió miatt és ferdén áll. (A csapágyak mind rendben voltak nem lógtak) Ott ahol az acél blokkra az alu vízpumpa ház felfekszik aléggé korrodált volt a felület. Márpedig ha ott nem illeszkedik rendesen simán állhat ferdén a vízpumpa.
-
Szerintem a maszkolás olyan mint halottnak a csók. Feltéve ha jó a termosztátod. Sajnos az enyém is lassan melegszik és ezért kajál is rendesen. Ez van. Én rendet raktam a garázsban, hogy be tudjak állni az autóval, azóta kellemesebb legalább reggel :) A hideget próbálom kompenzálni azzal, hogy próbálok úgy vezetni mintha tojás lenne a pedálon, de hát ez Pesten nem mindíg kivitelezhető. Így nekem 8,5-öt eszik városban, de lesz ez még több is :)
-
Attól, hogy több topikba és oda is többször bekopizod a kérdésed nem kapsz több választ max a moderátorok haragját váltod ki. Sajnos ha nincs válasz valószínű nincsenek ötletek vagy hasonló tapasztalatok. Én azt javaslom egy rángatós reggel után mielőtt még bemelegedne állj meg és nézd meg a gyertyákat hátha le lehet szűkíteni a problémát hengerre esetleg gyertya színén látszik, hogy hol kap vagy nem kap benyát vagy szikrát a motor. Lehet valami olyan problémád van amit a lambda ki tud korrigálni, de hidegen amíg nem figyeli a lambdát és bevasalt program szerint megy a motor addíg érezteti magát ahiba.
-
Mikor próbálkozott ezzel a kollegád? Én 2010 májusában vizsgáztattam. Nekem is kicsit erőszakosan kellett kérnem, de akadály inkább az ügyintéző nő volt, ő nem akarta, de regaszkodtam hozzá, hogy a vizsgabiztosokat kérdezze meg. Ők már simán csinálták egy csepp ellenállás nélkül.
-
Hát ez elég szarul néz ki. Én tuti visszavinném. Kérdés persz mi okoz nagyobb kárt ha szétbarmolják és újraheggesztik vagy ha így marad. Ami elsőre látszik, hogy ha pl megpakolod vagy lekoppan akkor a gumibakok nem találnak egymásra így jobban összeül a futómű azon oldala. Kérdés, hogy pl a gátló mit tolerál. Másik hogy így a rugó biztosan jobban igénybe van véve így akár egy rugótörés is habarabb bekövetkezhet (bár a törés inkább caravanoknál jellemző)
-
Ez nem igaz. Enyém is 95-ös és ugyanúgy műszakinál adatlappal, majd okmányirodában 600ft kicsengetése után ott a kék matricám.
-
Nem hiszem hogy a hidrotőkéknek bármi baja lenne. Ha nem volt elég olajnyomás én inkább főtengely vagy hajtókar csapás károsodástól tartanék, de ha szerencséd van 400 km nem tett kárt. Mennyi volt az olajnyomás?
-
Milyen jó hogy legutóbbi műszakin kierőszakoltam hogy igen is csináljuk meg azt az adatlapot amivel ezt a környezetvédelmi besorolást módosítani tudtam. Csak vizsgaállomáson kellet kicsit harcolnom az okmányirodában 5perc és kb 600ft után megkaptam a matricát a rendszámra és az új forgalmit is. Ha olcsón akarod megúszni vársz a műszakiig ha pedig mindenképpen kell a kocsi szmogban is akkor pénzért biztosan megcsinálják az adatlapot amelyik vizsgaállomáson.
-
Nem lehet hogy csak a megrángatás előtt lett beállítva. Aztán elkezdted használni az autót és a fék utánállítók beállították magukat és ezért fogyott el a kattanások száma? Hátsó fék összeszerelése után célszerű többször megrángatni a kéziféket meg megtaposni a lábféket álló helyzetben, hogy a pofák a helyükre igazodjanak és az utánállító -ha működik- beállítsa a hézagot. Csak ezután érdemes kéziféket kattanásszámra beállítani.
-
A legtöbb bontó vállal beépítési garanciát. Ergo ha veszel egy bontottat és nyomáspróbázol akkor max 5eFt-ot bukhatsz. Én biztos a bontottat választanám.
-
Ha termosztát nélkül is ezt csinálja akkor amit el tudok képzelni, hogy levegő van a hőfok szenzornál vagy a műszerben van a hiba...esetleg a feszültség szabályozó ment tönkre és azért ugrál a mutató. A "víz kilök" kifelyezést mire érted? Hova lök ki? A radiátorba,vagy a kiegyenlító tartályból...
-
Nem lehet, hogy a motorhőfok szenzor a rossz? A termosztát tuti jó? Vagy csak simán a felhúzott ablaknál nem érzed úgy a sebességet, gyorsulást mint leengedettel nyáron ;) Számokkal mérésekkel is alátámasztható a dolog vagy csak "érzésre" lomhább?
