wzsolt_1.6_16V
-
Hozzászólások
2.142 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wzsolt_1.6_16V
-
Ha ennyire iszapos volt a szűrő lehet az egész üa rendszer tele van vele. Én egy protec-es kezelést megejtenék. Éredmes lenne üa nyomást is mérni mert ha túl alacsony akkor lehet pumpa haldoklik, ha túl magas akkor lehet az üzemanyag nyomás szabályzó nem működik. Nyomásmérésre szerintem akár egy pontosabb keréknyomás mérő is jó lehet elvégre olyan szelep van az injektorhíd végén. Kérdés csak hogy bírja-e a benzint... Az az egy injektor ami cserélve lett az ugyanolyan mint a többi?
-
Úgy tűnik igen. Nem is értem a 90 fok mért volt kevés? most mennyit mutat az új termosztáttal?
-
Érdekes jelenségre lettem figyelmes. Korábban bosal dobom volt és a nyáron szintén ilyet kapott újat. Ezen hátsó dobokon van az elején egy apró furat amin a kondenzvíz kicsoroghat így jelentősen növeli az élettartamot, hogy télen nem fagy bele a víz. Ami érdekes, hogy az előző dobnál semi különös nem volt végezte a dolgát a furat. Az új dobon meg mintha kicsit nagyobb lenne ez a lyuk és alapjáraton hallani, hogy ott is rendesen kifúj a kipuf gáz és gázelvételkor meg hörög is eggyet amit szintén onnan hallani. Én raktam össze a kipuf rendszert így már többször alámásztam a kocsinak hátha valahol máshol nem raktam rendesen össze és ott fúj ki, de nem... mindíg csak a kis furat felől jönnek a hangok. Tapasztalt már valaki ilyet.
-
Típusbetegség??? Úgy érted utángyártott ípusok betegsége, mert a gyári szépen bírja az astrákban... szerintem. Tőlük érdemes vanni és nem feltétlen a legolcsóbbat: ko-csi.hu
-
Azért ez a garantáltan ütés mentes duma után érdekes hogy a képen látszik, hogy azért vannak azon a felnin sérülések! Persze ettől még lehet, hogy nem üt csak esztétikai hiba...
-
Én is ezt mondom: könnyen mozgathatónak kell lennie és egy nagyon gyenge rugó van benne ami zárja. Ergó ha könnyen jár és benyomod annak vissza is kell jönnie. Alaposan ki kell pucolni egy kis kenést neki pl WD40. Aztán pedig lefalazni :D
-
Én tudom ajánlani az automaxosokat. Eddig mindíg korrekten dolgoztak. Nem a legolcsóbbak, jó középkategóriás árakkal dolgoznak, de nem kell otthagynod az autót. Szinte mindent megcsinálnak úgy hogy meg tudod várni persze ehhez előre be kell jelentkezni konkrét időpontra és addigra az alaktrészt vinni vagy ők beszerzik. Ez nem kunszt. Már én is 160ezernél járok és még minden a futóműben eredeti. Igaz ez is külföldről jött még újkorában, de a kilómétereket itthon futotta le. Most kellene először hozzányúlni mert már a lengőkar szilentek kezdenek repedezni.
-
Most vagy valalki már (kókler módjára) cserélte csak az egyik oldalt és nem gázosat tett be, vagy tényleg elszökött a gáz az egyik oldalból. Attol még szerintem is lehet jó, de már lehet dobálni a malacperselybe hogy meglegyen a pénz ha cserélni kell. Amúgy tudtommal gyárilag előre gázos hátulra olajos ment az astrákba. Legalább is én így olvastam valahol.
-
Hol állt az autó? Nem lehet, hogy valami rágcsáló hozzáfért és elrágott valami vezetéket a motortérben? Indítózás után a gyertyát megnézted? Ha benzines akkor szikra nincs, ha száraz akkor nafta. Én csak ezt utóbbi esetén keresgélnék injektor irányban. Van immo az autóban?
-
Nekem azzal nincs gondom ha valaki megengedett alatt megy autópályán csak azt ne a belső sávban tegye. Herótom van attól, hogy újabban lexus, bmw, merci stb is ott cammog 100-110 el az m7-en pest felé. Ok elismerem válság van és spórolni akarnak kicsit a benzinnel, hogy ki tudják fizetni a következő chf hitelrészletet, de könyörgöm ezt miért a belső sávban teszi??? Biztos úgy gondolják, hogy az ilyen autóval jár nekik a belső sáv és még 100-al haladva sem mondanak le róla. Amikor meg nem akarok szabálytalanul előzni jobbról és mögémegyek, még akkor sem hajlandó lehúzódni a szélsőbe, pedig én szeretném a megengedett 130-at kihasználni. Na de ha már fogyasztás: Úhy tűnik állandósul a jó fogyasztásom 98-as használatával. Ismét 7l körül leszek 50%Bp 30%autópálya 20%országút Pontosat tankolás után :D
-
Egy alapos futómű vizsgálat majd megmondja. Sok helyen akár 2eFt-ért is megcsinálják. Szerintem ennyit bőven megér hogy az ember ne vaktába cserélgessen alkatrészeket vagy hagyja magát megvezetni egy szerelővel.
-
Ha úgy is elszakadt mintának nem tudod kivenni és bemutatni a boltban.
-
Attól függ hol akarod haználni. Szerintem országúton és autópályán a 16V fog kevesebbet enni és/vagy jobban menni, városban inkább 8V. De sokkal többet számít még fogyasztásban is a motor állapota akármelyikről is legyen szó.