-
hacsak nem a kosz az ami tömít ;) Bocs csak vészmadárkodtam ;)
-
A szintjelző probléma lehet az órában lévő feszültség stabilizátor hiba vagy a tank összehorpadásától (tankszellőzés hiba következménye), de mindennek semmi köze a km órához az tudtommal full mechanikus.
-
Ez normális és ne szedd szét ezért az órát ...szerintem 8-10% csalás benne van ez normális F asztránál. Ha jól tudom 5% csalás meg egyenesen kötelező így nem fogsz olyan gyári állapotú autót találni ami nem csal felfelé. a távolságmérő nem csal ennyit az 2%-on belül van így az mondható pontosnak. Persze mindez gyári km óra és gyári méretű gumikkal értendő. Persze ha már kis sebességnél is ennyit (10km/h) csal pl 20-30-nál akkor lehet rugók ez-az már fáradt a km órában és akkor lehet értelme megpiszkálni. (de én akkor sem tenném ;) )
-
Na neeee... Hallottál már a közlekedő edényekről? Tök mindegy hogy alul vagy felül van a kivezetés az üzemanyag szint hatása mindenképpen érvényesül, de szerintem az annyira elhanyagolható, hogy semmit nem zavar. Nehogy már egy gázolaj adagolónak vagy egy benzines AC pumpának problémát lejentsen 20cm szintkülönbség ráadásul egy víznél is könnyebb folyadéknál.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
wzsolt_1.6_16V replied to uhuhu's topic in Astra F
nem lehet, hogy a motortartó bakok is odavannak? mert ha nagy lendületű kanyarban veszi nehezebben lehet akár az is a gond hogy kicsit elmozdul oldalirányba a motor-váltó együttes és az már hatással lehet a rudazatra is. Én leellenőrizném a holtjátékát a rudazatnak váltónál a csapszeg és a váltókarnál a szoknya alatt a gumigyűrű szokott elkopni. ezután egy rudazat beállítás mint ahogyan írták, ha ez sem segít akkor lehet olajat cserélni vagy tovább keresni a hibát pl szinkrongyűrű. -
Nem gyári az biztos. Szerintem valami utólagos immo vagy riasztó alkatrésze.
-
Szerintem nem kell nekem a gyári van benne 155ekm és 16 év után is és semmi bajom vele (igaz50ekm-nél kapott bele metabondot) Minden esetre ártani nem fog ha kicseréled ;) Hol kerested a kipuf dobot? Olyan nics hogy nincs! Szinte minden webshop hozza hozzá a dobot (unix,bardi,startauto stb) csak be kell adni az autó adatait (motor, évjárat stb) Arra figyelj a hátsó dobnál, hogy milyen a felfüggesztés kampós vagy az egész dobot átölelő bilincses. Ha bilincses azt is újat érdemes, na meg felfüggesztő gumikat is.
-
Ezeket tudom elképzelni: -újra kiszáradt a zsír, estleg bejutott a víz és megszorult a motor tengelye -valami a bekötésnél nem ok. Írtad az ablakfűtést....próbáltad már, hogy ablakfűtéssel együtt bekapcsolva lassú csak vagy anélkül is. -estleg a motorban koptak el a szénkefék, érintkezők.
-
Na ezt magyarázza nekem el valaki. Szerintem ez marhaság, mi köze lehet egy rádió bekötésének a statikus feltöltődéshez??? A rádió ugye 12V-ról megy az nem csíp. Ha leföldeled a rádiót akkor esetleg ha állandóan a rádióhoz nyúlkálnál és annak fém gombjai lennének akkor esetleg "kis adagokban" kisüthetnéd magad amitől kiszálláskor nem ütne akkorát. de ugye műanyagok a gombok meg nem is piszkálja az ember állandóan. Szóval nem értem ;)
-
Nekem 1500 és 2000 fordulat között van már kis terhelsénél is fémes surrogó hangja valaminek. A váltó felől jön, de akár a kuplzung is lehet. Már régebben körlülrágtam a témát, de igazából senki nem tudott rá mondani semmit, hogy mi lehet. Patyi Laci, aki ért a váltókhoz, szintén meghallgatta és csak azt modta hogy használd így és a legolcsóbb ha tönkremegy a csere. Ez volt kb 80ekm-el ezelőtt :D. A hang megvan de semmi galibát nem okozott eddig. Szétszedés javítás drága és az eredmény is kétes. Ahhoz hogy az illesztések is jól be legyenek lőve és ne legyen hangos a váltó, bizony gyakorlott ember kell. Amíg van a bontókban jó állapotú váltó addíg nem érdemes szétszedni szerintem.
-
a csapat itt nem igazán támogatja a toronymerevitőt. észrevehető javulást nem hoz viszont ha törik az autó eleje akkor garantáltan nagyobb a kár