-
Kezdenek szigorodni. Egyik szomszédunktól vették el most a jogsit mert kezdődő szürkehájogja van. Korábban nekem is csak "olvassa el a táblát" és vérnyomás méréssel megúsztam de legutóbb már nekem is szigorúbban vették lehet mert elmúltam 30 :D Amúgy ezt miért a fék topikban tárgyaljuk ki??????????????
-
Megvan a konkrét eredmény: 6,6l/100km A következőkből állt össze: bp-csorna-szombathely-ajka-szfvár-bp (autópálya m1 bp-csornai leágazás; m7 szfvár-bp) nem kímélve. Maradék kb100km budapest néhol araszolással, dugóval. Én még mindíg azt mondom ezt a 98-asnak köszönhetem. Korábban ezt a kört kb 7,4-el tettem meg.
-
Nem az x14xe lomhább hanem az autó súlya sokkal több mint egy suzukinak. Persze a LE/kg arány roszabb, na meg az x-es motorok 3ezres fordulat alatt híresen lusták. A motor hibalámpa pedig nem hiába világít! Olvasd ki a hibakódot mindenképpen: Íme egy leírás hozzá: http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm
-
nagyon függ attól is hogy hol és hogyan használod. Ha sokat rövidtávozol esetleg városban dugóban akkor még akár reális is lehet. Amúgy ha nincs hibakód akkor nekem is a termosztát lenne az első tippem bár az jól látszana hogy nem meg a vízhőfok fel.
-
Lehet inkább a kipuffnál rezonált valami vagy a berozsdált féktárcsa stb. Ez elég sok minden lehet. No para :lol:
-
Ha csak 40ekm-t ment akkor egyszerűen: még nem kopott :lol: Na de komolyra fordítva a szót: Mi a konkrét probléma? Csúszik? Nem old? Nehéz váltani? Ha minden cserélve lett szerkezet, tárcsa, kinyomócsapágy és jól be van állítva a bowden akkor kizártnak tartom, hogy ennyi km után tönkremenjen. (Persze el tudom képzelni ha valaki minden indulásnál nagy gáz és csúsztatott kuplung 100méteren át stb) Az enyém 150ekm és még a gyári pedig pesten használom.
-
Szerintem sokan fordítva gondolkodnak: akkor adják el ha elromlik :lol: Jó vétel lenne, de se sílécalagút se plüss kárpitozás. Kicsit hülyén mutatna az autóban elöl plüss hátul csíkos kárpit. Esetleg ha át lehetne műteni a fejtámlákat tartószerkezettel együtt a meglévőbe.... Ez lehetséges? Csinált már valaki ilyet? Heggeszteni kell hozzá vagy anélkül is megoldható? Ha csak vasárnaponként használták a 2km-re lévő templomig akkor simán lehet. Én is úgy vettem az enyémet hogy 10 évesen 54eKm-el de telet addíg nem látott csak kb 2hónapot használták nyaranta egyébként akku ki és felbakolva tárolták garázsban. Még a kezeletlen felületeken sem volt egy pötty rozsda sem.
-
Jól értelmezem, hogy a haver gyújtáskapcsolójával próbáltátok de akkor nem jelentkezett a hiba? Ha igen akkor mi a kérdés? Szerezz be egy gyújtáskapcsolót (állandóra ne kölcsön 1-2órára) és használd amíg nem jelentkezik a hiba. Ha jelentkezik ahoba akkor próbálkozz az elakadásjelző kapcsoló cserével is (bár szerintem is a gyújtáskapcsolóval lesz gondod)
-
Nem tudom mi lehet, nekem szépen kijött két újjal ki tudtam húzni. Vigyázz a feszegetéssel, nehogy szétessen és beleessenek a darabjai a váltóba. Esetleg a csavarhúzós feszegetésen túl meg lehetne próbálni forgatni, mert ami a váltóba megy az hengeres. Hátha attól megmozdul.
-
Ez nagy hiba volt. Ha kipumpálod üresre akkor levegőt pumpálsz a rendszerbe azután szívás azt mint kijáratni/légteleníteni. Valaki írta is hogy ne tedd, elég csak a tartályból kiszívni amíg csak lehet és rögtön ráönteni az újat mielőtt bármit is pumpálna az ember. Ekkor az új szépen kitolja magaelőtt a régi olajt anélkül, hogy bármi levegő is kerülne a rendszerbe. Így akár fél liter fékolajjal is meg lehet úszni a komplett olajcserét. Gondolom te már beletoltál egy keveset (vagy visszaöntöd? :lol: ) Amúgy én a helyedben elmennék egy fékhatás mérésre ott rögtön kiderül ha levegős és még az is hogy melyik keréknél ill melyik kerékhez menő csőben lehet még levegő. Lehet hogy minden ok csak úgy érzed máshogy fog.
-
Két dolgot tudok elképzelni: - letört a négyszögletes vége a spirálnak és ezért nem hajtja. Hogy néz ki a váltó felöli vége a spirálnak? szépen lekerekített végű négyszög keresztmetszetű vagy inkább törött felület? nincs egy darab a spirálból az ellendarabban? - tönkrement a kihajtás ami egy műanyag fogaskerekes alkatrész (erre tekered a bovden váltó felöli végét). Egy darab M6-os csavar rögzíti a váltóhoz. Ha azt kitekered utána felfelé kihúzható az egész a váltóból. Lehet a fogaskerekek koptak el, de lehet a négyszöges rész ment tönkre ami a spirált hajtaná.
-
Akkor nem te voltál aki ki akarta pumpálni üresre a rendszert és utána utántölteni az új olajat. :lol: Máshol nem nyúltál a fékhez? hátsó fékdobok, utánállítók, pofa csere, stb? Semmi nem volt csak olajcsere?
